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中國(guó)緊固件的整體狀況及其對(duì)鋼材的需求分析

Tag：緊固件  
    內(nèi)容提示：我國(guó)是緊固件出口大國(guó)，出口量幾乎占產(chǎn)量的一半，2008年出口了266萬t，比2007年增長(zhǎng)了3.5％，但出口的產(chǎn)品大部分為低端產(chǎn)品，其出口的平均價(jià)格為1260美元h，而進(jìn)口的平均價(jià)格高達(dá)9000多美元/t，相差7倍。

    一、我國(guó)緊固件生產(chǎn)狀況
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)緊固件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)近1萬家，生產(chǎn)緊固件最多的地方是浙江(嘉興、溫州、寧波)、江蘇、廣州和河北，中外合資企業(yè)或臺(tái)商企業(yè)數(shù)量很多，唐山、天津等華北地區(qū)也形成一定產(chǎn)業(yè)群，其中浙江企業(yè)數(shù)量約占全國(guó)企業(yè)總數(shù)的40％以上，產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的54％，是國(guó)內(nèi)緊固件產(chǎn)品生產(chǎn)最為集中的省份。
    我國(guó)緊固件產(chǎn)量居世界第一，2008年緊固件產(chǎn)量估計(jì)為560萬t（世界緊固件的總產(chǎn)量估計(jì)為1500-1800萬t)，同比增長(zhǎng)6.7％，2001-2007年緊固件產(chǎn)量年增長(zhǎng)率平均為15％，2008年下半年由于金融危機(jī)和貿(mào)易摩擦使得生產(chǎn)和出口大為受挫，2008年產(chǎn)量增長(zhǎng)率較其他年份明顯降低。預(yù)計(jì)2009年緊固件總產(chǎn)量增長(zhǎng)率為4％-5％左右。
    二、我國(guó)緊固件進(jìn)口狀況
    2008年我國(guó)進(jìn)口緊固件l9.3萬t，同比增長(zhǎng)7.8％。因?yàn)槲覈?guó)生產(chǎn)的緊固件中8.8級(jí)以下普通低檔緊固件占45％-50％，產(chǎn)能明顯過剩，但一些關(guān)鍵零件，實(shí)物質(zhì)量尚不能完全滿足標(biāo)準(zhǔn)件要求，在一定程度上仍然依賴進(jìn)口。
    三、我國(guó)緊固件出口狀況
    我國(guó)是緊固件出口大國(guó)，出口量幾乎占產(chǎn)量的一半，2008年出口了266萬t，比2007年增長(zhǎng)了3.5％，但出口的產(chǎn)品大部分為低端產(chǎn)品，其出口的平均價(jià)格為1260美元h，而進(jìn)口的平均價(jià)格高達(dá)9000多美元/t，相差7倍。
    世界經(jīng)濟(jì)不景氣之時(shí)，伴隨著經(jīng)濟(jì)活力減小，一些國(guó)家增長(zhǎng)放緩、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)蕭條、就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的壓力，導(dǎo)致部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)民族主義抬頭。2009年1月31日，歐盟關(guān)于中國(guó)緊固件傾銷訴訟的最后裁決出爐，從2月1日起，對(duì)中國(guó)部分緊固件企業(yè)征收為期5年最高達(dá)85％的懲罰性關(guān)稅(平均稅率為77.5％)。2009年2月3日，墨西哥對(duì)我國(guó)出口螺母發(fā)起反傾銷調(diào)查。近期俄羅斯企業(yè)正擬推動(dòng)俄政府部門對(duì)中國(guó)緊固件產(chǎn)品采取反傾銷措施。2009年中國(guó)緊固件出口形勢(shì)將進(jìn)一步惡化，今年2月，中國(guó)緊固件重鎮(zhèn)嘉興出口額已銳減近五成。
    許多緊固件企業(yè)把出口市場(chǎng)都轉(zhuǎn)移到內(nèi)銷市場(chǎng)，為此許多企業(yè)也正在通過聯(lián)合協(xié)作，原材料團(tuán)購(gòu)，加強(qiáng)管理等措施，提高材料利用率（已由原來的85％-88％提高到了94％-97％）。
    四、我國(guó)緊固件需求分析
    近年我國(guó)緊固件年需求增長(zhǎng)率為5％-10％，2008年緊固件需求量為3l3萬t，同比增加了9.5％，其中汽車工業(yè)是最大的用戶(質(zhì)量要求高)，其次是維修工業(yè)市場(chǎng)和建筑工業(yè)，然后是電子工業(yè)。
    1.汽車對(duì)緊固件的需求
