“十二五”期間我國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)投資戰(zhàn)略分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：在北京奧運(yùn)、上海世博和廣州亞運(yùn)這些大型的熱點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目后, 我國(guó)建筑市場(chǎng)將由點(diǎn)向面展開: 各類級(jí)別的開發(fā)區(qū)( 經(jīng)濟(jì)區(qū)) 增加或擴(kuò)大; 城鎮(zhèn)建設(shè)量加大; 高鐵路網(wǎng)建設(shè)密集; 地鐵市政建設(shè)持續(xù)升溫。

    “十二五”時(shí)期, 對(duì)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)和建筑業(yè)來講是更高層次、更高水平和更大規(guī)模發(fā)展的時(shí)期, 而從世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看是后危機(jī)時(shí)期, 準(zhǔn)確把握建筑市場(chǎng)的發(fā)展變化, 尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期行業(yè)發(fā)展的緊迫任務(wù)。在北京奧運(yùn)、上海世博和廣州亞運(yùn)這些大型的熱點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目后, 我國(guó)建筑市場(chǎng)將由點(diǎn)向面展開: 各類級(jí)別的開發(fā)區(qū)( 經(jīng)濟(jì)區(qū)) 增加或擴(kuò)大; 城鎮(zhèn)建設(shè)量加大; 高鐵路網(wǎng)建設(shè)密集; 地鐵市政建設(shè)持續(xù)升溫。 

    中國(guó)建筑業(yè)深度評(píng)估與投資遠(yuǎn)景規(guī)劃研究報(bào)告（2011-2015年）

    區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供建設(shè)大舞臺(tái)。2009 年以來, 獲批上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的區(qū)域規(guī)劃頻頻出臺(tái), 國(guó)家審批區(qū)域發(fā)展規(guī)劃數(shù)量之多、影響范圍之廣前所未有。國(guó)家先后批復(fù)了珠江三角洲改革規(guī)劃、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、海南國(guó)際旅游島、中部崛起規(guī)劃、橫琴發(fā)展區(qū)、江蘇沿海發(fā)展規(guī)劃、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、潘陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、圖們江區(qū)域而開發(fā)規(guī)劃、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、皖江城市帶、長(zhǎng)江三角洲區(qū)域規(guī)劃等, 數(shù)量幾乎是前4 年的總和。從地區(qū)來看, 沿海地區(qū)繼續(xù)占優(yōu)勢(shì), 同時(shí)兼顧中部、西部和東北地區(qū), 形成了東部率先、中部崛起、東北振興等板塊, 以及長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、重慶的兩江新區(qū), 東、中、西三路同步協(xié)調(diào)發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)一大批建設(shè)項(xiàng)目上馬。 
    
    眾多區(qū)域規(guī)劃的出臺(tái)與實(shí)施, 將會(huì)迎來大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè), 包括鐵路、港口、高速公路、電網(wǎng)以及城市市政等新一輪投資建設(shè)的熱潮, 每一地區(qū)的戰(zhàn)略布局與投資都將為建筑業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)商機(jī)。特別需要關(guān)注的是, 未來五年, 中部地區(qū)城市群建設(shè)、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)、港口的建設(shè)將成為熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。長(zhǎng)株潭城市群、中原城市群、武漢城市圈等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)城際客運(yùn)專線系統(tǒng),有條件的大城市適度發(fā)展城市軌道交通。國(guó)家將加快高速公路網(wǎng)建設(shè), 積極推進(jìn)省際高速公路建設(shè)。到2015年, 基本建成中部地區(qū)國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域高速公路通道。鄭州、武漢等將建設(shè)成全國(guó)性交通樞紐城市。 

    住宅建設(shè)量大面廣。政府將繼續(xù)增加保障性住房和普通商品住房的有效供給, 加快推進(jìn)保障性安居工程建設(shè), 全面啟動(dòng)城市和國(guó)有工礦棚戶區(qū)改造工作。加快中低價(jià)位、中小套型普通商品住房建設(shè)。對(duì)已批未建、已建未售的普通商品住房項(xiàng)目, 要采取促開工、促上市措施, 督促房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)加快項(xiàng)目建設(shè)和銷售。要適當(dāng)加大經(jīng)濟(jì)適用住房建設(shè)力度, 擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)適用住房供應(yīng)范圍。加快推進(jìn)保障性安居工程建設(shè)。力爭(zhēng)到2012 年末, 基本解決1540 萬戶低收入住房困難家庭的住房間題。 

    各地要通過城市棚戶區(qū)改造和新建、改建、政府購(gòu)置等方式增加廉租房及經(jīng)濟(jì)適用住房房源, 著力解決城市低收入家庭的住房困難。要加快建設(shè)限價(jià)商品住房、公共租賃住房, 解決中等偏下收入家庭的住房困難。全面啟動(dòng)城市和國(guó)有工礦棚戶區(qū)改造工作, 繼續(xù)推進(jìn)林區(qū)、墾區(qū)棚戶區(qū)改造。財(cái)政部、國(guó)土資源部、中國(guó)人民銀行聯(lián)合印發(fā)的􀀁關(guān)于推進(jìn)城市和國(guó)有礦棚戶區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見􀀁 提出, 力爭(zhēng)從2009 年開始, 結(jié)合開展保障性住房建設(shè), 用5 年左右時(shí)間完成集中成片城市和國(guó)有工礦棚戶區(qū)改造, 有條件的地區(qū)爭(zhēng)取3 年時(shí)間基本完成, 特別應(yīng)加快國(guó)有工礦棚戶區(qū)改造, 使棚戶區(qū)群眾的居住條件得到明顯改善�？偨Y(jié)住宅類建筑市場(chǎng)潛力集中在三個(gè)方面: 第一個(gè)方面是城市化; 第二個(gè)方面是城鎮(zhèn)居民改善住房條件的需求; 第三個(gè)方面是投資需求。在我國(guó)目前投資市場(chǎng)不完善的情況下, 風(fēng)險(xiǎn)較低的房地產(chǎn)投資是不可避免的。 

