2010-2015年中國軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
軌道交通建設(shè)市場(chǎng)廣闊
我國城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。1995年至2008年12年間,我國建有軌道交通的城市,從2個(gè)增加到10個(gè),投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。迄今為止,已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到835.5公里。近期,國務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃,總投資達(dá)8820.03億元。
近萬億元商機(jī)帶來廣闊的市場(chǎng)空間,受益最直接的就是車輛制造業(yè)。到2010年,中國城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、里程1500公里,需要配屬車輛逾6000輛,以目前平均每輛車600萬元左右計(jì)算,僅車輛投資就達(dá)360億元。以北京為例,到2015年,北京將形成561公里的軌道交通線網(wǎng),總投資為1669.6億元。初步統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)初期所需車輛數(shù)量將高達(dá)947列,給軌道交通車輛生產(chǎn)企業(yè)帶來廣闊市場(chǎng)。
國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王慶云指出,目前全國有近50個(gè)城市達(dá)標(biāo),我國軌道交通建設(shè)未來發(fā)展有著巨大潛力。
城市化推動(dòng)軌道交通
一個(gè)國家軌道交通建設(shè)的發(fā)展,與其城市化水平緊密相關(guān)。二三十年來,我國城市化進(jìn)程明顯加快,城市化率由1979年的17.9%,提高到2008年的45.68%。到2008年底,全國城市總數(shù)達(dá)655個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年,中國的城市化率將達(dá)到60%。
城市化進(jìn)程加速,機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅猛,導(dǎo)致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛,激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標(biāo)準(zhǔn)300萬-400萬輛來看,北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。北京人口已達(dá)1700萬,機(jī)動(dòng)車總量突破350萬輛,緩解城市交通擁堵,發(fā)展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中,軌道交通運(yùn)輸量占公交運(yùn)量的50%以上,有些甚至達(dá)70%以上。巴黎1000萬人口,年客運(yùn)量12億人次,軌道交通承擔(dān)70%的公交運(yùn)量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線,總長(zhǎng)500公里,日運(yùn)300萬人次,能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現(xiàn)有280多公里地鐵線,軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000多萬人次,承擔(dān)全部客運(yùn)量的86%。
城市軌道交通建設(shè),對(duì)緩解城市化進(jìn)程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)謝正光曾公開表示,到2015年,北京軌道交通的日均客運(yùn)量1000萬人次以上,占公共交通總量50%以上。按照規(guī)劃,上海到2010年軌道交通線日均客流量達(dá)到600萬人次,占全市公交客流總量的35%左右。
行業(yè)分類
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產(chǎn)業(yè)觀察
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統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
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