2013年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 


    1、芯片及終端制造業(yè) 


    北斗的意義：增強(qiáng)自身實(shí)力、擺脫對(duì)GPS100%的依賴 


    2011年12月27日，在發(fā)射了10顆北斗衛(wèi)星后，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始試運(yùn)行。目前系統(tǒng)具備25米左右的定位服務(wù)精度，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室表示，在2012年年底系統(tǒng)正式運(yùn)行服務(wù)的時(shí)候，服務(wù)精度將會(huì)達(dá)到10米左右，并將形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建立，使我國(guó)在導(dǎo)航和其他領(lǐng)域未來不必完全依賴美國(guó)GPS系統(tǒng)，這無論是在國(guó)家安全的角度還是其他民用方面都將意義重大。另外基于汶川地震時(shí)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，我們完全有理由對(duì)于北斗未來的應(yīng)用充滿希望。目前雖然美國(guó)GPS系統(tǒng)在我國(guó)的占有率高達(dá)95%，北斗導(dǎo)航的用戶主要是國(guó)家機(jī)關(guān)和一些大型企業(yè)。但是我們認(rèn)為，隨著北斗系統(tǒng)的發(fā)展和政府推廣力度的加大，其用戶范圍也將越來越廣。能夠開發(fā)適用于北斗系統(tǒng)的終端廠商以及基于北斗系統(tǒng)的服務(wù)提供商將在未來北斗發(fā)展中獲益。 


    北斗加速芯片、導(dǎo)航模擬器和專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速 


    北斗應(yīng)用示范項(xiàng)目帶動(dòng)行業(yè)應(yīng)用百億市場(chǎng) 


    北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)正在實(shí)施的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)最終將建設(shè)5顆GEO衛(wèi)星和30顆非GEO衛(wèi)星，目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已進(jìn)入第二階段，試驗(yàn)系統(tǒng)已過渡到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，空間系統(tǒng)已基本完成，地面段也基本完成，2011年12月底北斗二號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)開始試運(yùn)行，定位精度約為25米，今年我國(guó)將發(fā)射6顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，在10月份時(shí)將正式向亞太地區(qū)提供服務(wù)，定位達(dá)到10米，媲美GPS定位精度，可以滿足消費(fèi)應(yīng)用需求。 


    國(guó)家為推動(dòng)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從多個(gè)方面進(jìn)行了努力，設(shè)立了42個(gè)行業(yè)和區(qū)域重大專項(xiàng)應(yīng)用示范工程，以此實(shí)現(xiàn)"以行業(yè)示范帶動(dòng)行業(yè)應(yīng)用，以區(qū)域示范帶動(dòng)區(qū)域應(yīng)用"。通過應(yīng)用示范推廣北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端目前正在不同領(lǐng)域、不同行業(yè)和不同地區(qū)進(jìn)行示范應(yīng)用，2012年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航將正式提供服務(wù)，北斗產(chǎn)業(yè)將迎來10年高速發(fā)展。
 

    我們認(rèn)為各個(gè)行業(yè)或區(qū)域的北斗應(yīng)用示范項(xiàng)目本身可能并不大，單個(gè)項(xiàng)目金額可能在數(shù)億元左右，但我們應(yīng)該注意到示范應(yīng)用重點(diǎn)是政府職能和后續(xù)推廣：一是將典型示范作為行業(yè)或區(qū)域應(yīng)用突破口，充分發(fā)揮行業(yè)和主管部門職能作用；二是把推廣計(jì)劃，行業(yè)或區(qū)域示范，政策法規(guī)，組織管理，經(jīng)濟(jì)效益一并納入示范項(xiàng)目，作為檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)，帶動(dòng)政策或產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這就意味著北斗示范項(xiàng)目是起點(diǎn)，更重要是各地政府和各行業(yè)主管部門積極地推進(jìn)北斗導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展，這樣將更有利于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)認(rèn)知度的提升以及以信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的廣泛興起，使得北斗導(dǎo)航市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 


