2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行特點

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：企業(yè)融資門路漸廣，資本運作成效顯著。2010年，除傳統(tǒng)的船舶融資方式外，融資租賃、國內(nèi)外融資上市等新的融資手段愈來愈被船舶企業(yè)所接受。
　　 
    （一）造船總量大幅增長，船企發(fā)展再上臺階。
　　 
    2010年，骨干船舶企業(yè)克服了“交船難”，造船完工量大幅增長。繼2009年突破4000萬載重噸后，再上新臺階，全國造船完工量達到6560萬載重噸，是2005年的5倍。我國已經(jīng)成為世界上最具影響力的造船大國之一。
　　 
    船企發(fā)展再上臺階。2010年，上海外高橋造船公司造船完工量突破700萬載重噸，大船重工完工量超過580萬載重噸，江蘇新時代造船公司、江蘇熔盛重工造船完工量均超過300萬載重噸。我國有2家船企進入世界造船完工量前5名，有7家船企進入世界造船完工量前20名。我國造船產(chǎn)量突破100萬載重噸的企業(yè)達到19家，比2009年增加8家。排名全國前20位的船企造船完工量合計達4434萬載重噸，占全國總量的67.6%，造船生產(chǎn)集中度不斷提高。 

    2010-2015年中國非金屬船舶制造行業(yè)市場分析及投資前景預(yù)測報告 

    與此同時，我國骨干船舶企業(yè)抓住市場回暖的契機，積極承接新船訂單，2010年新接訂單量比2009年低谷時增加1.9倍。新船訂單繼續(xù)向建造技術(shù)先進、產(chǎn)品質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)集中，我國重點監(jiān)測的53家船舶企業(yè)中有49家獲得了新船訂單。排名全國前20位的船企新接訂單量合計為4975萬載重噸，占全國總量的66.1%。新船訂單結(jié)構(gòu)也有了明顯變化，我國船企在大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國承接散貨船訂單量為5556萬載重噸，占總量的73.9%；承接油船訂單量為1293萬載重噸，占總量的17.2%；承接集裝箱船訂單量為292萬載重噸，占總量的3.9%。
　　 
    （二）船舶配套品質(zhì)不斷提高，各種合作項目取得進展。
　　 
    2010年，依托船用配套設(shè)備的國產(chǎn)化和自主研發(fā)，我國船舶配套業(yè)持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)首臺7RT-Flex84T-D智能型電控共軌柴油機交付，首臺國產(chǎn)化6UEC43LS Ⅱ型船用低速機、首臺滿足Tier Ⅱ排放要求的YB-192 6S43MC低速柴油機交驗，全球首臺滿足Tier Ⅱ排放要求的8L32/40中速機交付；我國首根瓦錫蘭柴油機用6RT-flex50B船用大型柴油機曲軸和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)功率最大的DN8330船用柴油機研制成功；舵葉面積達82平方米的貝克舵交付；具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代智能化HXS—1A/B型船用航行燈/信號燈控制系統(tǒng)、船用中央冷卻系統(tǒng)控制裝置、2N250船用大功率測功器、自動跟蹤航向分羅經(jīng)、自動跟蹤方位分羅經(jīng)等系列產(chǎn)品研制成功。
　　 
    2010年，船配企業(yè)以建立技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、產(chǎn)學研聯(lián)合、與專利公司合作等方式，借助外力提升研發(fā)能力，成功研發(fā)了不少新產(chǎn)品和關(guān)鍵部件。江蘇省船舶及配套產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、浙江省船舶動力產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟兩大技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立了企業(yè)與高校、科研機構(gòu)、政府相互溝通的渠道，共同開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)和重點產(chǎn)品；中船集團公司與德國柴油機公司簽署了柴油機戰(zhàn)略合作協(xié)議；南通企業(yè)與上海設(shè)計公司共同開發(fā)特種船和特種機械市場；中油燃氣集團與濟柴集團合作開發(fā)推廣內(nèi)河船用柴油—液化天然氣（LNG）動力系統(tǒng)。
　　 
    （三）調(diào)整結(jié)構(gòu)成績突出，海洋工程裝備業(yè)得到發(fā)展。
　 
    2010年，船舶企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，海洋工程裝備制造業(yè)取得了新突破。首批5艘14.7萬立方米LNG船全部交付，我國首座自主設(shè)計的第六代3000米深海半潛式鉆井平臺、第一艘3000米深水鋪管起重船順利出塢，目前在建的世界最大超深水鉆井船“大連開拓者”號開工，“COSL PIONEER”號半潛式深水鉆井平臺交付，實現(xiàn)了多型海洋工程輔助船小批量建造。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國共交付各類海洋平臺16座，新承接自升式鉆井平臺訂單5座、海洋平臺模塊訂單10座。在相關(guān)部委的支持下，2010年，海洋工程裝備制造業(yè)被列入國家支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
　　 
    （四）不斷加強科技創(chuàng)新，應(yīng)對新規(guī)力度加大。
　　 
    2010年，船舶行業(yè)不斷加強科技創(chuàng)新，滬東中華（集團）公司的“14萬立方米大型LNG船國產(chǎn)化”項目獲得首屆國家能源科技進步獎一等獎，并推出了自主研發(fā)的16萬立方米、17.5萬立方米和22萬立方米3款新型LNG船，標志著我國已經(jīng)成為世界上少數(shù)能夠自主研發(fā)、設(shè)計、建造LNG船的國家之一。我國第一臺自行設(shè)計、自主集成研制的3000米級載人潛水器“蛟龍”號海上試驗取得成功。同時，我國船企還成功交付了海上作業(yè)浮式起重船、海上風電安裝船、國內(nèi)最大的6200車位汽車滾裝船（PCTC）。
　 
    我國研制的滿足《2004年國際船舶壓載水和沉積物控制、管理公約》（BMW公約）要求的首批兩型使用活性物質(zhì)的船舶壓載水管理系統(tǒng)，通過了國際海事組織的最終批準。滿足涂層新標準的5.3萬噸散貨船、5.3萬噸特涂化學品船、40萬噸礦砂船、10萬噸級穿梭油船和11萬噸原油船開發(fā)設(shè)計完成，標志著我國在實施造船新規(guī)范、新標準上有了新進展。
　　 
    （五）企業(yè)融資門路漸廣，資本運作成效顯著。
　　 
    2010年，除傳統(tǒng)的船舶融資方式外，融資租賃、國內(nèi)外融資上市等新的融資手段愈來愈被船舶企業(yè)所接受。“中國重工”在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上通過資產(chǎn)購入使造船業(yè)務(wù)整體上市的申請已獲證監(jiān)會并購重組審核委員會有條件通過。民生金融租賃抓住國際造船市場回暖、船價仍相對較低的有利時機，全年訂造船舶83艘，合同金額137億元。揚子江船業(yè)（控股）有限公司在臺灣證券交易所發(fā)行2.4億份存托憑證（TDR），并掛牌上市交易，募集資金45.6億元新臺幣；亞星錨鏈、杭齒前進、太陽鳥等成功在國內(nèi)上市，共募集資金35億元人民幣；江蘇熔盛重工集團控股有限公司成功在香港上市，募集資金140億元港幣。