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2011年乘用車9月銷量走勢預測分析

Tag:乘用車  

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提要:在27日中國汽車流通協(xié)會和全國乘用車市場信息聯(lián)席會聯(lián)合召開的9月末汽車政策與市場研討會上,乘聯(lián)會秘書長饒達表示,節(jié)能汽車補貼政策的變動有力促進了9月車市的銷售,9月狹義乘用車的銷售量將在100-110萬輛,而10月之后1.6升及以下小排量車型的市場份額將逐步萎縮,預計四季度的3個月狹義乘用車銷量將均為同比負增長。

    2011-2015年乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研及行業(yè)投資前景分析報告

    政策末班車效應凸顯

    9月16日,工信部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布了調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知,表示現(xiàn)行的節(jié)能汽車推廣補貼政策執(zhí)行到9月30日,從10月1日起實施新版補貼標準,入圍車輛平均油耗將從每百公里6.9升下降至6.3升,單車補貼3000元的標準不變。

    由于部分目前受補貼的車型在新政實施后將確定不再受到補貼,消費者為趕“政策末班車”,購車熱潮已經(jīng)涌現(xiàn)。饒達表示,節(jié)能車補政策的變動對1.6升及以下小排量車銷量的促進力度很大,9月前兩周的汽車銷售量已經(jīng)超過50萬輛,小排量汽車的銷量貢獻很大。下半月,消費者對即將不享受節(jié)能汽車補貼政策的車型的購買可能會更積極。而且,由于9月是第三季度末,廠家壓庫存的力度會加大,9月狹義乘用車銷售量達到100多萬輛完全沒有問題,但預計不會超過110萬輛。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示,由于政策的調(diào)整、車展及廠家促銷政策的拉動,9月小排量汽車的銷售非;鸨,今年汽車市場將呈現(xiàn)“金九”更“金”的狀況,在去年基數(shù)較高的基礎(chǔ)上,這顯示出9月市場需求的旺盛。預計9月銷量比8月增長15%以上,同比去年增幅也在7%-8%。

    四季度將負增長

    10月1日,新的節(jié)能汽車補貼政策將要開始實施,在9月小排量汽車小高峰后,四季度的汽車銷售或許遭遇低潮。饒達預計,今年9月底的高峰過后,四季度三個月的銷量同比數(shù)據(jù)很可能都是負增長。

    去年年底,在“購置稅減免”、“汽車下鄉(xiāng)”以及“以舊換新”三項政策即將退出,而北京治堵限購新政即將實施等多重因素的影響下,全國汽車銷售掀起趕搭“政策末班車”的熱潮。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2010年10月、11月、12月汽車銷售量分別為95.84萬輛、106.2萬輛和126.61萬輛,同比分別大增26.98%、28.03%和28.02%。

    而今年10-12月汽車銷售量要達到乃至超過去年的水平都十分困難。饒達表示,由于10月份節(jié)能汽車補貼門檻要提高,部分車型將無法受到優(yōu)惠,消費者的購車成本提高,1.6升及以下小排量汽車的市場份額將逐步萎縮,如無其他汽車消費刺激政策出臺,在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上,10-12月三個月將均為同比負增長。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會曾預計,今年全年汽車產(chǎn)銷量將同比增長5%左右。對于未來幾年,饒達表示,如果不出臺新的汽車調(diào)控政策,那么產(chǎn)銷增速仍有望逐步上升,但這種低速穩(wěn)定增長的態(tài)勢是國家所希望的。對車企來說,明年可能會出現(xiàn)車企成本提高、利潤下滑狀況。