    行業(yè)應(yīng)用及先發(fā)優(yōu)勢(shì)推進(jìn)北斗導(dǎo)航芯片快速發(fā)展 


    我國(guó)尚未進(jìn)入GNSS應(yīng)用設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，幾乎所有核心部件（專用芯片和OEM接收機(jī)板）及中、高檔的接收機(jī)全部是進(jìn)口。芯片是衛(wèi)星導(dǎo)航儀的核心元器件，在一般衛(wèi)星導(dǎo)航儀中，芯片組的成本硬件成本中占比達(dá)到20%。2006年中國(guó)的GPS芯片市場(chǎng)為5.82億元，2011年達(dá)到21.84億元，但是目前我國(guó)95%的衛(wèi)星導(dǎo)航芯片市場(chǎng)都被美國(guó)公司占據(jù)，我國(guó)GPS芯片技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)還存在較大差距，芯片水平低（外國(guó)采用90nm或65nm，國(guó)內(nèi)主要采用130nm），而且在體積、功耗和成本上難以競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)目前在衛(wèi)星導(dǎo)航芯片領(lǐng)域的專利寥寥無幾，而國(guó)外廠商僅基帶芯片就有2000多個(gè)專利，美國(guó)目前掌握了導(dǎo)航芯片的核心制造技術(shù)與市場(chǎng)壟斷優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)中國(guó)高端導(dǎo)航芯片實(shí)行禁運(yùn)。 


    專利和訂單機(jī)遇促使Broadcom成為世界第一GPS芯片制造商。目前美國(guó)、瑞士、日本和俄羅斯等數(shù)十家接收機(jī)或模塊制造廠商具有導(dǎo)航芯片組設(shè)計(jì)制造能力，主要有歐洲的CSR（收購(gòu)了SiRF）和U-blox,美國(guó)的TI、NXP，日本的SONY、Epson等公司,但是CSR和Broadcom占據(jù)了GPS芯片60%的市場(chǎng)。博通在2007年通過收購(gòu)GlobalLocate，取得了GPS基帶芯片專利并進(jìn)入GPS市場(chǎng),然后為全球領(lǐng)先的PND供應(yīng)商TomTom出售了數(shù)百萬BCM4750芯片，證明了芯片的可靠性并降低了成本，緊接著拿到了蘋果公司Iphone4及Ipad的GPS芯片訂單，因此一舉超越SiRF成為全球第一大GPS芯片制造商。 


    雖然10月份北斗B1頻點(diǎn)正式版ICD文件將要公布，國(guó)外芯片制造巨頭可以生產(chǎn)北斗民用芯片，但是我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)北斗芯片制造公司仍然前景廣闊。
 

    （1）先發(fā)優(yōu)勢(shì)，專利領(lǐng)先。國(guó)內(nèi)公司在數(shù)年前就開始進(jìn)行北斗芯片的研制工作，并已經(jīng)開發(fā)出北斗二號(hào)基帶芯片。在GPS芯片制造市場(chǎng)，CSR及U-Blox占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額的主要原因就是這兩大公司占據(jù)了全球GPS行業(yè)大量的專利，導(dǎo)致其他公司難以直接競(jìng)爭(zhēng)。去年年底北斗B1頻點(diǎn)的ICD（測(cè)試版）文件公布，可以促使國(guó)內(nèi)公司進(jìn)行北斗芯片相關(guān)專利技術(shù)的申請(qǐng)，有助于國(guó)內(nèi)公司形成專利優(yōu)勢(shì)。北斗B3頻點(diǎn)ICD文件不可能對(duì)國(guó)外公司開放，在北斗民用ICD接口文件逐步開放過程中，也將為中國(guó)公司留出足夠時(shí)間來開拓市場(chǎng)。 