    未來幾年汽車仍是緊固件需求最多的行業(yè)，2007年汽車產(chǎn)量為887.5萬輛，增速22％，2008年受金融危機(jī)沖擊，汽車產(chǎn)量為932.4萬輛，同比增長(zhǎng)5.1％，與此同時(shí)，2008年中高檔汽車緊固件需求比上年增長(zhǎng)了25％以上。預(yù)計(jì)2012年機(jī)動(dòng)車用緊固件將占緊固件總需求的1/3。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛輕型車或轎車平均每車用緊固件約500種規(guī)格、50Kg、4000件左右，而一輛中卡或重卡車約需各種緊固件90Kg、約7500件，其中高強(qiáng)度緊固件約占l/3。一輛汽車上的緊固件費(fèi)用約占整車成本的2.5％-3％，占整個(gè)基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40％。
    2.政策刺激需求
    近期，國(guó)家為了刺激內(nèi)需，出臺(tái)了不少扶持制造業(yè)的政策，政府4萬億元投資計(jì)劃中，重點(diǎn)投向是鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、電力電網(wǎng)、保障性住房的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，受益最直接的當(dāng)屬裝備制造業(yè)，這將大大刺激對(duì)緊固件的需求。特別是16-30mm規(guī)格≥10.9級(jí)高強(qiáng)度緊固件的需求量將驟增。另外航空事業(yè)的發(fā)展對(duì)緊固件的需求也起了強(qiáng)有力的支撐作用，如波音公司未來20年計(jì)劃新增3400架飛機(jī)，這一數(shù)據(jù)將為緊固件行業(yè)帶來新的發(fā)展和需求契機(jī)。
    3.不銹鋼緊固件發(fā)展空間較大
    不銹鋼緊固件具有耐腐蝕、耐溫、強(qiáng)度高、光亮性(裝飾性)等優(yōu)良性能，所以有較大的發(fā)展空間，尤其是家電、衛(wèi)浴設(shè)備、裝潢五金件、轎車及其他乘用車(軌道交通及高速列車)的車廂內(nèi)飾，精細(xì)化工、石化煉油行業(yè)高溫高壓用不銹鋼緊固件的需求將大幅度增長(zhǎng)。2008年緊固件用不銹鋼線材總量約20萬t左右，這些線材主要由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，從國(guó)外進(jìn)口的主要國(guó)家是日本。
    五、緊固件用冷鐓鋼狀況
    緊固件用原料一般具有優(yōu)良的塑性和強(qiáng)度，經(jīng)冷鐓或熱處理后能獲得預(yù)期的、優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，資源豐富且價(jià)格相對(duì)較低，并具有一定的可利用再生性，緊固件用原料約95％采用鋼材，且一般把這類鋼簡(jiǎn)稱冷鐓鋼。
    1.我國(guó)冷鐓生產(chǎn)狀況分析
    我國(guó)20世紀(jì)90年代開始生產(chǎn)冷鐓鋼，目前已有寶鋼、馬鋼、沙鋼、邢鋼等40余家企業(yè)進(jìn)軍冷鐓鋼領(lǐng)域。但隨著緊固件工業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)配套的標(biāo)準(zhǔn)件提出了許多新要求，從而對(duì)緊固件的原材料冷鐓鋼要求更為嚴(yán)格。
    冷鍛用線材的典型用途是制作螺栓，其強(qiáng)度范圍大，抗拉強(qiáng)度從400MPa到1200MPa以上，形狀多。據(jù)調(diào)研，目前我國(guó)生產(chǎn)的冷鐓鋼還不能滿足高檔緊固件的生產(chǎn)，而且國(guó)內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，來料的1/5存在開裂問題，緊固件廠不得不建立拉拔、退火工序進(jìn)行材料的改制。對(duì)于高強(qiáng)度緊固件，原材料冷鐓成成品之后，還需進(jìn)行產(chǎn)品的最終熱處理球化退火以提高性能。這種處理工序不但增加成本，而且還會(huì)污染環(huán)境。特別對(duì)于大量的中小企業(yè)，由于不具備保護(hù)氣氛熱處理爐，常常會(huì)導(dǎo)致表面氧化和脫碳，嚴(yán)重影響標(biāo)準(zhǔn)件表面質(zhì)量。為此，鋼鐵企業(yè)和下游緊固件用戶緊密合作開發(fā)新鋼種至關(guān)重要。
    2.冷鐓鋼需求分析
    2007年全國(guó)冷鐓鋼需求量為750萬t，占我國(guó)線材產(chǎn)量的12％左右，2008年增至900萬t。由于緊固件對(duì)原料冷鐓鋼的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量要求嚴(yán)格，目前我國(guó)高質(zhì)量冷鐓鋼依然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家仍然局限在幾個(gè)大鋼廠，而且產(chǎn)量增長(zhǎng)的速度不快。
