我國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)及發(fā)展特點(diǎn)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：汽車出口創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，表現(xiàn)在1.6 升及以下轎車市場(chǎng)份額有所提升，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著，汽車工業(yè)為穩(wěn)定和擴(kuò)大內(nèi)需、為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

    2011 年我國(guó)汽車工業(yè)克服國(guó)際金融動(dòng)蕩、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、以汽車振興規(guī)劃配套的刺激市場(chǎng)政策全面結(jié)束、燃油價(jià)格高企、部分大城市治堵限購(gòu)以及車輛使用成本上升、日本地震海嘯等諸多不利影響，汽車產(chǎn)銷在上年高基數(shù)的基礎(chǔ)上仍實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。汽車出口創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，表現(xiàn)在1.6 升及以下轎車市場(chǎng)份額有所提升，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著，汽車工業(yè)為穩(wěn)定和擴(kuò)大內(nèi)需、為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。 

    １　汽車產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)緩慢平穩(wěn)下行態(tài)勢(shì) 

    由于刺激市場(chǎng)政策退出，汽車工業(yè)在２００９年（增長(zhǎng)率４６．２％）和２０１０年（增長(zhǎng)率３２．４％）連續(xù)２年超常增長(zhǎng)后，進(jìn)入正常、理性的平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)期，２０１１年全年累計(jì)增速繼續(xù)呈現(xiàn)緩慢平穩(wěn)下行態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷增速由年初的９．７％回落到年末的３％以下。 

    ２　乘用車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng) 

    ２０１１年乘用車產(chǎn)銷量分別為１�。矗矗福�５３萬(wàn)和１�。矗矗罚�２４萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)４．２３％和５．１９％，均高于行業(yè)總體增長(zhǎng)水平。除２０１１年２月外，其余各月乘用車銷售量增長(zhǎng)率均高于總增長(zhǎng)率。

    2012-2016年中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資趨勢(shì)研究報(bào)告 

    運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（ＳＵＶ）和多功能乘用車（ＭＰＶ）增長(zhǎng)明顯，高于乘用車總體增長(zhǎng)速度。 

    ２０１１年ＳＵＶ產(chǎn)銷量分別為１６０．２６萬(wàn)和１５９．３７萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)１９．７８％和２０．１９％；ＭＰＶ產(chǎn)銷量分別為５０．６２萬(wàn)和４９．７７萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)１２．２４％和１１．７４％。ＳＵＶ 和ＭＰＶ 占乘用車總量比例繼續(xù)提高，對(duì)乘用車整體增長(zhǎng)起到重要作用。 

    交叉型乘用車是受鼓勵(lì)政策退出影響最大的車型，也是唯一產(chǎn)銷量下降的乘用車車型。２０１１年交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較大幅度的回落，全年產(chǎn)銷量分別為２２３．９０萬(wàn)和２２５．８３萬(wàn)輛，同比分別下降１１．５８％和９．３８％，與前兩年的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。 

    ２０１１年乘用車１—１２月銷售量同比增長(zhǎng)率（％）分別為１６．１７，２．５７，６．５２，２．７９，－０．１１，６．２１，６．７４，７．３０，８．７９，１．４２，０．２９和４．６１。近３年乘用車各車型銷售量同比增長(zhǎng)率見表４。 

    ３�。保�６Ｌ及以下排量乘用車市場(chǎng)份額下降、轎車市場(chǎng)份額回升 

    ２０１１年，１．６Ｌ及以下排量乘用車銷售量為９８３．９３萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４．００％，低于乘用車增速１．１９個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車總量比例為６７．９９％，比２０１０年同期下降０．７８?jìng)�(gè)百分點(diǎn)。節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高前后對(duì)該類車型的影響明顯：１—９月，１．６Ｌ及以下排量乘用車月度銷售量都高于同期，而從１０月起銷售量出現(xiàn)連續(xù)３個(gè)月低于上年同期的情況。 

    ２０１１年，１．６Ｌ 及以下排量轎車銷售量為７１６．７５萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)８．０８％，高于轎車增速１．４６個(gè)百分點(diǎn)，占轎車總量比例為７０．８０％，比２０１０年同期提高０．９５個(gè)百分點(diǎn)。 

    ４　乘用車自主品牌負(fù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額下降 

    ２０１１年自主品牌乘用車共銷售６�。薄。保�２�。踩f(wàn)輛，同比下降２．５６％（扣除出口，國(guó)內(nèi)銷售量同比下降５．４２％），占乘用車總銷售量的４２．２３％，占有率較２０１０年同期下降３．３７個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售２９４．６４萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)０．４６％，占轎車總銷售量的２９．１１％，份額雖排各系首位，但比２０１０年同期下降１．７８百分點(diǎn)，增長(zhǎng)下滑，份額下降，自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。 

    從不同系乘用車增長(zhǎng)情況看，德系、美系和韓系乘用車仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，德系乘用車增長(zhǎng)率達(dá)２０％，法系和日系乘用車增長(zhǎng)率回落至一位數(shù)；從市場(chǎng)份額看，德系乘用車份額同比增加２．１２個(gè)百分點(diǎn)，日系乘用車下降。從不同系轎車增長(zhǎng)情況看，德系和美系轎車仍保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，韓系和法系轎車增長(zhǎng)率回落至８％，日系轎車僅增長(zhǎng)１．３３％；從市場(chǎng)份額看，德系轎車份額同比提高１．９１個(gè)百分點(diǎn)，日系轎車同比降低１．１３個(gè)百分點(diǎn)，其余提高不到１個(gè)百分點(diǎn)。 

