我國(guó)農(nóng)用車(chē)重型化發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊

　  前不久，筆者和一剛分來(lái)的大學(xué)生同事小程因公出差，傍晚開(kāi)車(chē)在安徽省205國(guó)道破舊的坑坑洼洼路上行駛，前面一輛裝載了最起碼有30噸左右廢鋼鐵的四輪農(nóng)用車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，“轟”的一聲巨響，車(chē)一下子側(cè)翻了，幸虧旁邊無(wú)人無(wú)車(chē)輛，否則后果不堪設(shè)想。當(dāng)時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)這輛農(nóng)用車(chē)因超載，開(kāi)起來(lái)東倒西歪的，故一直尾隨其后而不敢超越，如果當(dāng)時(shí)彎道超車(chē)，那筆者和小程肯定要被活埋了，事后想起來(lái)都后怕不己。

    當(dāng)時(shí)天黑，沒(méi)看清楚前面是一輛什么牌子的農(nóng)用車(chē)，好象不是江蘇英田、江淮鼎力、時(shí)代金剛就是福田瑞沃。車(chē)翻后駕駛員卻無(wú)大礙，從駕駛室里爬了出來(lái)。小同事問(wèn)我：“師傅啊，這車(chē)咋整的掛一綠牌？”我回答，只要掛綠牌子的都是農(nóng)用車(chē)。“我的媽呀，這哪兒是農(nóng)用車(chē)，明明是一瑞沃輛重型卡車(chē)！”同事小程驚詫道。

    是啊，明明白白是輛大重卡，但卻掛著農(nóng)用車(chē)的身份的牌照，就連俺干了近三十年的汽車(chē)人也整不明白。當(dāng)初這些所謂的“農(nóng)用車(chē)”的公告，某部委是如何批準(zhǔn)公告(目錄)的？！公安交警部門(mén)又是如何給其上農(nóng)用車(chē)牌照的？！不過(guò)中國(guó)有一句老話(huà)：“有錢(qián)能使鬼推磨”，一言道破天機(jī)就“此地?zé)o銀三百兩”了，反正地球人都知道俺中國(guó)才是初級(jí)的社會(huì)主義社會(huì)，一切都是在“摸著石頭過(guò)河”，最多讓俺中國(guó)老百姓多放點(diǎn)血罷了，也沒(méi)多大了不起的事情會(huì)發(fā)生。

    早在五年多前，筆者寫(xiě)了一篇拙文，題目就叫“農(nóng)用車(chē)向中、重型卡車(chē)發(fā)展”。而今天再做的這篇劣文名子就叫著“農(nóng)用車(chē)向重型卡車(chē)發(fā)展”。下面就將五年前筆者寫(xiě)的那篇“農(nóng)用車(chē)向中、重型卡車(chē)發(fā)展”再次呈現(xiàn)給各位看官——

    自去年底至今年初的二多個(gè)月時(shí)間里，筆者先后行程萬(wàn)里，縱行橫跨東南西北三大自治區(qū)(內(nèi)蒙、寧夏、廣西)、途經(jīng)黑、吉、遼、蘇、皖、豫、魯、鄂、冀、晉、甘、贛、湘等省市全面進(jìn)行了一次中、重型卡車(chē)市場(chǎng)調(diào)研。在調(diào)研之際，筆者所到之處都驚詫發(fā)現(xiàn)——這些地區(qū)的四輪農(nóng)用車(chē)在向中、重型載貨車(chē)發(fā)展！

    在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以及《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(簡(jiǎn)稱(chēng)“GB7258新標(biāo)準(zhǔn)”)中，明確規(guī)定三輪農(nóng)用車(chē)改稱(chēng)“三輪汽車(chē)”，而四輪農(nóng)用車(chē)改稱(chēng)“低速載重汽車(chē)”。對(duì)三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)的最高限速、載重量和規(guī)格都進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。同時(shí)還規(guī)定這兩種新加入“汽車(chē)”陣營(yíng)的產(chǎn)品將由過(guò)去的農(nóng)機(jī)部門(mén)管理改由公安部門(mén)管理。另在《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中，三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)被稱(chēng)為“三輪汽車(chē)”，而四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)被稱(chēng)為“低速載貨汽車(chē)”。按國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：農(nóng)用三輪車(chē)是指：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率不大于7.4kW，載重量不大于500kg，最高車(chē)速不大于40km/h的三個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)。四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)是指：發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，其功率不大于28kW，載質(zhì)量不大于1500kg，最高車(chē)速不大于50km／h的四個(gè)車(chē)輪的機(jī)動(dòng)車(chē)。但筆者所看到的實(shí)際農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)卻是另一番驚愕不已的景象。

    在以上被調(diào)研的省份中，特別是華北、西北經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，絕大多數(shù)三輪農(nóng)用車(chē)的實(shí)際載重量都在5—10噸；四輪農(nóng)用車(chē)的實(shí)際載重量都在10—15噸，個(gè)別加強(qiáng)型自卸車(chē)裝載量甚至達(dá)到20噸，可以和重卡相媲美。如某品牌農(nóng)用車(chē)外觀非常高大威猛，長(zhǎng)近10米寬近2.5米高近3米，其動(dòng)力系統(tǒng)配置采用了重卡了250馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身車(chē)架也采用了全鉚接雙層錳鋼大梁加強(qiáng)型附梁、整體鍛壓式工字前橋，大扭矩差速器后橋、雙管路氣壓制動(dòng)、液壓助力式離合器、六檔變速器……與重型載貨車(chē)相比，物理性能及價(jià)格比有過(guò)之而不及。

