我國輪胎行業(yè)將在未來五年內步入新的快速發(fā)展期

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊

    2009年全球輪胎市場縮減5%左右，預計在2011年之前難有好轉。2009年全球市場對汽車輪胎需求量從2008年的13億條下降至12.4億條，2010年或將略有回升。2009年卡車輪胎下降3.7%，從08年的16200萬條下降至15600萬條，至2010年或將增加至15900萬條。2008年全球載重子午胎需求增長0.2%，但是2009年下降4.2%，到2010年將反彈7.9%。在轎車子午線輪胎方面，因經(jīng)濟衰退將進一步加深，2008年市場需求下降0.2%，2009年和2010年分別進一步下降5.2%和0.2%，到2011年才會有所好轉。因北美和西歐市場受全球經(jīng)濟衰退的打擊，使其輪胎市場需求的跌幅加大，全球市場還要大。此外，中印兩國國內市場預計將增長，所以這將抵消發(fā)達國家市場需求的下降幅度。
    近年來，中國輪胎行業(yè)驚人的增長速度，已形成將近40%的出口格局。2008年45家重點輪胎企業(yè)輪胎總產(chǎn)量2.38億條，同比增長0.3%;銷售收入1315億元，增長14.1%。其中，子午胎產(chǎn)量1.90億條，同比增長7.8%;子午化率79.9%，提升5.6個百分點。全國62家子午胎生產(chǎn)企業(yè)子午胎總產(chǎn)量為2.63億條，增長10.6%。輪胎行業(yè)總產(chǎn)值占到整個橡膠行業(yè)總產(chǎn)值65%以上。面對金融危機這場突如其來的風暴，中國輪胎業(yè)正面臨一次重大的考驗。美國、巴西2009年通過了針對中國的輪胎特保案，且很可能形成多米諾骨牌效應，更增添了中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩的煩惱。但是，2009年在世界汽車市場陷入低谷后，中國市場卻異軍突起，汽車產(chǎn)銷量奇跡般地突破千萬輛，我國汽車市場超過美國正式成為世界第一大汽車市場已無懸念。中國汽車業(yè)的高速成長，消費政策起到了重要的引導作用。2009年的購置稅減半、“汽車下鄉(xiāng)”和以舊換新三大政策，拉動了中國私家車的巨大消費潛力，在金融危機之下，國內汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)了2009年每月30%-40%的同比增長。
    在汽車銷量猛增的帶動下，2009中國多數(shù)大型輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，部分企業(yè)的開工率已經(jīng)接近甚至超過歷史最佳水平。在原材料價格大跌和輪胎售價跌幅有限雙重作用下，輪胎業(yè)毛利率水平大幅提升5%至10%，達到歷史最高水平。與此相應，多家輪胎上市公司凈利潤亦大幅增長。同時，由于中國、俄羅斯、印尼等國對工程輪胎的巨大需求，全球大規(guī)格工程輪胎嚴重短缺，世界級輪胎制造商都在努力擴大產(chǎn)能，現(xiàn)有設備滿負荷生產(chǎn)，但仍不能滿足市場需要。目前，包括風神股份在內的國內外主要生產(chǎn)企業(yè)已滿負荷生產(chǎn)，其工程輪胎供應量仍不能滿足工程機械企業(yè)和輪胎經(jīng)銷商的要求，我國工程子午胎的生產(chǎn)能力遠不能滿足國內外快速增長的要求。我國輪胎市場在2010-2015年將步入一個快速發(fā)展的階段