2009年上半年全球航空國(guó)際航線(xiàn)收入降幅高達(dá)三成

　　數(shù)據(jù)顯示，六月國(guó)際航空客運(yùn)需求較上年同期減少百分之七點(diǎn)二，貨運(yùn)需求下降百分之十六點(diǎn)五，國(guó)際客座率為百分之七十五點(diǎn)三，去年同期為百分之七十七點(diǎn)六。

　　貨運(yùn)需求仍舊疲軟，較去年同期水平下降百分之十六點(diǎn)五。盡管需求水平極低，但較五月份而言仍略有進(jìn)步，五月份較去年同期下降百分之十七點(diǎn)四。

　　當(dāng)前的世界貿(mào)易狀況略有改善，同時(shí)，在根據(jù)季節(jié)性浮動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)整后，貨運(yùn)量較去年十二月份的創(chuàng)記錄低點(diǎn)增長(zhǎng)了百分之六。但是，由于與亞洲之間的貿(mào)易流量有失平衡以及海運(yùn)爭(zhēng)奪了部分市場(chǎng)份額，六月份國(guó)際航線(xiàn)上的航空貨運(yùn)運(yùn)力使用率仍舊非常低，為百分之四十七點(diǎn)三。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼•比西尼亞尼表示：“國(guó)際客運(yùn)需求仍舊非常低。雖然一些市場(chǎng)顯示出較為穩(wěn)定的狀況，但這種穩(wěn)定也是以大幅的降價(jià)為前提的。運(yùn)力削減無(wú)法趕上需求的下降，即使推出較低的票價(jià)，客座率仍較去年同期下降了百分之二點(diǎn)三。繁忙的七、八月份伊始，航空公司的國(guó)際航線(xiàn)收入降幅就達(dá)三成，而按照往常，此時(shí)正是各航空公司的盈利期。”