    汽車緊固件用中高檔冷鐓鋼2008年超過了180萬t，冷鐓鋼占汽車用優(yōu)質(zhì)鋼材總量的7％-12％，僅一汽全年用冷鍛鋼就達(dá)到了l4萬t。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來看，歐洲生產(chǎn)的150萬t棒線材有近一半用于汽車制造，2/3的冷鐓線材被汽車行業(yè)所吸納，每臺(tái)汽車上至少需要70kg左右的冷鐓線材，用來制造裝配所需的緊固件和一部分可采用冷鐓冷擠壓工藝制造的零部件，近年來汽車緊固件進(jìn)口量約占總需求量的60％，主要來自日本、韓國(guó)及臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。汽車緊固件的高端產(chǎn)品10.9級(jí)和12.9級(jí)主要使用SM435(35CrMo)和SCM440(42Cr～Mo)，而國(guó)外許多汽車緊固件制造商也大量采用10B18M、SAE10B21～25、MnBI35H等鋼種。
    六、冷鐓鋼研究及發(fā)展方向
    1.緊固件冷鐓用鋼分類
    第一類：非熱處理型，主要是低碳系列。加工的成品等級(jí)是3.6—5.8級(jí)；
    第二類：調(diào)質(zhì)型，主要是中碳、低合金鋼、合金鋼系列。加工的成品等級(jí)可以是8.8—12.9級(jí)；
    第三類：表面硬化型，以ML18Mn、ML22Mn和ML20Cr加工，成品主要是自攻、自鉆螺釘為主；
    第四類：非調(diào)質(zhì)鋼，亦稱為微合金非調(diào)質(zhì)鋼。緊固件用非調(diào)質(zhì)鋼主要是冷作硬化型非調(diào)質(zhì)鋼。牌號(hào)前冠以“LF”字母產(chǎn)品加工等級(jí)主要是8.8級(jí)和10.9級(jí)高強(qiáng)度緊周件。
    2.冷鐓鋼發(fā)展方向
    目前冷鐓鋼發(fā)展方向?yàn)榉钦{(diào)質(zhì)、硼鋼和超細(xì)粒鋼。而免熱處理的非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼備受關(guān)注。
    非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼通過采用微合金化、控軋控冷等強(qiáng)韌化方法，在加工緊固件過程中可省略冷拔前球化退火和成形后的淬火回火處理，還可減少螺紋部分的脫碳傾向，提高生產(chǎn)成品率。由于非調(diào)質(zhì)鋼在冷鐓時(shí)的硬度較通常的線材高，這使得冷鐓復(fù)雜形狀的凸緣類螺栓時(shí)產(chǎn)生裂紋的機(jī)率較高，而且冷鐓模具壽命有所降低。為此，非調(diào)質(zhì)鋼制造的螺栓主要為7T級(jí)和8.8級(jí)，加工量少的10.9級(jí)雙頭螺栓也可采用非調(diào)質(zhì)鋼制造。目前日本8.8T級(jí)的螺栓大都用微合金非調(diào)質(zhì)鋼制造。
    目前我國(guó)生產(chǎn)非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼，組織上為低碳含錳的鐵素體十珠光體型和貝氏體型，并添加有微量合金元素（V、Ti、Nb和N等）細(xì)化晶粒和析出強(qiáng)化元素，采用爐外精煉減少夾雜物，通過控溫CLN(鍛制)、控溫冷卻，在鐵素體和珠光體中彌散析出碳、化物為強(qiáng)化相，使鋼在軋制(鍛制)后不經(jīng)調(diào)質(zhì)處理即可獲得中碳鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后所達(dá)到的力學(xué)性能的鋼種。馬鋼的免退火中碳冷鐓鋼和超細(xì)晶非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼兩項(xiàng)產(chǎn)品已獲國(guó)家專利。
    3.國(guó)外冷鐓鋼研發(fā)進(jìn)展
    發(fā)達(dá)國(guó)家冷鐓鋼產(chǎn)業(yè)已基本形成規(guī)模，重點(diǎn)是根據(jù)用戶的要求改善冷鐓鋼材料的質(zhì)量性能，產(chǎn)量無太大變化。如日本大固為降低標(biāo)準(zhǔn)件材料成本和加工成本，推出了多種不銹鋼螺栓和螺釘用鋼；高周波鋼業(yè)開發(fā)了一系列不銹冷鐓鋼新產(chǎn)品，利用設(shè)備優(yōu)勢(shì)推出SUS系列產(chǎn)品，大大提高了鋼的冷鐓性能；日本精線為適應(yīng)建筑行業(yè)要求，開發(fā)了具有良好的耐蝕和冷鐓性能、通過淬回火硬化的馬氏體冷鐓鋼。愛知制鋼公司開發(fā)了AUS系列冷鍛用不銹鋼，分為奧氏體(A)、鐵素體(F)、馬氏體(M)及沉淀硬化系列，其強(qiáng)度范圍大，抗拉強(qiáng)度為400-1200MPa，且規(guī)格多。
    發(fā)達(dá)國(guó)家冷鐓線材具有良好的強(qiáng)塑性，優(yōu)良的拉拔性能，斷絲率較低。晶粒大小僅為1-2um，為國(guó)產(chǎn)中碳鋼絲的1/10左右。鋼絲可在熱處理時(shí)沒有完全奧氏體化，而僅加熱到奧氏體和鐵素體的雙相區(qū)進(jìn)行保溫后再冷卻至室溫，奧氏體化溫度低，保溫時(shí)間短，從而熱處理后的組織細(xì)小，滲碳體尺寸較小，厚度較薄，分布均勻，呈現(xiàn)出鋼絲特殊的“雙相組織”。

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