“十二五”淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)展望

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)“十二五”期間，將面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，生產(chǎn)高端淬回火彈簧鋼絲，否則終究會(huì)被淘汰; 擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和持續(xù)的創(chuàng)新能力以及一流的人才隊(duì)伍是企業(yè)生存之本。

    2011-2015年中國碳素彈簧鋼絲市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

    改革開放30 年來，我國GDP 已于2010 年底超越日本位居世界第2，僅次于美國。根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，未來5 a 內(nèi)，GDP 年均增長(zhǎng)率將不低于7%。淬回火彈簧鋼絲和家電、汽車等產(chǎn)業(yè)一樣，經(jīng)歷了從無到有、由小到大、由弱到強(qiáng)的過程，其產(chǎn)能和產(chǎn)量已位于世界前列。但淬回火彈簧鋼絲品種、質(zhì)量及其穩(wěn)定性與世界一流同類企業(yè)相比仍有很大差距。時(shí)值“十二五”開局之年，筆者就我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景提出展望。

    淬回火彈簧鋼絲主要用于制造各種疲勞壽命高、抗松弛能力強(qiáng)的彈簧。粗規(guī)格主要用于制造乘用車的減震螺旋懸架彈簧，中、細(xì)規(guī)格主要用于制造汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的氣門彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊輪彈簧，汽車剎車制動(dòng)器彈簧，控制發(fā)動(dòng)機(jī)離合的離合器彈簧，控制汽車后備箱開閉的扭桿和中、高檔摩托車的減震螺旋彈簧，因此，淬回火彈簧鋼絲的終端市場(chǎng)主要是汽車和摩托車。

    1 汽車市場(chǎng)

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷兩旺。我國汽車產(chǎn)量從1999 年的185 萬輛發(fā)展至2010 年的1 826． 47 萬輛。如圖2 所示，銷量從1999 年的183 萬輛發(fā)展至2010 年的1 806． 19萬輛。中國汽車工業(yè)近10 a 來發(fā)展迅猛， 2009 年產(chǎn)銷量雙雙超過1 350 萬輛，超過美國躍居全球第1;2010 年產(chǎn)銷量雙雙超過1 800 萬輛，蟬聯(lián)全球第1。

    根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的“十二五汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”顯示，到2015 年保守估計(jì)中國汽車總產(chǎn)量將達(dá)到2 500 萬輛，占世界汽車產(chǎn)量的30%。更為合理的預(yù)測(cè)是到2015 年，中國汽車總產(chǎn)量將達(dá)到3 000萬輛( 內(nèi)銷2 500 萬輛，外銷500 萬輛) 。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示， 2009年我國乘用車的產(chǎn)銷量分別為1 038． 38 萬輛和1 033． 13萬輛，同比增長(zhǎng)54． 11%和52． 93%，乘用車產(chǎn)銷量占總汽車產(chǎn)銷量的75． 29% 和75． 72%; 2010 年我國乘用車產(chǎn)銷量分別為1 389． 71萬輛和1 375． 78萬輛，同比增長(zhǎng)33． 83%和33． 17%，乘用車產(chǎn)銷量占總汽車產(chǎn)銷量的76． 09% 和76． 17%。按每輛乘用車使用懸架彈簧4 只，每只平均質(zhì)量2． 3 kg計(jì)算，2010年我國用于制造乘用車懸架彈簧的彈簧材料共計(jì)消耗12． 79 萬t，如果加上配件市場(chǎng)和出口市場(chǎng)以及用于其他行業(yè)消耗的大彈簧材料估計(jì)總量超過20 萬t，扣除熱卷以及冷卷后再淬回火的懸架彈簧材料，估計(jì)2010 年我國粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲實(shí)際消耗量約為15 萬t。

    根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)， 2011 年我國汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度為10% ～ 15%，汽車產(chǎn)銷量將超越2 000萬輛大關(guān)， 2015 年汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到3 000 萬輛。按乘用車產(chǎn)量占總的汽車產(chǎn)量75% 推算，加上配件市場(chǎng)和出口市場(chǎng)以及用于其他行業(yè)消耗的大彈簧材料，扣除熱卷以及冷卷后再淬回火的懸架彈簧材料，預(yù)計(jì)2011 年將消耗粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲約17 萬t，2015 年將消耗粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲約25萬t。

    2 摩托車市場(chǎng)

    我國已是世界上最大的摩托車生產(chǎn)國，主要生產(chǎn)價(jià)廉物美的中、低檔摩托車，由于受大、中城市摩托車禁行或限行的影響，摩托車市場(chǎng)主要集中在小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村以及出口到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家，如越南等。由于內(nèi)需受限，出口受品質(zhì)影響無法擴(kuò)大銷量，我國摩托車產(chǎn)銷一直處于平穩(wěn)狀態(tài)，并未出現(xiàn)大起大落現(xiàn)象( 2010 年下半年至今受國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)影響除外) 。由此可見，未來5 a 內(nèi)，用于制造摩托車氣門彈簧的細(xì)規(guī)格淬回火彈簧鋼絲需求量不會(huì)明顯增加，但受產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響，用于該領(lǐng)域的淬回火彈簧鋼絲有一部分會(huì)向高端轉(zhuǎn)移。我國用于制造摩托車減震螺旋彈簧的材料絕大部分都是低端彈性材料，如冷拉65Mn 或70 鋼絲，只有極少部分用55CrSiA 或60Si2MnA 淬回火彈簧鋼絲，隨著小城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村生活水平的提高，摩托車必然向高檔化發(fā)展，部分冷拉65Mn 或70 鋼絲將被55CrSiA 或60Si2MnA 淬回火彈簧鋼絲所替代。

    淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)門檻較低，投資可大可小，低端產(chǎn)品屬于典型的勞動(dòng)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，高端產(chǎn)品和技術(shù)密集相關(guān)。民間閑置資金很多，急于尋找投資項(xiàng)目，實(shí)際上投資該領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)檫@些企業(yè)除了有資金之外，基本上屬于三無企業(yè)，即無核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、無創(chuàng)新能力( 更談不上持續(xù)創(chuàng)新能力) 和無專門的成熟技術(shù)人才儲(chǔ)備。在此情況下，即使是生產(chǎn)要求不高的低端產(chǎn)品，和生產(chǎn)鉛淬火彈簧鋼絲相比，風(fēng)險(xiǎn)也大得多，原因是用該產(chǎn)品制造的彈簧疲勞壽命和可靠性要求都很高。從市場(chǎng)的角度來看，其用量較大，但早已供過于求。高端產(chǎn)品雖然利潤(rùn)回報(bào)豐厚，但用量不大，召回風(fēng)險(xiǎn)更大，迄今為止，全世界也只有極少數(shù)公司能夠生產(chǎn)，粗規(guī)格的有日本高周波熱煉和杉田、德國的慕貝爾; 細(xì)規(guī)格的有日本鈴木和住友電工、韓國的高麗制鋼。

    綜上所述，國內(nèi)淬回火彈簧鋼絲企業(yè)要想與世界一流的同行競(jìng)爭(zhēng)，必須大處著眼，小處著手。短期內(nèi)可引進(jìn)一流人才; 長(zhǎng)遠(yuǎn)看，必須培養(yǎng)自己的研發(fā)隊(duì)伍，只有這樣，才能做到持續(xù)創(chuàng)新，最終成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。 

    我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)“十二五”期間，將面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，生產(chǎn)高端淬回火彈簧鋼絲，否則終究會(huì)被淘汰; 擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和持續(xù)的創(chuàng)新能力以及一流的人才隊(duì)伍是企業(yè)生存之本。