2015年新疆汽車市場投資前景調研

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內容提要：近幾年，新疆機動車數(shù)量還在以每年15%速度遞增。據(jù)此測算，到2015 年，新疆機動車保有量將超過600 萬輛。從300 萬輛到600 萬輛，新疆汽車市場的潛力依舊非常巨大。 

    對于車企來說，進軍新疆意在圖謀更大的市場。2011年，受眾多利好政策相繼到期影響，內地汽車市場增長放緩。與此同時，國家政策轉向鼓勵汽車企業(yè)在西部建廠的措施已初見成效，眾多企業(yè)開始把“十二五”規(guī)劃重點轉向西部。西部市場儼然成為汽車企業(yè)的必爭之地。 

    據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至2011 年，新疆汽車保有量約300萬輛，其中烏魯木齊超過44 萬輛；2011 年，全區(qū)汽車類實現(xiàn)零售總額211.6 億元，同比增長23.7%。不難看出當下新疆汽車消費需求增長的勢頭，這些數(shù)據(jù)也讓汽車企業(yè)看到掘金新疆的希望。

    2012-2016年中國汽車密封件市場分析及投資方向研究報告 

    記者電話采訪了全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹，他認為，新疆汽車消費市場剛性需求依然旺盛，未來幾年有很大的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;新疆的汽車市場目前處于快速發(fā)展期。內地的汽車發(fā)展與環(huán)境矛盾較大，而新疆地廣人稀，發(fā)展汽車的條件更好一些”。 

    來自公安交通部門的統(tǒng)計信息顯示：近幾年，新疆機動車數(shù)量還在以每年15%速度遞增。據(jù)此測算，到2015 年，新疆機動車保有量將超過600 萬輛。從300 萬輛到600 萬輛，新疆汽車市場的潛力依舊非常巨大。 

    據(jù)了解，目前大多數(shù)汽車制造商在新疆的銷量增幅都頗為可觀，吉利、現(xiàn)代、福特的半年上牌量均超過50%。 

    雖然遠離成熟的零部件供應商，在新疆建廠的物流成本是個麻煩。但車企參與新疆建設依然是一項具有前瞻性的戰(zhàn)略決策。在全國19 個省市對口援疆政策的大力推動下，新疆經(jīng)濟增長極具爆發(fā)性。從目前在疆建廠的車企以重汽為主來看，新疆產(chǎn)業(yè)發(fā)展快、投資大、拉動的規(guī)模大也大。同時，新疆的運輸特征決定了重卡較多且專用車會很多的特點。 

    除此之外，汽車出口也是重要的一部分。來自商務廳的數(shù)據(jù)顯示，2011 年，新疆汽車出口1 萬輛，同比增長72.6%。因此，不管是從新疆本地還是出口來說，在疆發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)前景值得期待。 

    新疆維吾爾自治區(qū)商務廳副巡視員哈麗妲•努爾買買提認為，新疆工業(yè)基礎較弱，之前發(fā)展的都是一些小型工業(yè)，而要推動新疆跨越式發(fā)展，必須有相關的制造業(yè)和工業(yè)支撐，恰恰汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能為新疆工業(yè)發(fā)展提供這樣的機會；同時，新疆與俄羅斯、哈薩克斯坦等8 個國家接壤，大規(guī)模城市化和基礎設施建設推高了周邊國家的汽車需求量，這也為新疆發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)提供了客觀條件。 

    新疆汽車市場潛力很大，汽車保有量尚未飽和，隨著經(jīng)濟的不斷增長，人均可支配收入的提高，消費者對汽車的剛性需求將長期存在，汽車依然將成為拉動新疆消費增長的重要商品。中大型和中型載貨汽車在汽車出口中所占比例很高，在中亞國家有一定的市場和價格優(yōu)勢。汽車零件出口下降原因主要是受金融危機的影響，周邊國家經(jīng)濟增長速度緩慢，影響購買力，加上我國的部分汽車生產(chǎn)廠家在中亞國家建立了汽車配件中轉庫來滿足其出口產(chǎn)品的售后服務。 

    “對新疆來說，汽車產(chǎn)業(yè)帶來的最直接效應就是稅收和就業(yè)。”談到汽車產(chǎn)業(yè)在新疆的未來，朱大勇快人快語。 

    據(jù)烏魯木齊市開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)） 的一份測算數(shù)據(jù)顯示，大眾項目一期5 年預計可繳納稅收10 多億元；二期建設完成后，測算稅收約為20 億元。而據(jù)記者了解，烏魯木齊市開發(fā)區(qū)2011 年本級財政收入為37 億元，稅收10 億元左右。也就是說，僅大眾一期帶來的稅收，相當于烏魯木齊市開發(fā)區(qū)目前稅收的20%。而這僅是大眾一家企業(yè)的成績單。 

    不僅如此，汽車產(chǎn)業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，將為烏魯木齊市開發(fā)區(qū)帶來更多的企業(yè)投資。目前，烏魯木齊市開發(fā)區(qū)已規(guī)劃了數(shù)千畝土地作為配套企業(yè)用地。烏魯木齊市開發(fā)區(qū)投促局武雪原介紹說，按每畝最低200 萬元的投資強度來測算，將為烏魯木齊市開發(fā)區(qū)帶來近百億元的投資。 

    “當然，汽車產(chǎn)業(yè)帶來的不僅僅是稅收和就業(yè)這么簡單。”朱大勇告訴記者，汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)，且工藝平臺也非常綜合，汽車行業(yè)涉及原材料、電子、塑料、復合材料等，對工業(yè)具有極大的拉動作用。同時，汽車出售還涉及汽車金融、裝飾、服務等一系列內容，也能夠帶動區(qū)域三產(chǎn)的發(fā)展。 

    國務院發(fā)展研究中心的一項研究成果顯示，汽車工業(yè)是一個1∶10 的產(chǎn)業(yè)，即汽車工業(yè)1 個單位的產(chǎn)出，可以帶動整個國民經(jīng)濟各環(huán)節(jié)總體增加10 個單位的產(chǎn)出。這巨大的乘數(shù)效應是任何產(chǎn)業(yè)都望塵莫及的。