    （2）政策支持，天然壁壘。我國(guó)將通過行業(yè)地區(qū)重點(diǎn)示范項(xiàng)目打開北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)。國(guó)家為推動(dòng)北斗的產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)推出了42個(gè)示范工程項(xiàng)目，我們認(rèn)為北斗應(yīng)用示范項(xiàng)目將采用國(guó)產(chǎn)核心元器件，芯片也將使用國(guó)產(chǎn)北斗/GPS雙模芯片，從而增加國(guó)產(chǎn)北斗/GPS雙模芯片產(chǎn)量，并降低成本，可促進(jìn)北斗導(dǎo)航技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。北斗導(dǎo)航目前處在第二階段，今年十月份將正式向亞太地區(qū)提供服務(wù)，定位精度達(dá)到10m，可以滿足消費(fèi)應(yīng)用需求。 


    我國(guó)生產(chǎn)北斗基帶芯片的公司也有數(shù)十家（北斗星通/和芯星通，華力創(chuàng)通，國(guó)騰電子，中國(guó)衛(wèi)星/航天恒星，合眾思?jí)�，北京東方聯(lián)星，西安華迅微電子，杭州中科微電子有限公司/中科院微電子所，上海復(fù)控華龍微系統(tǒng)技有限公司，上海宇芯科技有限公司，東莞泰斗微電子信息科技有限公司和陜西圣鼎科技等），但是目前產(chǎn)量較小，因此價(jià)格比GPS芯片要高，還無法滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求。目前國(guó)內(nèi)公司生產(chǎn)的北斗芯片一般是GNSS專業(yè)和消費(fèi)兩用型芯片，即在滿足專業(yè)應(yīng)用需求上，可滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求。我們認(rèn)為參與北斗的應(yīng)用示范的公司將獲得百萬部北斗終端即數(shù)十億元的訂單，而且更重要的是示范應(yīng)用之后的產(chǎn)業(yè)化推廣會(huì)促進(jìn)相應(yīng)公司快速占領(lǐng)北斗民用市場(chǎng)，并將極大促進(jìn)北斗芯片從專業(yè)市場(chǎng)向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。 


    應(yīng)用示范項(xiàng)目推進(jìn)車載監(jiān)控終端全面國(guó)產(chǎn)化車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括定位模塊提供商、通訊模塊提供商、車載信息終端提供商、電子地圖數(shù)據(jù)提供商、電子地圖引擎提供商、車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)軟件提供商、電信運(yùn)營(yíng)商、ISP運(yùn)營(yíng)商、車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商等。
 

    車載信息終端提供商專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用包括車輛位臵和工作狀況的監(jiān)控、車輛調(diào)度、車載貨物的管理等方面，目前在工程機(jī)械、公路運(yùn)輸、行政執(zhí)法等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 


    工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)銷售收入從2000年的480億元增加到2010年的4367億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為24.7%，中國(guó)工程機(jī)械銷售量從1999年的5.7萬輛增長(zhǎng)至2008年的51.3萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為27.68%。權(quán)威機(jī)構(gòu)C.J.Driscoll&Associates的報(bào)告顯示，而2005年美國(guó)工程機(jī)械車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)單元數(shù)量為5萬臺(tái)，2007年這一數(shù)量約為16萬臺(tái)，車載信息終端的安裝率接近11%，預(yù)計(jì)到2012年工程機(jī)械車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)單元數(shù)量將達(dá)到30萬臺(tái)。2009年國(guó)內(nèi)新增挖掘機(jī)車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)單元數(shù)約為3.99萬臺(tái)，約占工程機(jī)械當(dāng)年銷量的7.1%左右，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)分會(huì)的預(yù)測(cè)，2009年到2014年，年新增工程機(jī)械車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)單元數(shù)的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到30%，據(jù)此計(jì)算，2014年當(dāng)年新增工程機(jī)械車輛遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)單元數(shù)將達(dá)到14.81萬臺(tái)。 


