2014年中國成品油進口量增長趨勢
中國產業(yè)研究報告網訊:
7月1日起,包括成品油在內的33個稅目下商品進口關稅將被下調。其中,汽油和5-7號燃料油的關稅,分別從5%和6%下降到1%;而柴油和航空煤油目前6%和9%的關稅將徹底免除。此次降低進口關稅,目的是為了降低成本,降低以成品油為代表的能源進口門檻,緩解能源緊張局面,抑制由石油等大宗商品價格高企所導致的我國物價上漲。
據(jù)顯示,今年1-5月我國累計出口成品油1110萬噸,比去年同期(下同)減少9%;價值83億美元,增長6.1%;出口平均價格為每噸747.9美元,上漲16.5%。同期,我國累計進口成品油1764萬噸,增加16%;價值134.7億美元,增長48.6%;進口平均價格為每噸763.9美元,上漲28.1%。其中,5月當月我國出口成品油246.4萬噸,同比減少8.4%,環(huán)比增加20%;進口338.5萬噸,同比增加6.4%,環(huán)比增加5%。進出口價格繼續(xù)上揚,5月份出口平均價格為每噸851.6美元,同比上漲29.1%,環(huán)比上漲9%;進口平均價格為每噸844.7美元,同比上漲37.5%,環(huán)比上漲0.8%(下圖)。具體主要呈現(xiàn)以下特點:
(一)汽油、柴油出口量顯著下降
內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國成品油產業(yè)深度調研及未來前景預測報告》
按照慣例,二季度是國內成品油傳統(tǒng)消費旺季,隨著生產建設用油需求穩(wěn)步增長,尤其是4、5月農忙和旅游旺季的到來,部分城市已出現(xiàn)成品油供應趨緊的苗頭。為保障國內供應,5月13日,國家發(fā)改委下發(fā)了《關于保障當前成品油市場穩(wěn)定供應的通知》,要求嚴格控制成品油出口,除供港澳地區(qū)外,原則上暫停安排柴油出口。雖然今年成品油出口價格較去年同期大幅上漲,出口效益良好,但中石油、中石化兩大巨頭也、響應國家號召,紛紛表示會暫停成品油出口。從海關信息網數(shù)據(jù)來看(表1),雖然目前汽油和柴油出口并沒有完全暫停,但出口量已經較去年同期出口相比出現(xiàn)顯著下降,同時自4月份以來出口量環(huán)比呈現(xiàn)下降趨勢。
表1:2011年1-5月我國汽油和柴油出口情況表
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品種
|
出口時間
|
出口量(噸)
|
出口量同比(%)
|
出口均價(美元/噸)
|
出口均價同比(%)
|
汽油
|
合計
|
2,066,577
|
-21.7
|
831
|
12.8
|
2011年1月
|
556,194
|
-7.4
|
743
|
3.7
|
|
2011年2月
|
403,442
|
91.4
|
821
|
15.9
|
|
2011年3月
|
469,259
|
-21.1
|
851
|
15.7
|
|
2011年4月
|
375,167
|
-46.2
|
865
|
15.5
|
|
2011年5月
|
262,515
|
-51
|
950
|
25.2
|
|
輕柴油
|
合計
|
916,162
|
-61
|
884
|
27.4
|
2011年1月
|
95,886
|
-79.3
|
768
|
9.7
|
|
2011年2月
|
162,790
|
-44.3
|
800
|
19.6
|
|
2011年3月
|
262,670
|
-44.4
|
864
|
26.9
|
|
2011年4月
|
218,267
|
-61.2
|
962
|
37.6
|
|
2011年5月
|
176,549
|
-68.5
|
956
|
35.5
|
(二)5-7號燃料油進口自4月份起出現(xiàn)下降,進口均價持續(xù)上漲;航空煤油和柴油進口量平穩(wěn)增長,進口均價大幅上漲5-7號燃料油作為我國成品油進口主要品種,今年前3個月進口量較去年同期大幅增長,自4月份起開始出現(xiàn)回落。此次降稅或重新拉動5-7號燃料油進口規(guī)模,增加國內成品油供給水平。成品油主要品種前5個月進口情況詳見表2:
表2:2011年1-5月我國成品油主要品種進口情況表
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|||||
品種
|
進口時間
|
進口量(噸)
|
進口量同比(%)
|
進口均價(美元/噸)
|
進口均價同比(%)
|
5-7號燃料油
|
#合計
|
10,373,222
|
24.3
|
618
|
26.5
|
2011年1月
|
2,239,917
|
76.3
|
551
|
13.9
|
|
2011年2月
|
1,939,685
|
70.8
|
568
|
15.9
|
|
2011年3月
|
2,449,081
|
34.6
|
637
|
32.3
|
|
2011年4月
|
1,866,911
|
-16.3
|
672
|
37.1
|
|
2011年5月
|
1,877,628
|
-0.4
|
673
|
35.7
|
|
航空煤油
|
#合計
|
2,238,266
|
4
|
980
|
38.2
|
2011年1月
|
477,386
|
2.7
|
832
|
20.3
|
|
2011年2月
|
342,193
|
-34.5
|
890
|
28.9
|
|
2011年3月
|
430,323
|
28.5
|
969
|
42.8
|
|
2011年4月
|
422,579
|
28.6
|
1073
|
51.7
|
|
2011年5月
|
565,786
|
12.7
|
1098
|
43.4
|
|
輕柴油
|
#合計
|
699,329
|
3.5
|
887
|
37.7
|
2011年1月
|
180,646
|
88.6
|
786
|
26.0
|
|
2011年2月
|
163,176
|
67.7
|
825
|
36.4
|
|
2011年3月
|
94,486
|
-65.3
|
935
|
48.1
|
|
2011年4月
|
129,542
|
25.8
|
974
|
47.1
|
|
2011年5月
|
131,479
|
22.7
|
982
|
37.5
|
|
汽油
|
#合計
|
101
|
58.7
|
4835
|
107.4
|
2011年1月
|
15
|
-3.6
|
2688
|
8.7
|
|
2011年2月
|
0.43
|
-98.5
|
7709
|
996.6
|
|
2011年3月
|
10
|
2114.3
|
3602
|
-46.5
|
|
2011年4月
|
39
|
95.5
|
8454
|
92.3
|
|
2011年5月
|
37
|
.
|
2104
|
.
|
目前,柴油等成品油已步入傳統(tǒng)銷售旺季,為了確保國內成品油市場和下游企業(yè)的正常運轉,國家已經采取了控制出口、擴大產能、降低進口關稅以及調整民營油企成品油進口配額等一系列措施來保障國內成品油供應,以穩(wěn)定成品油價格。同時,近一個月來,國際原油在前期暴跌后,價格持續(xù)在百元/桶關口震蕩,國際油價在6月下旬跌至近90美元/桶時企穩(wěn)回升,截至7月7日已反彈至97美元/桶以上。
隨著成品油供應的充足和國際油價的持續(xù)震蕩,目前市場對成品油價上調的預期明顯減少,對下游企業(yè)的價格上漲傳導效應也將逐步減弱,這將有助于降低今后數(shù)月的PPI漲幅,從而遏制PPI對CPI的傳導與推動作用。雖然在短期內國內成品油銷售價格不會大幅下降,而且這單個因素的緩解難以在短期內導致通脹壓力的迅速回落,但從長遠來看,成品油進口關稅下調對目前國內通脹形勢的影響將最終會得以體現(xiàn)。
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