    高鐵建設(shè)市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)高速鐵路發(fā)展規(guī)劃是2004 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的􀀁中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃􀀁 確定的。該規(guī)劃提出, 到2020 年, 全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬km, 建設(shè)客運(yùn)專線1. 2 萬km 以上。2008 年, 國(guó)務(wù)院根據(jù)交通體系建設(shè)的需要, 對(duì)規(guī)劃作了調(diào)整, 確定到2020 年, 全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12 萬km 以上, 建設(shè)鐵路客運(yùn)專線1. 6 萬km 以上。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃包括􀀁 四縱􀀁、􀀁 四橫􀀁以及環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等地區(qū)的城際鐵路。未來, 我國(guó)高速鐵路建設(shè)速度加快, 區(qū)域化、城際間高速鐵路全面啟動(dòng), 高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已居世界首位, 正在建設(shè)之中的高鐵有l(wèi) 萬多公里。到2012 年, 我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬km 以上, 其中新建鐵路將達(dá)到1. 3 萬km。鄰近省會(huì)城市將形成1 至2 小時(shí)交通圈、省周與周邊城市形成半小時(shí)至1 小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8 小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2020 年, 我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12 萬km 以上, 其中, 新建高速鐵路將達(dá)到1. 6 萬km 以上, 如果加上其他新建鐵路和既有線提速線路, 我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5 萬km 以上, 連接所有省會(huì)城市和50 萬人口以上城市, 覆蓋全國(guó)90% 以上人口。目前, 我國(guó)鐵路建設(shè)正進(jìn)入前所未有的快速發(fā)展期, 鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提速預(yù)示著我國(guó)正快步進(jìn)入高速鐵路時(shí)代, 高速鐵路建設(shè)投資將是我國(guó)未來投資的重點(diǎn)。未來五年高速鐵路的投資將達(dá)9000 億元以上, 年均投資額將超過3000 億元, 大規(guī)模的高速鐵路將為建筑施企業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)空間。 

    城市軌道交通建設(shè)勢(shì)頭強(qiáng)勁。軌道交通投入大, 建設(shè)周期長(zhǎng), 但建成后運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒活、優(yōu)勢(shì)明顯, 是世界大都市公共交通體系的重要組成部分。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 越來越多的特大城市和大城市加入到城市軌道交通建設(shè)的行列, 城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段。目前, 全國(guó)已有25 個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。未來幾年, 全國(guó)城市軌道交通工程仍將處于大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越式大建設(shè)時(shí)期。截至2009 年底, 共有25 個(gè)城市獲得城市軌道交通項(xiàng)目的規(guī)劃審批, 預(yù)計(jì)到2015 年, 我國(guó)將擁有1700km, 共60 多條城市軌道交通線路, 有近40個(gè)城市要建設(shè)城市軌道交通。2010 至2015 年總投資將達(dá)1 萬億元。 

    農(nóng)村也將變成建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。城鎮(zhèn)化建設(shè)將成為建筑市場(chǎng)新亮點(diǎn)。根據(jù)中央關(guān)于加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的力度進(jìn)一步夯實(shí)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展基礎(chǔ)的若干意見, 國(guó)家將把推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)、加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的力度作為未來農(nóng)村發(fā)展的新戰(zhàn)略, 城鎮(zhèn)化和小城鎮(zhèn)建設(shè)將成為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌工作的重點(diǎn)和抓手。國(guó)家財(cái)政將積極支持農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村民生工程, 土地出讓收益優(yōu)先用于農(nóng)業(yè)土地開發(fā)和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村水利基礎(chǔ)設(shè)施( 水、電、路、氣、房) 建設(shè)和新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級(jí)將是城鎮(zhèn)建設(shè)的重點(diǎn)。國(guó)家推行建材下鄉(xiāng)政策, 積極鼓勵(lì)有條件的地方支持農(nóng)民依法依規(guī)建設(shè)自用住房。中小城市和小城鎮(zhèn)建設(shè)將是城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)。國(guó)務(wù)院通過的促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃提出, 著力優(yōu)化空間布局, 培育城市群增長(zhǎng)極, 壯大縣城和中心鎮(zhèn), 積極穩(wěn)妥地推進(jìn)城鎮(zhèn)化。國(guó)家規(guī)劃到2015 年, 中部地區(qū)城鎮(zhèn)化率要提高到48%以上。城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快將帶來對(duì)房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量需求, 將為建筑業(yè)開拓巨大的市場(chǎng)空間,特別是為中小型房建和市政企業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。