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汽車零部件是中國(guó)發(fā)展汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵因素
內(nèi)容提示: 近五年以來,中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長(zhǎng)速度不斷前行,在2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路離不開基礎(chǔ)的零部件企業(yè),沒有零部件企業(yè)的有力支撐,就沒有整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“汽車強(qiáng)國(guó)的路還要走多遠(yuǎn)?”在2010年3月3日—3月13日的全國(guó)兩會(huì)上,汽車業(yè),作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、支柱性產(chǎn)業(yè),再次受到了人們的高度關(guān)注。特別是兩會(huì)代表們提出的“中國(guó)造”、“汽車強(qiáng)國(guó)”、“汽車社會(huì)”等已成為業(yè)界最熱門的話題。
根據(jù)相關(guān)資料,保守統(tǒng)計(jì)2010年中國(guó)整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模,而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值也將會(huì)達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。近五年以來,中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長(zhǎng)速度不斷前行,在2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
超越美國(guó)、成為全球第一大汽車市場(chǎng),中國(guó)開始由世界汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。然而面對(duì)龐大的發(fā)展空間之外也暗藏隱憂,跨國(guó)汽車企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢(shì)搶占我國(guó)轎車市場(chǎng)的大部分,并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸,從整車、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、銷售及售后領(lǐng)域延伸。特別是作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中國(guó)汽車零部件企業(yè),整體實(shí)力仍然偏弱,還沒有足夠的實(shí)力來?yè)屨际袌?chǎng),更無(wú)法支撐中國(guó)躋身全球汽車強(qiáng)國(guó)之列。
國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長(zhǎng)明就曾指出,汽車零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn),成本下不來,質(zhì)量上不去,整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。之前,中國(guó)汽車工業(yè)及零部件行業(yè)資深專家一致認(rèn)為,國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的普遍特點(diǎn)體現(xiàn)在規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力嚴(yán)重不足這三個(gè)主要方面。在這樣的背景下,中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,就必須加快兼并重組,形成規(guī)模效應(yīng)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。
我們接觸和服務(wù)的一些行業(yè)領(lǐng)先汽車零部件企業(yè),就已經(jīng)開始從技術(shù)、市場(chǎng)等多方面尋求發(fā)展之路。比如運(yùn)用知識(shí)管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)的積累,降低人力成本;通過打造整合的供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的高效協(xié)作;通過iso等質(zhì)量體系的建立,達(dá)到質(zhì)量管理與生產(chǎn)效率兩手抓兩手都要硬。協(xié)同信息管理系統(tǒng)已經(jīng)是輔助企業(yè)迅速發(fā)展的必備工具。
中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路離不開基礎(chǔ)的零部件企業(yè),沒有零部件企業(yè)的有力支撐,就沒有整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。相信在中國(guó)汽車零部件企業(yè)的努力嘗試下,未來將誕生出一批支撐中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè),中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)這一目標(biāo)就有可能提前實(shí)現(xiàn)。
“汽車強(qiáng)國(guó)的路還要走多遠(yuǎn)?”在2010年3月3日—3月13日的全國(guó)兩會(huì)上,汽車業(yè),作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、支柱性產(chǎn)業(yè),再次受到了人們的高度關(guān)注。特別是兩會(huì)代表們提出的“中國(guó)造”、“汽車強(qiáng)國(guó)”、“汽車社會(huì)”等已成為業(yè)界最熱門的話題。
根據(jù)相關(guān)資料,保守統(tǒng)計(jì)2010年中國(guó)整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模,而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值也將會(huì)達(dá)到1.4萬(wàn)億元以上。近五年以來,中國(guó)的汽車行業(yè)平均以20%以上的增長(zhǎng)速度不斷前行,在2009年以驚人的業(yè)績(jī)超越其他汽車強(qiáng)國(guó)成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。
超越美國(guó)、成為全球第一大汽車市場(chǎng),中國(guó)開始由世界汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。然而面對(duì)龐大的發(fā)展空間之外也暗藏隱憂,跨國(guó)汽車企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢(shì)搶占我國(guó)轎車市場(chǎng)的大部分,并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸,從整車、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設(shè)計(jì)、銷售及售后領(lǐng)域延伸。特別是作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的中國(guó)汽車零部件企業(yè),整體實(shí)力仍然偏弱,還沒有足夠的實(shí)力來?yè)屨际袌?chǎng),更無(wú)法支撐中國(guó)躋身全球汽車強(qiáng)國(guó)之列。
國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長(zhǎng)明就曾指出,汽車零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn),成本下不來,質(zhì)量上不去,整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。之前,中國(guó)汽車工業(yè)及零部件行業(yè)資深專家一致認(rèn)為,國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的普遍特點(diǎn)體現(xiàn)在規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力嚴(yán)重不足這三個(gè)主要方面。在這樣的背景下,中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展,就必須加快兼并重組,形成規(guī)模效應(yīng)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。
我們接觸和服務(wù)的一些行業(yè)領(lǐng)先汽車零部件企業(yè),就已經(jīng)開始從技術(shù)、市場(chǎng)等多方面尋求發(fā)展之路。比如運(yùn)用知識(shí)管理實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)的積累,降低人力成本;通過打造整合的供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的高效協(xié)作;通過iso等質(zhì)量體系的建立,達(dá)到質(zhì)量管理與生產(chǎn)效率兩手抓兩手都要硬。協(xié)同信息管理系統(tǒng)已經(jīng)是輔助企業(yè)迅速發(fā)展的必備工具。
中國(guó)的汽車強(qiáng)國(guó)之路離不開基礎(chǔ)的零部件企業(yè),沒有零部件企業(yè)的有力支撐,就沒有整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。相信在中國(guó)汽車零部件企業(yè)的努力嘗試下,未來將誕生出一批支撐中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè),中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)這一目標(biāo)就有可能提前實(shí)現(xiàn)。
行業(yè)分類
最新行業(yè)報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)醫(yī)用腹膜透析機(jī)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資趨勢(shì)研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)股票配資行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)旋臂起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資決策咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)助力機(jī)械手行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資方向研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)搬運(yùn)型機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)碼垛機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資前景研究報(bào)告
- 2017-2022年中國(guó)酪蛋白行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展策略研究報(bào)告
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產(chǎn)業(yè)觀察
- 2016年9月份棕櫚油供應(yīng)趨勢(shì)分析
- 中國(guó)預(yù)計(jì)2020年啟動(dòng)5G商用 最高可達(dá)20GB每秒
- 北京將實(shí)行五證合一 社會(huì)保險(xiǎn)登記證納入五證合一
- 2016年9月份50個(gè)城市主要食品平均價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016年9月份流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的各家上市公司市場(chǎng)的走勢(shì)變化分析
- 1-7月份新能源快速增長(zhǎng) 比重明顯提高
- 2016年我國(guó)醫(yī)療體制改革:布局大健康產(chǎn)業(yè)鏈
- 2016年牛肉行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
- 2016年8月份中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)增勢(shì)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國(guó)煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)風(fēng)力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)復(fù)印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)彩色電視機(jī)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表