安徽汽車市場存在問題及前景預測

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：產(chǎn)業(yè)配套體系不完善：產(chǎn)業(yè)配套體系不完善一直是自主汽車企業(yè)的軟肋， 由于基礎件和基礎工藝發(fā)展的滯后， 使得汽車零部件工業(yè)目前的發(fā)展遠遠落后于整車的發(fā)展速度， 目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業(yè)，而且這種供應鏈也很不穩(wěn)定。自我發(fā)展、自主研發(fā)。經(jīng)過激烈的市場競爭， 安徽汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了自我發(fā)展的能力和自主創(chuàng)新的意識，江淮、奇瑞、星馬這三大汽車企業(yè)，都走上了自主品牌之路。 

    安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展， 擁有了一定的發(fā)展規(guī)模和一批自主研發(fā)創(chuàng)新品牌，初步形成了以整車為主導，改裝車和零部件為支撐，門類齊全的汽車產(chǎn)業(yè)格局，無論市場規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度都已得到極大升級。然而，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：管理體制、技術工藝、企業(yè)規(guī)模、自主研發(fā)、經(jīng)費投入等跟汽車工業(yè)強省、國際汽車行業(yè)巨頭相比還有相當大的差距。

    2012-2016年中國新能源汽車電機市場調(diào)研與投資前景評估報告 

    一、與其他地區(qū)相比，安徽汽車產(chǎn)業(yè)具有以下優(yōu)勢： 

    （一）揚長避短、多元發(fā)展�？鐕�公司之強主要體現(xiàn)在高檔轎車上， 安徽汽車企業(yè)避其鋒芒，全力開發(fā)中低檔轎車、專用車和改裝車，拓展中低檔車市場，JAC 卡車單元有重卡、中卡、輕卡、微卡之分；安凱客車形成高、中、低、大、中、小系列；華菱汽車的專用車系列覆蓋了牽引車、自卸車、水泥車、泵車等近10 個品種。雖然其產(chǎn)品檔次在競爭中處于劣勢，但在細分市場都做得非常優(yōu)秀。多元化投資也是安徽汽車業(yè)的一大特色；奇瑞的自籌資金模式、江淮集團合資加獨資的模式、合昌公司的外地資金重組模式，各種模式各顯特色。 

    （二）自我發(fā)展、自主研發(fā)。經(jīng)過激烈的市場競爭， 安徽汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了自我發(fā)展的能力和自主創(chuàng)新的意識，江淮、奇瑞、星馬這三大汽車企業(yè)，都走上了自主品牌之路。2005 年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)共投人研發(fā)費用7．5 億多元，“十五”期間，奇瑞和江淮兩大汽車集團投入的研發(fā)費用更是高達30 億元，投人強度達3％～5%。一批汽配企業(yè)經(jīng)過多年的改造、改進也具備了較強的研發(fā)能力，如安慶環(huán)新集團、安徽康達制動器有限公司、寧國中鼎公司等。 

    （三）放眼國際、積極出口。安徽已成為汽車出口大省，奇瑞轎車、JAc 輕卡、揚子皮卡都在積極拓展國際市場。奇瑞海外市場遍布四大洲，形成了亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)五大業(yè)務板塊，累計向全球25 個國家整車出口或進行CKD 合作生產(chǎn)。JAC是國內(nèi)出口汽車種類最多的廠家，已出口至東南亞、南亞、中東、非洲、東歐、南美洲及加勒比海地區(qū)的50 多個國家和地區(qū)。一些汽配企業(yè)也遵循高起點、專業(yè)化路子，瞄準國際市場開發(fā)產(chǎn)品。 

    （四）政府對汽車工業(yè)的全面支持。面對全球化金融危機的影響，黨中央、國務院果斷調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，迅速出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。安徽省委、省政府也已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創(chuàng)新產(chǎn)品納入全省各級政府采購范圍， 實施政府優(yōu)先采購和定購制度，盡快振興汽車工業(yè)，保持汽車產(chǎn)業(yè)平衡較快增長，全面提升汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的質(zhì)量和水平， 為我省汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展打下更加牢固的基礎。 

    二、安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 

    （一）規(guī)模經(jīng)濟問題：汽車產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟效應，按照國際規(guī)定：汽車廠家最低經(jīng)濟規(guī)模標準為年產(chǎn)40 萬輛，轎車產(chǎn)業(yè)的最低經(jīng)濟規(guī)模為年產(chǎn)30 萬輛。盡管安徽省汽車工業(yè)經(jīng)過了四十多年的發(fā)展，取得了前所未有的成績，但由于企業(yè)自身條件限制，規(guī)模依然偏小。從產(chǎn)銷量上看，奇瑞汽車公司，2010 年銷售量70萬輛，江汽股份集團2010 年產(chǎn)銷量46 萬輛，三大汽車集團產(chǎn)銷量都在100 萬輛以上，差距很大，與外國公司相比更是相差幾個數(shù)量級。在本次國家汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，整車產(chǎn)能若不能迅速擴大到國家重點支持的100 萬輛能力， 就很難得到國家產(chǎn)業(yè)重組政策的支持，將有被淘汰或兼并的可能。 

    （二）研發(fā)能力弱：雖然江淮、奇瑞已經(jīng)具備了相當?shù)难邪l(fā)能力，自主開發(fā)出了包括發(fā)動機、車橋在內(nèi)的一批汽車產(chǎn)品，但和世界著名汽車企業(yè)相比還有不小差距，關鍵性技術主要依靠引進。省內(nèi)其他企業(yè)的研發(fā)能力普遍不強。2005 年全省汽車工業(yè)研發(fā)費用雖比上年有所增長，絕對數(shù)達7．5 億元，僅占銷售收入的2．2％；全省138 家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入0．388 01 億元，占主營收入不足0．6％，遠低于國外的3％～5％，研發(fā)能力還停留在適應性研發(fā)的水平。安徽汽車專利數(shù)在逐年上升，但發(fā)明專利只占相當小的比例， 反映出安徽汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力還有待增強。 

    （三）產(chǎn)業(yè)培訓欠缺，技術人才極其匱乏：如今的競爭是科技與人才的競爭， 安徽的經(jīng)濟發(fā)展狀況在全國相對落后，很難留住本省的人才，更不用說去吸引大最外省人才，結(jié)果是安徽汽車產(chǎn)業(yè)高層次人才的供給極度匱乏。另外，安徽汽車產(chǎn)業(yè)技術與管理產(chǎn)業(yè)培訓規(guī)模小、培訓面窄、缺乏制度性與規(guī)范性，有限的培訓活動只是在單個企業(yè)舉辦，很少有全省大規(guī)模定期的技能與管理培訓。 

    （四）產(chǎn)業(yè)配套體系不完善：產(chǎn)業(yè)配套體系不完善一直是自主汽車企業(yè)的軟肋， 由于基礎件和基礎工藝發(fā)展的滯后， 使得汽車零部件工業(yè)目前的發(fā)展遠遠落后于整車的發(fā)展速度， 目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業(yè)，而且這種供應鏈也很不穩(wěn)定。安徽省應當盡快制定并落實全新的汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，扶持零部件工業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好配套的體系建設，使安徽發(fā)展成為真正的汽車強省。