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我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀剖析

Tag：汽車零部件  
    內(nèi)容提示：我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展水平與國外差距很大，為應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)需求和我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，急需解決行業(yè)發(fā)展存在的問題，實(shí)現(xiàn)我國汽車零部件行業(yè)的規(guī)模化和科技化。
    “中國造”、“汽車強(qiáng)國”、“汽車社會(huì)”……隨著中國汽車業(yè)在去年超越美國，成為全球第一大汽車市場(chǎng),這些關(guān)鍵詞已成為兩會(huì)期間與會(huì)代表和社會(huì)輿論熱議的話題。雖然中國汽車業(yè)離“汽車強(qiáng)國”還有著很長(zhǎng)的路要走，但是巨大的市場(chǎng)空間和強(qiáng)勁的快速發(fā)展勢(shì)頭，已讓人們對(duì)中國汽車業(yè)的未來充滿希望。與此同時(shí)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零部件行業(yè)，更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。
    但是，中國的汽車零部件行業(yè)，曾被稱為“弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)”，數(shù)量多、規(guī)模小、集中度低、開發(fā)能力差，是行業(yè)的通病。有專家認(rèn)為，我國零部件的裝備水平與國外的差距大約為15年，在高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣、產(chǎn)品的研制與開發(fā)方面至少落后了20年。
    面對(duì)歷史發(fā)展的新機(jī)遇和國際性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，我們的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)該做出何種選擇？兼并重組、新能源、自主品牌向高端發(fā)力等，都被看作是中國走向汽車強(qiáng)國的有效途徑。同樣對(duì)于汽車零部件企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展比整車來得更急迫更有必要。因?yàn)槿绻麤]有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。管理改善和信息化是解決問題的重要手段。準(zhǔn)確把握外部市場(chǎng)、解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。
    我們?cè)趯?shí)際接觸中發(fā)現(xiàn)，許多汽車零部件存在很多具有行業(yè)特色的管理問題，例如：
    高度的專業(yè)化分工，大大增加了部門間的協(xié)作以及供應(yīng)商、經(jīng)銷商整條供應(yīng)鏈整合的難度。供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，加大企業(yè)擴(kuò)張經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn);
    行業(yè)主要依賴于生產(chǎn)，質(zhì)量與生產(chǎn)效率兩手抓、兩手都要硬，否則將難以滿足客戶越來越理性苛刻的需求。
    行業(yè)發(fā)展快速，人員流動(dòng)率高，個(gè)人知識(shí)也隨之流失，造成企業(yè)知識(shí)沒有積累，人力成本不斷上升;


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