2012年我國改裝類貨車/專用汽車市場展望

中國產業(yè)研究報告網訊：

    內容提要：由于國家對農產品物流、鮮活農產品、冷藏類食品等的支持正在加大，2012年國家將繼續(xù)落實好“米袋子”省長負責制和“菜籃子”市長負責制，加強城鄉(xiāng)市場流通體系建設，提高流通效率，降低物流成本，目前取消部分公路收費的腳步也在漸行漸近， 加上城市交通圈縮短的速度加快，網絡消費正在逐年快速上升等，都將拉動運輸類專用車需求繼續(xù)保持上升勢頭。

     2012-2016年中國載貨車市場分析與投資趨勢研究報告

    2012年從目前來看，2012年仍是十分糾結和“傷不起”的一年，這一年行業(yè)面臨政府換屆、政策導向可能出現拐點、產銷壓力、結構調整、用戶信心等因素。另外，國際經濟環(huán)境仍未完全復蘇，出口也面臨著更大挑戰(zhàn)。 

    1 宏觀領域 

    (1)國民經濟增速繼續(xù)放緩。源于拉動我國國民經濟發(fā)展的“三駕馬車”——投資、內需和出口等3者中的“投資”“出口”在2012年都會出現明顯下降，只有內需會有小幅增長。GDP增速方面，2012年可能由2011年的9.2%下滑到8.4%，CPI也會從2011年的5.4%下降到3.3%，而PPI將由6.0%大幅降至2%。 

    (2)內需方面，2012年將出現小幅回升。一是CPI和PPI將在低位運行。二是國家正逐步加大對小微企業(yè)的支持力度，包括提高增值稅和營業(yè)稅起征點、批準銀行發(fā)行小微企業(yè)金融債、貨幣政策向中小企業(yè)定向寬松、地方試點放寬小額貸款公司準入條件等。三是國家將提高中等收入者的比重等。 

    (3)國內投資方面，2012年增速將會明顯回落。由于2012年國家投資重點是支持在建和續(xù)建的重大項目、保障性住房、普通住房、“三農”、社會事業(yè)、欠發(fā)達地區(qū)、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等，不會再支持新增或新開工項目，也不再提及城鎮(zhèn)化推進，但隨著“十二五”規(guī)劃第2個年頭的到來，本輪5年規(guī)劃新增項目將迎來集中建設期，工程類(如自卸車、混凝土攪拌車)和市政類專用車需求雖然可能不會有大的起色，但會保持2011年水平。 

    (4)出口方面，2012年增速也會出現大幅下降。主要源于歐債、美債危機漫延，和歐美經濟可能出現的二次衰退，以及全球經濟數據的惡化。目前，經濟增長疲弱態(tài)勢也正由發(fā)達國家向新興市場國家蔓延。為此，2011年底召開的中央經濟工作會議提出，2012年我國要保持外貿政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，保持出口平穩(wěn)增長，推動出口結構升級，加強和改進進口工作，積極擴大進口，促進貿易平衡。保持人民幣匯率基本穩(wěn)定。 

    (5)2012年，國家將繼續(xù)加大節(jié)能減排。在能源消耗中，適當降低煤炭消費比例，增加新能源發(fā)展和使用比例，這樣礦用自卸類和煤炭運輸類運輸車需求也將出現適度下降。 

    (6)公路運輸市場將繼續(xù)保持快速增長。由于國家對農產品物流、鮮活農產品、冷藏類食品等的支持正在加大，2012年國家將繼續(xù)落實好“米袋子”省長負責制和“菜籃子”市長負責制，加強城鄉(xiāng)市場流通體系建設，提高流通效率，降低物流成本，目前取消部分公路收費的腳步也在漸行漸近， 加上城市交通圈縮短的速度加快，網絡消費正在逐年快速上升等，都將拉動運輸類專用車需求繼續(xù)保持上升勢頭。 

    2 汽車領域 

    (1)汽車管理將升級且更加規(guī)范。體現之一，如前所述，2012年1月1日起，《公告》、3C兩大領域涉及的部分標準將執(zhí)行最新版本。體現之二，從同一日起， 新申報最大設計總質量大于3.5 tN類汽油和柴油車輛《公告》，開始執(zhí)行燃料消耗量檢驗和限值要求。體現之三，2012年1月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)的運輸車輛，道路運輸管理部門將暫停營運車輛資格審驗等。 

    (2)汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的步伐將加快。主要源于公告、3C、環(huán)保、油耗、一致性等方面的政策法規(guī)標準升級步伐加快，申報成本正逐年急增，同時國家對汽車的監(jiān)管也愈加頻繁且呈現常態(tài)化。2011年銷量下降、部分中小企業(yè)倒閉僅僅是一個開始，如若2012年市場需求繼續(xù)下滑，那些技術與經濟勢力雙弱、經營不夠規(guī)范的企業(yè)將會被淘汰出局，因此，2012年也是那些中小改裝車企業(yè)的生死攸關年。 

    (3)主機廠和民用改裝車企業(yè)產業(yè)布局的步伐將大幅放緩。一是國內主流主機廠大規(guī)模的產業(yè)布局已經完成或接近尾聲。二是盡管國家正在對小微企業(yè)加大支持力度，無奈市場需求卻在急轉直下，很多已經建成的產能項目處于閑置，許多在建項目因資金短缺被迫停止。企業(yè)還貸難度也隨之加大。第三，隨著國家對汽車監(jiān)控力度的加大，那些勢力較弱，擁有公告資質的小微類車輛企業(yè)將會成為主機廠或新加盟者爭相收購或重組的對象，且新的一年這一趨勢將會更加明顯。 

    (4)主機廠將加大專用車市場的開拓力度。一是加快專用車新品的推出步伐，如純電動環(huán)衛(wèi)車、天然氣專用車、金屬礦業(yè)用自卸車等；二是企業(yè)將加大與專用車需求大戶合作的力度，如與水利部門、冷鏈運輸大戶、大型超市、政府采購等；三是企業(yè)服務升級加快，比拼也半更加激烈。 

    綜上所述，新的一年如若不再有重大的刺激新政出臺，或國內不出現重大不可預知災情的發(fā)生，則改裝類貨車/專用車銷量將在2011年銷量的基礎上實現5～8%的增長，全年總銷量有望實現93.9～96.6萬輛。否則，將維持在90萬輛左右，與上年同期持平。