    ５　商用車降幅較大，客車產(chǎn)銷一枝獨(dú)秀 
    
    受宏觀政策調(diào)控及前兩年增速較高雙重因素影響，２０１１年商用車產(chǎn)銷下降，全年產(chǎn)銷量分別為３９３．３６ 萬(wàn)和４０３．２７ 萬(wàn)輛，同比分別下降９．９４％和６．３１％。 

    受城市物流需求增長(zhǎng)等因素的影響，輕型客車增長(zhǎng)較快，成為拉動(dòng)客車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ�使客車成為商用車中唯一增長(zhǎng)的車型。２０１１年客車（含非完整車輛）產(chǎn)銷量分別為４８．２６萬(wàn)和４８．７９萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)７．８８％和１０．１１％。近年來(lái)客車政策環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定也是客車保持增長(zhǎng)的重要原因。 

    貨車市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)度較高，２０１１年我國(guó)宏觀調(diào)控力度較大，經(jīng)濟(jì)增速放緩，影響了貨車需求，市場(chǎng)較為低迷。２０１１年貨車產(chǎn)銷量分別為２６５．３７萬(wàn)和２７０．２０萬(wàn)輛，同比分別下降７．０４％和４．５７％；半掛牽引車產(chǎn)銷量分別為２４．４３萬(wàn)和２５．７６萬(wàn)輛，同比分別下降３２．６１％和２７．３７％；貨車非完整車輛產(chǎn)銷量分別為５５．２９萬(wàn)和５８．５３萬(wàn)輛，同比分別下降２１．３５％和１３．３１％。 

    ６　重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷集中度上升 

    ２０１１年，銷售量排名前１０位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為上海汽車集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司和長(zhǎng)城汽車股份有限公司，銷售量分別為３９６．６０萬(wàn)、３０５．８６萬(wàn)、２６０．１４萬(wàn)、２００．８５萬(wàn)、１５２．６３萬(wàn)、７４．０４萬(wàn)、６４．１７萬(wàn)、５６．６８萬(wàn)、４９．４８萬(wàn)和４８．６８萬(wàn)輛。與２０１０年同期相比，長(zhǎng)安汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和奇瑞汽車股份有限公司銷售量有所下降，其他企業(yè)各有增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城汽車股份有限公司尤顯突出。 

    ２０１１年，上述１０家企業(yè)共銷售汽車１�。叮埃梗�１４萬(wàn)輛，占汽車總銷售量的８７％，比２０１０年提高０．８６個(gè)百分點(diǎn)。銷售量排名前５家的企業(yè)共銷售汽車１�。常保叮�０８萬(wàn)輛，占汽車總銷售量的７１．１％，比２０１０年提高１．１個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度有所提高。 

    ７　汽車出口創(chuàng)歷史新高，連續(xù)兩年高速增長(zhǎng) 

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，２０１１年汽車出口８１．４３萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４９．４５％，比２０１０年增加２６．９４萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)汽車銷售量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)６０．７９％。汽車出口已連續(xù)兩年呈高速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下，國(guó)內(nèi)企業(yè)已越來(lái)越重視開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。 
    據(jù)海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，２０１１年１—１１月，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為１�。玻梗罚�４８億美元，同比增長(zhǎng)３３．０２％，其中進(jìn)口金額６７２．８８億美元，同比增長(zhǎng)３２．５２％；出口金額６２４．６０億美元，同比增長(zhǎng)３３．５５％。 

    ２０１１年１—１１月，累計(jì)進(jìn)口各類汽車９３．２４萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)２８．１５％；累計(jì)進(jìn)口金額３８７．３５億美元，同比增長(zhǎng)４２．４２％。其中，轎車進(jìn)口３７．３７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)２１．０１％；越野車進(jìn)口３８．６３萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)２２．０３％；小型客車進(jìn)口１４．２９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)８２．５５％。上述三大類汽車品種共進(jìn)口９０．２９萬(wàn)輛，占汽車總進(jìn)口量的９６．８４％。 

    ２０１１年１—１１月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口７８．１４萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)５３．１１％；累計(jì)出口金額９９．１２億美元，同比增長(zhǎng)５８．９４％。其中，轎車出口３３．９７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１１０％；載重汽車出口２６．７９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)４１．０８％；客車出口９．５７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３８．８８％。上述三大類汽車品種共出口７０．３３萬(wàn)輛，占汽車總出口量的９０．０１％。 

    ８　新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)較快 

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，２０１１年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車８　３６８輛，比上年有較大幅度的提高。其中，純電動(dòng)汽車５　６５５輛，混合動(dòng)力汽車２　７１３輛。銷售新能源汽車８　１５９輛，其中，純電動(dòng)汽車５�。担罚馆v，混合動(dòng)力汽車２�。担福拜v。此外，２０１１年生產(chǎn)代用燃料汽車３．１１萬(wàn)輛，銷售３．１３萬(wàn)輛。隨著新能源汽車規(guī)劃即將推出，今后幾年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將會(huì)有較大幅度的提高。