2014年中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展格局

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    近幾年，甲醇下游新興應(yīng)用領(lǐng)域如甲醇燃料、甲醇制烯烴等行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是煤經(jīng)甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項(xiàng)目近期接連上馬，部分市場(chǎng)人士 認(rèn)為甲醇需求將迎來(lái)集中爆發(fā)，甲醇市場(chǎng)格局將因此發(fā)生較大變化。 

    數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來(lái)國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能增長(zhǎng)115.8%，2013年達(dá)到5696.2萬(wàn)噸，幾乎與全球其他國(guó)家甲醇總產(chǎn)能相當(dāng)。截至2013年年底，我國(guó)甲醇 的產(chǎn)能、產(chǎn)量、消費(fèi)量均已居世界首位，在國(guó)際甲醇產(chǎn)業(yè)中地位舉足輕重。在甲醇產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的同時(shí)，傳統(tǒng)下游需求領(lǐng)域甲醛、醋酸和二甲醚的產(chǎn)能 卻沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩。2013年國(guó)內(nèi)甲醇裝置開(kāi)工率僅為62.9%。 

    數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的7個(gè)煤經(jīng)甲醇制烯烴裝置年總產(chǎn)能達(dá)到326萬(wàn)噸。其中一體化甲醇制烯烴年產(chǎn)能216萬(wàn)噸，部分外購(gòu)甲醇制烯 烴產(chǎn)能30萬(wàn)噸，完全外購(gòu)甲醇制烯烴產(chǎn)能80萬(wàn)噸。到2014年年底，國(guó)內(nèi)將增加6套甲醇制 烯烴裝置投料試車(chē)，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)甲醇制烯烴年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)609萬(wàn)噸，但其中2—3個(gè)項(xiàng)目存在不確定性，或推至2015年一季度。2014年國(guó)內(nèi)處于運(yùn)行、 試車(chē)、建設(shè)和前期工作階段的全部33個(gè)甲醇制烯烴項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將達(dá)到1773萬(wàn)噸。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)甲醇市場(chǎng)深度評(píng)估及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    若以上甲醇制烯烴項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)展，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)甲醇的需求無(wú)疑將被顯著拉升。但是，按照當(dāng)前生產(chǎn)1噸烯烴需要3噸甲醇的水平算，雖然2014 年中國(guó)將有總計(jì)900萬(wàn)噸的新建甲醇裝置試車(chē)投產(chǎn)，到2016年預(yù)計(jì)還會(huì)有3000萬(wàn)噸的產(chǎn)能陸續(xù)建成投產(chǎn)，但仍難以完全滿足新增需求，國(guó)內(nèi)甲醇供應(yīng)甚 至可能出現(xiàn)短期的缺口。 

    另一方，此前我國(guó)甲醇的傳統(tǒng)消費(fèi)區(qū)集中于華東與華南地區(qū)，而生產(chǎn)區(qū)則分布在西北內(nèi)陸地區(qū)，由于運(yùn)輸不易，甲醇在價(jià)格上一直處于內(nèi)陸比港口 弱的格局。而如今，西北地區(qū)煤化工產(chǎn)業(yè)異軍突起，當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)已投產(chǎn)的7個(gè)煤制烯烴項(xiàng)目中，西北地區(qū)項(xiàng)目占4個(gè)，產(chǎn)能約占目前全國(guó)項(xiàng)目總產(chǎn)能 的66%。 

    業(yè)內(nèi)人士表示，西北地區(qū)MTO裝置投產(chǎn)后，對(duì)甲醇的大量消耗需求將拉升當(dāng)?shù)氐募状枷�費(fèi)，西北甲醇產(chǎn)能基本上可實(shí)現(xiàn)就地消化，未來(lái)不會(huì)有太多 外運(yùn)。而甲醇消費(fèi)地理格局的變更，很可能會(huì)促使內(nèi)陸價(jià)格弱于港口的局面發(fā)生階段性改變。 

    雖然目前國(guó)內(nèi)規(guī)劃的甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項(xiàng)目數(shù)量不少，但是部分項(xiàng)目的建成時(shí)間有著很大的不確定性，且建成后投料試車(chē)也需要相當(dāng)長(zhǎng)一段 時(shí)間，即便正常投產(chǎn)，也未必會(huì)滿負(fù)荷生產(chǎn)。基于此，完全寄希望于這些大型項(xiàng)目拉升甲醇需求仍有變數(shù)。