    根據(jù)交通部公布的歷年公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)公路營(yíng)運(yùn)車輛保有量從2001年的764.4萬輛增長(zhǎng)至2009年的1087.35萬輛，其中載貨車輛的保有量從509.3萬輛增長(zhǎng)至906.56萬輛，年均增長(zhǎng)率為7.64%。2010年國(guó)務(wù)院23號(hào)文通知要求兩車一危安裝都要安裝車載定位儀，要求2011年8月1號(hào)新出廠的"兩車一危"車輛必須出廠前安裝衛(wèi)星定位裝臵，對(duì)于存量"兩車一危"車輛要求2011年12月31日之前必須要全部安裝，否則將吊銷運(yùn)輸許可證。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan的報(bào)告，2007年北美地區(qū)公路營(yíng)運(yùn)車輛的車輛遠(yuǎn)程管理信息終端的安裝率為4.8%，到2013年這一比率將增長(zhǎng)到28.2%。2008年中國(guó)公路營(yíng)運(yùn)載貨車輛車載信息終端的安裝比率約為3%，市場(chǎng)規(guī)模約為22.83萬輛。根據(jù)ABIResearch的預(yù)測(cè)，2006-2013年亞太地區(qū)移動(dòng)資產(chǎn)管理市場(chǎng)將以年均30%的速度增長(zhǎng)，那么到2014年，中國(guó)安裝了車載信息終端的公路物流載貨車輛將達(dá)到110.19萬輛。 


    示范工程啟動(dòng)，北斗車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)拉開大幕。在國(guó)家北斗重大專項(xiàng)示范工程中，"重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程"已經(jīng)率先啟動(dòng)，將完成80000余套北斗/GPS雙模終端研制采購(gòu)安裝，并選取山東、河北、寧夏、貴州、湖南、天津、陜西、江蘇、安徽9省（區(qū)）市作為試點(diǎn)。
 

    循序漸進(jìn)，北斗導(dǎo)航儀逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。首先"重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程"在示范省區(qū)安裝8萬臺(tái)左右GPS北斗兼容終端，接著示范項(xiàng)目完成后，GPS北斗兼容終端有可能通過全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)推向全國(guó)應(yīng)用。系統(tǒng)于2010年4月14日正式開通運(yùn)行，建設(shè)期間新建省級(jí)平臺(tái)15個(gè)，改擴(kuò)建了省級(jí)平臺(tái)15個(gè)，完成了30個(gè)省級(jí)平臺(tái)的接入，接入800多家GPS監(jiān)控服務(wù)運(yùn)營(yíng)商及運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了各省級(jí)平臺(tái)間車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的不間斷傳輸與交換。系統(tǒng)發(fā)展迅速，今年2月11日，入網(wǎng)車輛已達(dá)70.8萬余輛，"兩客一危"入網(wǎng)車輛31.6萬余輛，而目前系統(tǒng)上線車輛106萬多輛，"兩車一危"車輛40萬余輛。 


    前裝市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)，一個(gè)都不能少。2010年國(guó)務(wù)院23號(hào)文通知要求兩車一危安裝都要安裝車載定位儀，對(duì)于前裝市場(chǎng)，要求2011年8月1號(hào)新出廠的"兩車一危"車輛必須出廠前安裝衛(wèi)星定位裝臵，對(duì)于后裝市場(chǎng)，要求2011年12月31日之前必須要全部安裝，否則將吊銷運(yùn)輸許可證。而且在安裝定位儀的同時(shí)，必須接入到符合標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)。而我們分析GPS北斗兼容終端將通過全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)推向全國(guó)應(yīng)用，由此我們認(rèn)為GPS北斗兼容終端將會(huì)覆蓋全國(guó)所有的兩車一危車輛。 


    存量市場(chǎng)規(guī)模巨大。在示范系統(tǒng)工程中，山東省計(jì)劃在2012年底前完成12500臺(tái)北斗/GPS雙模終端的安裝任務(wù)，完成240臺(tái)北斗/GPS雙模聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法終端的配備任務(wù)，如果這9個(gè)省市進(jìn)度相同，按照每個(gè)終端價(jià)格為1000元計(jì)算，那么2012年底前"重 


    點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程"的北斗/GPS雙模終端采購(gòu)額將超過8000萬元，在2012年后全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上的105萬輛交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛將安裝北斗車載終端，此時(shí)北斗/GPS雙模終端采購(gòu)額將達(dá)到10.5億元，如果我國(guó)1200萬輛營(yíng)運(yùn)車輛都接入監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)，那么終端采購(gòu)額將達(dá)120億元。 


