2013年韓國(guó)主要汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    韓國(guó)五大整車企業(yè)現(xiàn)代、起亞、雷諾三星、韓國(guó)通用和雙龍汽車2011年11月全球總銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量延續(xù)上個(gè)月下降趨勢(shì)。綜合各方信息，韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部對(duì)2012年韓國(guó)車企銷量走勢(shì)秉持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為在國(guó)內(nèi)車市頹勢(shì)影響下很難維持之前的高速增長(zhǎng)。 

    在經(jīng)濟(jì)滑坡的背景下，韓國(guó)國(guó)內(nèi)總體產(chǎn)業(yè)需求減少，同時(shí)消費(fèi)心理萎縮。專家表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷，導(dǎo)致五大車企國(guó)內(nèi)銷量同比下跌。其指出，當(dāng)前韓國(guó)車企正在力推新車型以拉動(dòng)市場(chǎng)，例如起亞Pride；盡管在歐債危機(jī)中海外銷量逆流而上，但韓國(guó)本土消費(fèi)者卻鮮有樂(lè)意為新車掏腰包者。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車模具行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    有鑒于此，現(xiàn)代汽車抱怨即便其Avante緊湊型車銷量穩(wěn)步上升，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量三個(gè)月來(lái)連續(xù)下滑�，F(xiàn)代汽車一名高管稱：“全球經(jīng)濟(jì)下行，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，整體市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)不穩(wěn)定。”現(xiàn)代汽車計(jì)劃提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 

    起亞汽車也抱持相似觀點(diǎn)。起亞預(yù)計(jì)2012年韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷量將下滑1.1%。為了抵消這一趨勢(shì)，公司準(zhǔn)備著手?jǐn)U張海外市場(chǎng)。 

    雷諾三星和雙龍都同樣認(rèn)為經(jīng)濟(jì)環(huán)境已經(jīng)傷及韓國(guó)本土汽車市場(chǎng)，為改變這一局面，必須加強(qiáng)營(yíng)銷、提高出口。雷諾三星營(yíng)銷高管FredericArtaud甚至聲稱持續(xù)惡化的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)同時(shí)成為出口和本土市場(chǎng)的禍患，雷諾三星將采用刺激策略等多方面的措施。分析人士對(duì)于韓國(guó)車企的海外勢(shì)頭仍舊予以了肯定，尤其是現(xiàn)代和起亞同時(shí)在成熟市場(chǎng)與新興市場(chǎng)取得成功，在來(lái)自歐美日等強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占得一席之地。韓國(guó)車輛的走俏源自于多方位因素，包括更高的燃效、更長(zhǎng)的保修里程等。