2010年我國(guó)柴油價(jià)格走勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：柴油價(jià)格普漲，漲幅已超過原油漲幅，短期內(nèi)打破了原有平衡。 

    近一個(gè)月以來(lái)，柴油價(jià)格的瘋漲引起了市場(chǎng)關(guān)注。根據(jù)普氏能源提供的數(shù)據(jù)，自7月12日起，新加坡、鹿特丹、紐約三地柴油價(jià)格已連續(xù)5周保持上漲態(tài)勢(shì)。截至8月9日，三地柴油周均價(jià)從84美元/桶左右已漲至92美元/桶以上，其中鹿特丹柴油周均價(jià)已達(dá)93.06美元/桶，接近4月均價(jià)高點(diǎn)。 

    近一個(gè)月以來(lái)，柴油價(jià)格普漲，漲幅已超過原油漲幅，短期內(nèi)打破了原有平衡。國(guó)際原油價(jià)格近期的連續(xù)上揚(yáng)以及國(guó)內(nèi)供需關(guān)系的變化是促進(jìn)近期柴油價(jià)格瘋漲的主因。“據(jù)最新觀察，不僅中國(guó)的柴油價(jià)在漲，全球柴油價(jià)格都有所上漲，而且漲幅已超過原油漲幅，短期內(nèi)打破了原有平衡。”息旺能源資深石油分析師廖凱舜說到。 

    2011-2015年中國(guó)柴油行業(yè)市場(chǎng)供需形勢(shì)與發(fā)展前景分析報(bào)告

    廖凱舜認(rèn)為，柴油價(jià)格普漲，首先離不開原油價(jià)格近期的連續(xù)上揚(yáng)。7月11日，國(guó)際原油價(jià)格約為73美元/桶，之后一度達(dá)到80美元/桶以上，雖然近兩日原油價(jià)格有所下滑，但從月周期來(lái)看，其強(qiáng)勁上漲趨勢(shì)給成品油市場(chǎng)帶來(lái)上升動(dòng)力。再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，近日沿海多地區(qū)柴油價(jià)格漲幅絲毫不遜于國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)息旺能源統(tǒng)計(jì)，北京柴油批發(fā)價(jià)累計(jì)漲幅已達(dá)100元／噸，安徽中石油、中石化柴油批發(fā)價(jià)每噸提高了50元到100元。而上海、廣東、浙江和江蘇等地也有每噸30元到50元不等的漲幅。 

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這與國(guó)內(nèi)天氣狀況惡化、沿江油運(yùn)運(yùn)輸不暢，以及大連油管爆炸事故等短期突發(fā)因素有關(guān)。而國(guó)內(nèi)多家加油站負(fù)責(zé)人也向記者證實(shí)，目前柴油需求量確實(shí)比7月初有所增長(zhǎng)。供需關(guān)系的變化是促進(jìn)柴油價(jià)格急漲的第二要素。此外，另有不愿具名的業(yè)內(nèi)資深人士揣測(cè)：“柴油具有生產(chǎn)資料的特性，它的需求量與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、貿(mào)易有著緊密聯(lián)系，從柴油價(jià)格上漲，或可看出全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇的跡象。 

    而柴油漲幅超越原油，或說明是柴油在推動(dòng)原油價(jià)格上漲。”對(duì)此，普氏能源資訊曾在2009年發(fā)表過類似的觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)普氏提供的一份特別報(bào)告顯示，他們認(rèn)為是柴油主導(dǎo)了2008年上半年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，其理由是將原油、柴油、汽油三者對(duì)比來(lái)看，柴油漲幅最具推動(dòng)價(jià)格的效力。 

    從最近一個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，自7月11日起，新加坡95號(hào)汽油價(jià)格近5周漲幅約為7.5%，柴油價(jià)格漲幅則為9%。理論上講，柴油的確更具有價(jià)格推動(dòng)力，但并沒有預(yù)想的那么明顯。廖凱舜認(rèn)為，從煉油生產(chǎn)工藝來(lái)看，柴油與汽油的生產(chǎn)比例始終是2：1，這決定了柴油供應(yīng)過剩在長(zhǎng)期內(nèi)（至少3至5年）會(huì)是一個(gè)基調(diào)。雖然短期柴油供應(yīng)略顯緊張，但預(yù)計(jì)這種情況會(huì)持續(xù)一個(gè)月左右，之后還將回歸原有平衡。