中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在問題，現(xiàn)階段，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀不容樂觀。我國內(nèi)資汽車零部件廠家的銷售收入僅占全行業(yè)的20% 至25%，市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。

    2011-2015年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

    近幾年，中國汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長期。

    隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，全國許多地區(qū)把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。如今，國家把發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群寫入中長期發(fā)展規(guī)劃，全國各地興起一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)熱潮。顯而易見，產(chǎn)業(yè)集群在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到了相當(dāng)重要的作用，我國汽車零部件業(yè)正在步入產(chǎn)業(yè)集群時(shí)代。

    單從汽車零部件市場(chǎng)而言，我國的汽車零部件業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，但目前我國汽車零部件企業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還相對(duì)較弱。因此，如何盡快縮小我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)與汽車零部件工業(yè)先進(jìn)國家之間的差距，提升我們汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而讓我們從汽車零部件大國轉(zhuǎn)變到汽車零部件強(qiáng)國，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展勢(shì)在必行。在此背景下，江蘇昆山、廣東東莞、安徽蕪湖、吉林長春、山東青島、京津冀等多個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地迅速崛起。有專家指出，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，產(chǎn)業(yè)集群正在逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)非常重要的增長點(diǎn)。美國的底特律、日本豐田汽車城、比利時(shí)弗蘭德斯地區(qū)，都是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表，眾多零部件企業(yè)的集聚，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的后盾。

    我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題

    盡管很多地方政府對(duì)建設(shè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群投入了很高的熱情，但現(xiàn)階段，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀不容樂觀。

    1.“集而不群”問題突出。目前我國大多數(shù)在建或已建的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群都處在低端發(fā)展階段，產(chǎn)品附加值不高，即所謂的“集而不群”。集群內(nèi)企業(yè)之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不多，同行企業(yè)之間協(xié)作意識(shí)不強(qiáng)，集群內(nèi)很多企業(yè)處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《汽車藍(lán)皮書》顯示，目前我國內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)的數(shù)量，在整個(gè)汽車零部件行業(yè)所占的比例不到1%，中型企業(yè)所占比例不足14%，另外我們內(nèi)資汽車零部件企業(yè)絕大部分只能在低端產(chǎn)品上占有一席之地。零部件企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，管理差，品牌意識(shí)不足，產(chǎn)品性價(jià)比低。

    2.外資主導(dǎo)。近幾年中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)中，外商投資企業(yè)都占過半比例。目前全球排名前100 名的零部件供應(yīng)商有70%以上在中國開展業(yè)務(wù)，外資在中國汽車零部件市場(chǎng)占70%以上份額。汽車零部件產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)市場(chǎng)更是幾乎被外資企業(yè)壟斷。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車零部件的核心部件產(chǎn)業(yè)中，絕大部分為外資主導(dǎo)，其中汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)100% 由外資企業(yè)所控制，ABS的生產(chǎn)中外資企業(yè)占到90% 以上，安全氣囊和進(jìn)口自動(dòng)變速器的生產(chǎn)則有近70%的市場(chǎng)控制在外資企業(yè)手中。

    3.政策缺位。從國家各部門及地方政府出臺(tái)的各項(xiàng)政策來看，對(duì)整車發(fā)展的關(guān)注度都遠(yuǎn)高于汽車零部件，這使我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力發(fā)展相對(duì)滯后。近來剛發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》中，我國已經(jīng)明確提出要將汽車的“核心零部件自主化”，但由于規(guī)劃中還缺乏貫徹落實(shí)的具體政策，所以必將導(dǎo)致大多數(shù)內(nèi)資汽車零部件企業(yè)無法獲得有關(guān)部門的資金與技術(shù)支持，也無法與整車廠形成穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系。

    4.研發(fā)投入少，技術(shù)創(chuàng)新能力弱。目前，我國內(nèi)資汽車零部件廠家的銷售收入僅占全行業(yè)的20% 至25%，市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在研發(fā)投入的比重上遠(yuǎn)低于跨國企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)的研發(fā)投入一般只占銷售收入的0． 6%左右，而跨國公司的比重大概能達(dá)到7% － 10%。內(nèi)資汽車零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開發(fā)方面的明顯滯后，嚴(yán)重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    過去，中國本土零部件企業(yè)主要靠勞動(dòng)力和成本優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在國家取消對(duì)零部件行業(yè)投資的限制，跨國零部件集團(tuán)又在大舉兼并擴(kuò)張，國內(nèi)大多數(shù)中小零部件企業(yè)既沒有技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，又喪失成本優(yōu)勢(shì)，將會(huì)面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。