    增量市場(chǎng)想象無限。俄羅斯推出了《導(dǎo)航活動(dòng)法》，把GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)上升為國(guó)家法律層面，要求俄羅斯境內(nèi)的導(dǎo)航儀必須兼容GLONASS，我們認(rèn)為國(guó)內(nèi)也會(huì)加強(qiáng)力度推進(jìn)北斗導(dǎo)航的應(yīng)用，目前交通部已經(jīng)要求所有示范省的重載普貨出廠前也要安裝北斗兼容終端，市場(chǎng)容量約60-70萬臺(tái)，若按單價(jià)1000-2000元計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6-14億元，但是我們認(rèn)為這只是一個(gè)起點(diǎn)，樂觀情況下，考慮到去年我國(guó)商用車產(chǎn)量超過400萬輛，若均安裝北斗兼容導(dǎo)航終端，則每年北斗兼容終端增量市場(chǎng)將達(dá)40-80億元。 


    華力創(chuàng)通壟斷北斗導(dǎo)航模擬器市場(chǎng) 


    我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，2006年僅為3.25億元，根據(jù)賽迪報(bào)告顯示到2013年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器市場(chǎng)將增長(zhǎng)至24.8億元。2008年衛(wèi)星導(dǎo)航仿真測(cè)試市場(chǎng)上，北斗相關(guān)的模擬器只占到衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器市場(chǎng)2%的市場(chǎng)份額，到2013年會(huì)增加到48%左右，達(dá)到12億左右的市場(chǎng)規(guī)模。北斗二號(hào)系統(tǒng)逐步建成后，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)兩個(gè)完全不同類型的發(fā)展方向。一方面北斗/GPS應(yīng)用繼續(xù)在非關(guān)鍵領(lǐng)域和消費(fèi)類領(lǐng)域快速普及，尤其是個(gè)人息消費(fèi)產(chǎn)品如手機(jī)、電子地圖、車載導(dǎo)航等將成為主要增長(zhǎng)動(dòng)力，北斗/GPS生產(chǎn)測(cè)試模擬器市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)；另一方面，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，涉及國(guó)家戰(zhàn)略安全、經(jīng)濟(jì)安全等重要領(lǐng)域，在導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)科研、國(guó)防、航空和航天等尖端衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用研究及產(chǎn)品開發(fā)等方面，絕大部分市場(chǎng)份額都將轉(zhuǎn)移到北斗系統(tǒng)中來。這個(gè)過程將首先刺激研發(fā)型北斗導(dǎo)航模擬器需求的快速增加，生產(chǎn)測(cè)試型北斗導(dǎo)航模擬器則會(huì)有所滯后，并隨北斗導(dǎo)航產(chǎn)品大量生產(chǎn)和使用維護(hù)而同步增加。 


    北斗二號(hào)今年年底將正式提供服務(wù)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的模擬測(cè)試設(shè)備需求激增，同時(shí)由于目前北斗二號(hào)仍處于建設(shè)初期，北斗系統(tǒng)的很多關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)仍處于保密狀態(tài)，只對(duì)一批包括華力創(chuàng)通在內(nèi)的具有保密資質(zhì)的中標(biāo)研制單位開放，國(guó)外主要廠商例如思博倫、AeroFlex等都沒有北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航模擬功能，因此在新增北斗二號(hào)市場(chǎng)領(lǐng)域，國(guó)外廠商與國(guó)內(nèi)公司均不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。 


    北斗軍事應(yīng)用首先爆發(fā)，具備軍用導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)驗(yàn)公司直接受益 


    GNSS為全軍種提供全時(shí)空自主導(dǎo)航,提高部隊(duì)作戰(zhàn)能力。GNSS主要功能是自主導(dǎo)航，利用GNSS接收終端向用戶提供位臵、時(shí)間信息，也可結(jié)合電子地圖進(jìn)行移動(dòng)平臺(tái)航跡顯示，行駛線路規(guī)劃和行駛時(shí)間估算，從而大大提高部隊(duì)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和快速反應(yīng)能力。 