    這些“農(nóng)用重型車(chē)”的售價(jià)只有7-10萬(wàn)元，只是重卡價(jià)格的1/3上下，并且持有本省或外省的輕卡和農(nóng)用車(chē)兩套牌照，只要交上足夠的錢(qián)——其購(gòu)車(chē)、年檢年審、逃關(guān)避費(fèi)漏稅、都有相關(guān)的一條龍服務(wù)，組織相當(dāng)嚴(yán)密，因此車(chē)主只管放心用車(chē)，一般不到半年就能將此車(chē)價(jià)賺回來(lái)，再用1-2年而棄之或當(dāng)二手車(chē)轉(zhuǎn)手，可謂一本萬(wàn)利。甚至在一些礦區(qū)和和偏僻地區(qū)，這些所謂的“農(nóng)用車(chē)”都不上牌，照開(kāi)不誤。

    如在山西、河北、內(nèi)蒙的許多煤礦和有色金屬礦區(qū)，這樣的“農(nóng)用中、重型車(chē)”非常多，國(guó)道甚至一些高速公路上都能看見(jiàn)它們急馳而來(lái)、絕塵而去的身影。在為數(shù)相當(dāng)多的修理廠、路邊店都有為此“農(nóng)”改“重”業(yè)務(wù)，而且生意相當(dāng)火爆。某國(guó)營(yíng)汽修廠一位經(jīng)理告訴筆者：他們現(xiàn)在主要的業(yè)務(wù)是為四輪農(nóng)用車(chē)加后橋和加鋼板彈簧，另外就是加裝氣剎，每天都忙得天昏地暗的。

    這些“農(nóng)用中、重型卡車(chē)”是一些主流或非主流汽車(chē)制造車(chē)企和所有的農(nóng)用車(chē)廠商生產(chǎn)的，加橋添軸增鋼板彈簧的任務(wù)則是由當(dāng)?shù)仄�修廠家和路邊店給改裝來(lái)完成的。不過(guò)令人疑惑不解的是如此之改裝廠和改裝點(diǎn)基本上都是在本地執(zhí)法部門(mén)眼皮下進(jìn)行的，甚至有些就是交警交通執(zhí)法部門(mén)自已開(kāi)辦的“黑店”。難怪乎在一些地區(qū)，想當(dāng)一名交警或收費(fèi)站的收費(fèi)員，不僅要有相當(dāng)?shù)年P(guān)系，還需要花30-50銀子來(lái)購(gòu)得，其成本一般都能在一年半載內(nèi)收回，而手段就是亂罰款亂收費(fèi)和開(kāi)“黑店”。

    如今五年多過(guò)去了，農(nóng)用車(chē)重型化的趨勢(shì)越演越烈，與真正的中、重型卡車(chē)難分仲伯。如在全國(guó)各地滿(mǎn)路跑的某款農(nóng)用車(chē)，其配置是濰柴290psWD615(WD10)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1900。法士特RT-11509C變速箱。驅(qū)動(dòng)橋的速比是4.8，這款豪華農(nóng)用車(chē)的最高車(chē)速可以達(dá)到85-95km/h的時(shí)速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是2200的話(huà)，相應(yīng)的車(chē)速范圍就是95-100km/h，這些都完全超過(guò)的國(guó)家對(duì)農(nóng)用車(chē)的限速要求！

    筆者的朋友和汽車(chē)專(zhuān)家齊兵先生撰文指出：“目前，類(lèi)屬系的重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力一般在260-480ps之間，變速箱大部分采用雙中間軸變速箱(分直接檔、超速檔、滑套式和全同步式)，驅(qū)動(dòng)橋主要以輪邊減速橋?yàn)橹鳎瑔螕魷p速橋?yàn)檩o的配置格局。如果這些豪華農(nóng)用車(chē)大量生產(chǎn)的話(huà)，勢(shì)必對(duì)所有的重型卡車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)有直接沖擊！”

    雖然國(guó)家一再口頭強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)農(nóng)用車(chē)的管理，可是對(duì)于一些生產(chǎn)農(nóng)用重卡的車(chē)企來(lái)講，只是一紙空文。這也許就是中國(guó)的特色吧！眼下什么“超限超載”、“大噸小標(biāo)”、“小噸大標(biāo)”、“農(nóng)用重型車(chē)”都是交警公路執(zhí)法部門(mén)因腐敗而造成的畸型怪胎產(chǎn)物，如果一切依法行事、秉公執(zhí)法就絕對(duì)不會(huì)出見(jiàn)每年因超限超載而造成的成千上萬(wàn)的死亡車(chē)禍以及上千億的財(cái)產(chǎn)損失。故治“標(biāo)”而不及腐敗之“本”，今后中國(guó)人還將負(fù)出千百萬(wàn)人的鮮血和生命為其代價(jià)。