2013年汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    （一）技術(shù)瓶頸。 

    1、開發(fā)能力和技術(shù)的獲得。中國汽車工業(yè)的商用汽車開發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗，由于沒有完整的轎車自主開發(fā)能力，中國的主要轎車產(chǎn)品沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)。在汽車零部件的技術(shù)開發(fā)方面，中國汽車工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國際先進水平差距甚大。 

    2、知識產(chǎn)權(quán)的制約與控制。隨著日本等發(fā)達國家日益把知識產(chǎn)權(quán)作為制約中國企業(yè)的一個利器，中國汽車工業(yè)企業(yè)也必將日益感到這一點對于自身發(fā)展的限制。這一點在汽車工業(yè)后起國家中有過深刻的教訓(xùn)。韓國的現(xiàn)代、大宇等公司在與歐美大公司分手后，就曾經(jīng)在若干年內(nèi)由于知識產(chǎn)權(quán)的限制，難以進入發(fā)達國家市場。知識產(chǎn)權(quán)還制約著中國汽車企業(yè)成為自主開發(fā)的企業(yè)。 

    3、技術(shù)標(biāo)準的影響。由于從多國引進產(chǎn)品技術(shù)；諸多跨國公司進入中國，使中國汽車工業(yè)面臨著一個技術(shù)標(biāo)準的整合問題。繁雜的技術(shù)標(biāo)準體系，將影響中國汽車工業(yè)的資源配置；影響中國大汽車生產(chǎn)企業(yè)通過兼并重組在內(nèi)部優(yōu)化資源配置；影響中國汽車工業(yè)零部件體系的形成；影響中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國汽車工業(yè)市場調(diào)研及投資趨勢研究報告》 

    （二）汽車零部件瓶頸。 

    汽車零部件工業(yè)薄弱，影響著中國成為世界汽車制造中心，影響著跨國公司在中國的行為；影響著中國汽車工業(yè)在全球汽車生產(chǎn)鏈條中的地位。 

    （三）資源整合瓶頸。 

    在新的更加開放的市場環(huán)境中，跨國公司可以利用進入中國的咨詢服務(wù)、金融機構(gòu)為自己提供類似母國的全面服務(wù)，提高自己的競爭力。中國汽車工業(yè)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是全方位的。 

    中國汽車生產(chǎn)企業(yè)科研開發(fā)能力弱；市場銷售、服務(wù)方式落后；在物流管理、汽車租賃、金融服務(wù)等方面更是薄弱。在中國汽車工業(yè)界，由于長期存在的各級政府的行政干預(yù)，在零部件配套、原材料供應(yīng)、物流等方面，存在著畫地為牢的現(xiàn)象。在面對跨國公司全球采購的態(tài)勢時，中國汽車工業(yè)企業(yè)有必要進行生產(chǎn)、供應(yīng)流程的再造。通過生產(chǎn)、流程的再造，進一步提高競爭力。