    GNSS精確制導(dǎo)武器改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的方式。美軍使用GPS為武器進(jìn)行導(dǎo)航，實(shí)行精確打擊，不僅減少了武器消耗量，而且增加了武器命中率。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)是美國(guó)GPS在軍事應(yīng)用的首次亮相，據(jù)統(tǒng)計(jì)以美國(guó)為首的多國(guó)部隊(duì)共使用了34000臺(tái)以上的軍用接收機(jī)，只有4.24%的空對(duì)地武器使用了激光制導(dǎo)方式，因此共消耗219,300枚空對(duì)地武器，在隨后的科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于大量使用GPS制導(dǎo)武器，空對(duì)地武器消耗量減少了89%，并且在部隊(duì)的各個(gè)方面，均大量使用的GPS裝備。 


    2003年3月20日開始的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)則是GPS高科技武器的集中展示，截至4月15日，美國(guó)共使用了14000枚GPS制導(dǎo)巡航導(dǎo)彈和空地炸彈，占導(dǎo)彈和炸彈使用量的90%以上。 


    GNSS是空天一體化作戰(zhàn)取得勝利的基石。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，參戰(zhàn)飛機(jī)1300多架，總出動(dòng)量11萬架次，平均日出動(dòng)2600架次，多國(guó)部隊(duì)的作戰(zhàn)飛機(jī)分布在海灣地區(qū)的30多個(gè)機(jī)場(chǎng)和6艘航空母艦上，飛行涉及122條空中加油航線、600多個(gè)限航區(qū)、312個(gè)導(dǎo)彈交戰(zhàn)空域、78條空中攻擊走廊以及6個(gè)國(guó)家的民航航線，對(duì)伊拉克近800個(gè)目標(biāo)進(jìn)行空中打擊。主要得益于航天力量提供的戰(zhàn)場(chǎng)信息，對(duì)空中作戰(zhàn)的支援及時(shí)、全面、準(zhǔn)確、有效。在天地一體化作戰(zhàn)中，航天資源主要扮演的是信息提供者和支持者的角色，為空軍提供信息支援。依靠航天力量的信息支援，美軍的空襲行動(dòng)從獲取信息到實(shí)施共計(jì)行動(dòng)的時(shí)間：海灣戰(zhàn)爭(zhēng)為3天，科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)為101分鐘，而阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)下降為19分鐘，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)更是縮短到了12分鐘，使得戰(zhàn)場(chǎng)目標(biāo)發(fā)現(xiàn)即被消滅成為現(xiàn)實(shí)。在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍使用了50顆衛(wèi)星在內(nèi)的太空情報(bào)網(wǎng)，包括RC12電子情報(bào)飛機(jī)在內(nèi)的空中情報(bào)網(wǎng)以及地面和海上的情報(bào)網(wǎng)，大范圍、全時(shí)空地實(shí)施情報(bào)站，實(shí)現(xiàn)了天地一體化的信息控制。
 

    軍用導(dǎo)航產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜，市場(chǎng)潛力巨大。軍用衛(wèi)星導(dǎo)航儀技術(shù)復(fù)雜，價(jià)格持續(xù)上升，2005年北美地區(qū)軍用GPS設(shè)備單價(jià)僅為1200美元，2010年單價(jià)到了1704美元。從GPS采用無線電定位，容易受到電磁波干擾，GPS的信號(hào)發(fā)射功率電平比較低，到達(dá)地面之后只有-160dbW左右，因此小功率的電磁干擾即可對(duì)GPS接收機(jī)構(gòu)成足夠威脅，采用GPS干擾方法可破壞精確制導(dǎo)武器制導(dǎo)系統(tǒng)，例如美伊戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊軍使用俄制GPS干擾機(jī)對(duì)付GPS，使一些精確制導(dǎo)武器大大偏離了預(yù)定目標(biāo)，最近伊朗就是使用GPS干擾技術(shù)誘使美國(guó)無人機(jī)降落在伊朗境內(nèi)。 


