我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：很多零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低，研發(fā)能力弱，配套方式落后。 

    零部件一直以來(lái)都是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，發(fā)展滯后于整車(chē)。 

    很多零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低，研發(fā)能力弱，配套方式落后。而改變這種現(xiàn)狀，推動(dòng)零部件行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，一直是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中共同努力的目標(biāo)。不僅僅對(duì)整車(chē)企業(yè)而言要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，對(duì)于零部件企業(yè)也同樣如此。 

    中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告

    建立汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，可以做到集中優(yōu)勢(shì)、相互學(xué)習(xí)、降低成本，是優(yōu)化我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的途徑。 

    一、 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn) 

    隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，也有越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視零部件的研發(fā)和制造，一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的熱潮正在全國(guó)各地興起。
從布局來(lái)看，現(xiàn)有的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)大部分分布在東部沿海地區(qū)，以江蘇、河北、浙江、福建居多。其中江蘇省有零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)13個(gè)，位居全國(guó)首位。除甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏5個(gè)西部城市沒(méi)有大型的零部件產(chǎn)業(yè)園之外，其余省市均有分布；從企業(yè)類(lèi)型來(lái)看，這些零部件產(chǎn)業(yè)園聚集了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)，在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模上有不錯(cuò)的成績(jī)。 

    實(shí)現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢(shì)。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補(bǔ)已經(jīng)初步體現(xiàn)。例如遼寧鐵西產(chǎn)業(yè)園主要是大型的輪胎企業(yè)，而蚌埠則是以濾清器為龍頭，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起。雖然我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個(gè)企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場(chǎng)占有率，并表現(xiàn)出很強(qiáng)的集群優(yōu)勢(shì)。 

    二、產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形態(tài) 

    2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動(dòng)。這一產(chǎn)業(yè)集群以開(kāi)發(fā)新型、新能源汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國(guó)現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。 

    除了大型汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部配套以外，國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車(chē)廠周?chē)�發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第二種是依托于開(kāi)發(fā)區(qū)、汽車(chē)城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有以汽車(chē)零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個(gè)左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形，各地建設(shè)熱度不減的時(shí)候，謹(jǐn)防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起。專(zhuān)家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質(zhì)量，將直接影響到我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速度。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡(jiǎn)單的企業(yè)數(shù)量堆積，而應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)集群。 

    三、產(chǎn)業(yè)集群的帶動(dòng)能力強(qiáng)大 

    我國(guó)目前的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)品目標(biāo)非常明確，為整車(chē)提供的配套件功能更加細(xì)分，有的基地雖小，但可充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化分工的特長(zhǎng)。 

    經(jīng)過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與零散分布企業(yè)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比好、利潤(rùn)高的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)；在全球采購(gòu)、全國(guó)采購(gòu)汽車(chē)零部件項(xiàng)目中標(biāo)的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)；跨國(guó)公司在選擇新的生產(chǎn)基地時(shí)，也會(huì)將產(chǎn)業(yè)集群作為主要目標(biāo)區(qū)；多家公司同時(shí)啟動(dòng)一個(gè)新產(chǎn)品時(shí)，最快下線的企業(yè)仍然是處在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群明顯的區(qū)域。這就是產(chǎn)業(yè)集群的魅力所在。
向新興的乘用車(chē)企業(yè)提供配套的高新零部件產(chǎn)業(yè)集群，由于其所擁有的高質(zhì)量和高水平的企業(yè)和其所具有的國(guó)際化背景，這些新的零部件產(chǎn)業(yè)集群對(duì)當(dāng)?shù)仄��?chē)產(chǎn)業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到了巨大的帶動(dòng)作用。