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中國三輪摩托車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

Tag：三輪摩托車  
    2010年，我國國民經(jīng)濟高速增長，GDP增長幅度達到了10.7%。這一年，隨著國家消費稅政策的調(diào)整、出口秩序的整頓及國家“惠農(nóng)”政策的進一步擴大，再加上國家“CCC強制認證”、“國家生產(chǎn)準入”、“歐II達標”和“一車一證”等一系列行業(yè)新政的出臺，中國摩托車行業(yè)運行日趨規(guī)范。在原材料漲價、電動車沖擊等不利因素下，2010年全國摩托車累計產(chǎn)量還是達到了2144.35萬輛，同比增長20.83%，銷量累計達到了2126.67萬輛，同比增長19.96%，產(chǎn)銷量雙雙突破了2000萬輛大關，創(chuàng)歷史最好水平。2010年，隨著三輪摩托車市場規(guī)模的擴大，三輪摩托車在我國摩托車行業(yè)中所處的地位也有所提升。2010年，我國三輪摩托車行業(yè)借勢揚帆，產(chǎn)銷量均逼近90萬輛，同比提高69%，高出中國摩托車行業(yè)整體增幅近50個百分點，創(chuàng)下了我國三輪摩托車總量歷史最好水平。我國三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別占到了摩托車行業(yè)整體的4.42%和4.2%。

    中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年三輪摩托車行業(yè)市場深度調(diào)研及行業(yè)投資前景分析報告》中指出，目前我國三輪摩托車行業(yè)的基本運作情況，除前面我們談到的近年來在產(chǎn)銷上一直表現(xiàn)出強勢發(fā)展的勢頭外，主要呈現(xiàn)出“行業(yè)集中度較高，異地辦廠成時尚”的行業(yè)特點

    近年來，中國摩托車行業(yè)主管部門一系列以規(guī)范行業(yè)競爭、促進健康發(fā)展為目的新政的貫徹實施，大大加速了中國摩托車行業(yè)“大整合”、“大重組”、“大洗牌”的步伐。面對這一新且嚴峻的形勢，在弱小企業(yè)千方百計尋找自己的“避風港”，積極向大集團、大企業(yè)靠攏的同時，也有相當部分大企業(yè)、大集團，為擴大市場領域，完善產(chǎn)品結(jié)構，利用品牌、技術、資金的優(yōu)勢，積極向外擴張、收購、兼并一些沒有資質(zhì)、但有一定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢的三輪摩托車企業(yè)，組建子公司、分公司、借殼下蛋，完成準入，建立自己的擴張基地，延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈。真乃八仙過海，各顯神通，將中國三輪摩托車舞臺點綴得桃紅柳綠，精彩紛呈。

    中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)宋占迎表示，隨著國家“三農(nóng)”政策的落實和國家公路建設的加速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷提高，消費環(huán)境日益改善，三輪摩托車作為一種深受廣大消費者喜愛的過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內(nèi)廣泛存在，市場潛力巨大。可以斷言，隨著農(nóng)民收入水平的提高以及經(jīng)營發(fā)展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過渡產(chǎn)品運輸工具的身份，迎來巨大的發(fā)展機遇，它必然還會在較長的時期內(nèi)廣泛存在。

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