    INS（慣性導(dǎo)航）在短時(shí)間內(nèi)誤差很低，適用于高動(dòng)態(tài)情況，但I(xiàn)NS導(dǎo)航誤差是隨時(shí)間積累，而GNSS導(dǎo)航誤差很容易消除，適合較長(zhǎng)時(shí)間的導(dǎo)航，因此GNSS/INS組合導(dǎo)航技術(shù)成為精密制導(dǎo)武器首選。 


    我國(guó)北斗軍用市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到150億。在北美地區(qū)，2005-2010年期間GPS設(shè)備銷售額中軍事GPS設(shè)備占16%。根據(jù)美國(guó)發(fā)布的《2010年中國(guó)軍事與安全發(fā)展報(bào)告》，我國(guó)地面部隊(duì)有125萬，作戰(zhàn)及運(yùn)輸飛機(jī)2750架，坦克7000輛，海軍艦艇及海岸巡邏274艘，火炮8000部，裝甲車5000輛，導(dǎo)彈1845發(fā)及軍用車輛約十萬輛，再加上北斗作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，以及消耗性北斗導(dǎo)航儀（彈藥，炮彈等），那么北斗軍用市場(chǎng)規(guī)模可能達(dá)到150億以上。 


    目前北斗二號(hào)軍用市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，部分軍用北斗導(dǎo)航設(shè)備已經(jīng)列裝，因此我們看好技術(shù)領(lǐng)先和有軍工產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)的公司。
 

    北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，如果國(guó)產(chǎn)處理器能在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航終端產(chǎn)業(yè)普遍應(yīng)用，將徹底實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航模塊從基帶、射頻到處理器完全國(guó)產(chǎn)化，消除芯片“后門”隱患風(fēng)險(xiǎn)，不僅有利于北斗產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期自主發(fā)展，而其對(duì)于我國(guó)自主芯片處理器發(fā)展也具有重要意義，國(guó)產(chǎn)應(yīng)用處理器將從北斗產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)用起步，進(jìn)而在移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)等其它新興產(chǎn)業(yè)得到更廣泛推廣應(yīng)用，為我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，這也正是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所扮演的眾多帶動(dòng)者角色之一。 


    2、移動(dòng)通訊行業(yè) 


    我國(guó)當(dāng)前涉足衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用與服務(wù)產(chǎn)業(yè)的廠商與機(jī)構(gòu)的數(shù)量超過6800家，專業(yè)從事這一產(chǎn)業(yè)的單位有2500家左右，從業(yè)人員數(shù)量不少于15-20萬人，總投資規(guī)模500億元左右。其中投資規(guī)模超過5000萬元的企業(yè)約有150多家，1000-5000萬元的企業(yè)超過200家，百萬元級(jí)的企業(yè)有800-1000家，數(shù)十萬元級(jí)的有四千余家。人員數(shù)量為1000人以上的單位有70-80家，數(shù)百人的有數(shù)百家，其余大多數(shù)是幾十人的小型企業(yè)。其中，參與北斗終端研發(fā)或銷售的企業(yè)數(shù)量達(dá)到50-60家，年產(chǎn)值為3-4億元左右。從目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)來說，2010-2015年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了高速度、跨越式增長(zhǎng)期。 


    根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心的統(tǒng)計(jì)分析，2011年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值近700億元，呈高速增長(zhǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。與國(guó)際整體產(chǎn)業(yè)相比，當(dāng)前我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)值占全球7.4%，增長(zhǎng)空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。預(yù)計(jì)到2015年，產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)2250億元，成為重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。到2020年，中國(guó)將建成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)用戶數(shù)量將居世界首位，產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將超過4000億元人民幣。
 

    當(dāng)前我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模。根據(jù)中定協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉足衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的廠商與機(jī)構(gòu)的數(shù)量超過6800家，專業(yè)從事這一產(chǎn)業(yè)的單位有1500家左右，從業(yè)人員數(shù)量不少于15萬-20萬人，總投資規(guī)模500億元左右。其中，很多有實(shí)力的企業(yè)紛紛投入北斗相關(guān)領(lǐng)域，初步形成產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，和以北斗系統(tǒng)為核心的新時(shí)空服務(wù)體系的構(gòu)建，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)即將迎來一個(gè)大變革、大融合、大發(fā)展的嶄新時(shí)代。 


    衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)是融合了信息業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等多行業(yè)的復(fù)合型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。該產(chǎn)業(yè)以衛(wèi)星導(dǎo)航為核心，以位置信息服務(wù)為內(nèi)容，包含導(dǎo)航衛(wèi)星、芯片、衛(wèi)星接收模塊和終端的研發(fā)制造，信息采集、融合、發(fā)布的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安全、運(yùn)輸、個(gè)人、高精度應(yīng)用服務(wù)等眾多領(lǐng)域。 


    衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有多行業(yè)支撐，多產(chǎn)業(yè)融合的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大支柱為：高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)軟件業(yè)和綜合數(shù)據(jù)業(yè)。由于位置服務(wù)應(yīng)用的泛在性以及與信息技術(shù)的密切融合性，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與電子信息產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，以及交通運(yùn)輸、航空航海等等相關(guān)行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)�！　�
 

    隨著中國(guó)北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)，我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以北斗系統(tǒng)建設(shè)及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化作為核心推動(dòng)力，且這種推動(dòng)力正在逐步增強(qiáng)、逐步壯大、逐步從量變到質(zhì)變，并結(jié)合多系統(tǒng)兼容應(yīng)用的服務(wù)體系建設(shè)，形成“跳板”作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性跨越式增長(zhǎng)。 


    可以預(yù)見，正在全力沖向“跳板”準(zhǔn)備騰飛的中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展空間，其應(yīng)用服務(wù)將全面發(fā)展為以全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)的天基與其它多種多樣的定位導(dǎo)航授時(shí)(PNT)手段的相互融合集成，提供高精度的時(shí)間、空間基準(zhǔn)和所有與位置相關(guān)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，形成以新時(shí)空泛在服務(wù)和空間信息綜合服務(wù)平臺(tái)為主體的新時(shí)空服務(wù)體系。而產(chǎn)業(yè)未來也將全發(fā)展升級(jí)為以新時(shí)空服務(wù)體系為基礎(chǔ)的，融合了傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)等新一代信息技術(shù)，提供泛在智能位置服務(wù)的智能信息產(chǎn)業(yè)。 


    3、車載導(dǎo)航市場(chǎng) 


    由于2008年金融危機(jī)的影響，車載導(dǎo)航陷入低迷狀態(tài)。2010年，中國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)開始回暖。截止到2010年底，我國(guó)車載導(dǎo)航銷量達(dá)到342.7萬套，同比增長(zhǎng)102.2%。據(jù)調(diào)查，2007年，日本的車載導(dǎo)航安裝率已達(dá)到59%，歐美超過25%，而中國(guó)車載導(dǎo)航設(shè)備安裝率不到5%。由此來看，我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)具有巨大的潛力，前景誘人。 


    2011年中國(guó)汽車導(dǎo)航銷售量約485萬套，同比增長(zhǎng)41.52%，預(yù)計(jì)未來兩三年內(nèi)，受到在汽車導(dǎo)航中占較大比例的PND銷售量下降的影響，汽車導(dǎo)航銷售市場(chǎng)的增幅將呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。 


    據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車載導(dǎo)航生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)200余家，該市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，眾廠家紛紛采取“價(jià)格戰(zhàn)”來參與競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取盡可能大的市場(chǎng)份額。從整體市場(chǎng)情況來看，我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)的主要品牌有e路航、紐曼、任我游、征服者等。我國(guó)潛在的市場(chǎng)空間為國(guó)內(nèi)品牌的發(fā)展提供了廣闊的平臺(tái)，同時(shí)也為國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)制造了機(jī)會(huì)。國(guó)際品牌進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，淘汰賽也加速進(jìn)行。國(guó)內(nèi)本土企業(yè)如果在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不能及時(shí)全面地提高車載導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將面臨產(chǎn)品市場(chǎng)份額下降的風(fēng)險(xiǎn)。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》