2010年我國發(fā)動機(jī)活塞產(chǎn)量情況

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：2010年我國發(fā)動機(jī)活塞主機(jī)市場總產(chǎn)銷量分別達(dá)到7158.9497萬只和7211.2438萬只，比2009年同期產(chǎn)銷5623.6866萬只和5557.03754萬只，分別增長1535.2631萬只和1654.20626萬只。 

    據(jù)最新的發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2010年我國發(fā)動機(jī)總產(chǎn)銷量分別達(dá)到16909453臺和17025933臺，比2009年同期產(chǎn)銷13268876臺和13123685臺，分別增長27.44%和29.73%。 

    按燃料來分，其中車用柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷累計完成3935515臺和3992674臺，比2009年同期的3147776臺和3062877臺分別增長25.03%和30.36%；車用汽油發(fā)動機(jī)累計產(chǎn)銷完成12965853臺和13025243臺，比2009年同期的10114307臺和10054296臺，分別增長28.19%和29.55%；其他燃料產(chǎn)銷8085臺和8016臺，同比分別增長19.02%和23.10%。 

    2010-2015年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告 

    2010年我國發(fā)動機(jī)活塞主機(jī)市場總產(chǎn)銷量分別達(dá)到7158.9497萬只和7211.2438萬只，比2009年同期產(chǎn)銷5623.6866萬只和5557.03754萬只，分別增長1535.2631萬只和1654.20626萬只。按燃料來分，車用柴油發(fā)動機(jī)每臺按5只計算，全年車用柴油發(fā)動機(jī)活塞產(chǎn)銷累計完成1967.7575萬只和1996.337萬只，比2009年同期的1573.888萬只和1531.4385萬只，分別增長393.8695萬只和464.8985萬只。車用汽油發(fā)動機(jī)活塞每臺按4只計算，累計產(chǎn)銷分別完成5186.3412萬只和5210.0972萬只，比2009年同期的4045.7228萬只和4021.69184萬只，分別增長1140.6184萬只和1188.40536萬只。其他燃料活塞每臺按6只計算，產(chǎn)銷分別為4.851萬只和4.8096萬只，比2009年同期的4.0758萬只和3.9072萬只，分別增長0.776萬只和0.9024萬只。 

    2010年發(fā)動機(jī)活塞市場特點(diǎn) 

    2010年，伴隨著汽車和發(fā)動機(jī)市場的高速增長，發(fā)動機(jī)活塞市場整體也實現(xiàn)了同步快速增長�？v觀全年發(fā)動機(jī)活塞市場情況，呈現(xiàn)如下特點(diǎn)： 

    ——整體呈現(xiàn)快速增長，全年走勢呈“Ⅴ”字形。2010年上半年以來，隨著汽車和發(fā)動機(jī)市場的一路高歌猛進(jìn)，發(fā)動機(jī)活塞市場也十分火爆。1～6月汽油機(jī)活塞市場產(chǎn)銷量分別增長均超過了50%以上，分別達(dá)到55.95%和56.45%。柴油機(jī)活塞市場繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，同比分別增長了35.21%和41.18%。但進(jìn)入7、8月份以后，發(fā)動機(jī)活塞市場和汽車、發(fā)動機(jī)市場一樣，進(jìn)入“調(diào)整期”，不少企業(yè)在7月底8月初紛紛放假休息。因此，市場出現(xiàn)了連續(xù)的下降，8月底出現(xiàn)了回升的趨勢，9～12月，逐月上升。 

    ——活塞企業(yè)積極加快產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級步伐。這一點(diǎn)可以從另一個計量單位——千瓦數(shù)的統(tǒng)計得到驗證。2010年，活塞企業(yè)千瓦數(shù)累計增長38.60%和41.45%，比以臺數(shù)計算的增長分別高出11.16和11.72個百分點(diǎn)，這說明平均每臺發(fā)動機(jī)的動力指標(biāo)在明顯放大。隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，特別是國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸實施，活塞企業(yè)紛紛加強(qiáng)了產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度。如湖南江濱公司自2009年初以來，堅持“專注增壓、專注環(huán)保”的原則，積極構(gòu)建國三、國四、國五產(chǎn)品系列平臺，逐漸減少、淘汰低檔次、低效益、不符合新排放標(biāo)準(zhǔn)要求產(chǎn)品，加大高附加值、高性能、高技術(shù)含量、低污染、低排放活塞產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)力度，使中高檔增壓環(huán)保活塞產(chǎn)品比例達(dá)到90%以上。 

    ——活塞企業(yè)遭遇“成長的煩惱”，產(chǎn)能提升壓力加大。近兩年以來，隨著我國汽車及發(fā)動機(jī)企業(yè)的快速增長，各活塞企業(yè)除了確保汽車及發(fā)動機(jī)企業(yè)的快速增長的市場需求外，還遭遇了“成長的煩惱”。特別是隨著汽車及發(fā)動機(jī)企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級速度加快，不少汽車及發(fā)動機(jī)企業(yè)紛紛上馬新的項目以擴(kuò)充產(chǎn)能。 

    據(jù)初步統(tǒng)計，僅2010年1～8月，全國新增或剛剛開工的發(fā)動機(jī)項目就已達(dá)200多萬臺。因此，各活塞企業(yè)還必須跟上發(fā)動機(jī)企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)升級步伐，滿足其迅速推出的新品需求。這就要求各活塞企業(yè)必須加大資金投入和技改及研發(fā)投入，提高規(guī)模生產(chǎn)能力，因此，各活塞企業(yè)產(chǎn)能提升壓力也在不斷加大。 

    ——活塞企業(yè)成本壓力依然巨大。 

    一是主要原材料價格上漲導(dǎo)致企業(yè)成本壓力增加。2010年以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的逐步回暖趨穩(wěn)，上游產(chǎn)品和要素價格快速上升，加大了汽車及零部件企業(yè)成本壓力和組織生產(chǎn)難度。特別是活塞企業(yè)所需的主要原材料——有色金屬的價格波動劇烈，如環(huán)比價格從2009年2月份大幅回落5.7%，轉(zhuǎn)為3月上升2.5%，價格波動幅度高達(dá)8.2個百分點(diǎn)。2010年上半年，鋁的價格同比增長20%以上，鎳、銅價格同比分別上漲60%以上。此外，國內(nèi)成品油價格跟隨國際原油市場價格波動，價格也處于高位運(yùn)行。湖南江濱公司2010年因主要原材料價格上漲而導(dǎo)致企業(yè)多支出資金2000多萬元。 

    二是來自整車和主機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)嫁的降價壓力。活塞企業(yè)除承受主要原材料價格上漲帶來的壓力外，還要分擔(dān)來自整車和主機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)嫁的降價壓力，每年主機(jī)企業(yè)降價幅度保持在5%左右。因此，從某種意義上來講，這種降價壓力可能比主要原材料價格上漲的影響更直接、更嚴(yán)重。 

    三是來自經(jīng)營成本逐年增加的壓力。企業(yè)為了自身生存和發(fā)展的需要，不斷擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，企業(yè)資金投入增加，導(dǎo)致融資成本提升。此外，企業(yè)還要消化人力成本、稅收、能源動力價格上漲等帶來的成本壓力。