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浙中地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

Tag：物流  
　　按照美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會(Council of Logistics Management，簡稱CLM)于2002年對現(xiàn)代物流(modern logistics)的最新解釋：物流是“供應鏈過程的一部分，它是為滿足顧客需求而對物品、服務及相關(guān)信息從供應點到消費點之間高效率、高效益的正向和反向的流動和儲存進行規(guī)劃、實施和控制的過程”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被普遍認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度和水平已成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化水平和綜合競爭力的重要標志。
 
　　隨著浙中地區(qū)在全省經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用開始顯現(xiàn)，浙江省委和金華地區(qū)各部門也非常重視加快浙中地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展。2003年1月，《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》指出：“金華一義烏應依托交通樞紐和專業(yè)市場，發(fā)揮國際、國內(nèi)商品流通發(fā)達的優(yōu)勢，加強與沿海港口的合作，加快形成浙中區(qū)域物流樞紐”；2005年底，《金華市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)省政府評審通過，根據(jù)該規(guī)劃，金華地區(qū)將建設(shè)成為全國著名的商貿(mào)流通型物流中心和浙江省四大現(xiàn)代物流樞紐之一；2006年初，浙江省“十一五規(guī)劃”提出要將浙中城市群建設(shè)成為“浙江中西部現(xiàn)代物流中心”；2007年6月，金華市政府又頒布了《關(guān)于加快金華市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》。因此，分析浙中地區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，積極尋求相應的發(fā)展對策，已成為當務之急。
 
　　一、浙中地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的意義
 
　　浙中地區(qū)，通常又稱為浙中城市群，它是指金華市及其所轄義烏、東陽、浦江、永康、武義、磐安、蘭溪7個縣市和婺城、東城兩個區(qū)，總面積為1.0918萬平方公里，人口452萬，位于長江三角洲和內(nèi)陸腹地的結(jié)合部，擁有優(yōu)越的區(qū)位條件、發(fā)達的經(jīng)濟基礎(chǔ)、便利的交通網(wǎng)絡、良好的人居環(huán)境和悠久的歷史文化，長期以來一直是浙江中西部的區(qū)域中心。
 
　　浙中城市群在浙江省“十一五規(guī)劃”所確定的全省城鎮(zhèn)體系建設(shè)和區(qū)域發(fā)展架構(gòu)中，是與杭州大都市圈、寧波大都市圈、溫州大都市圈并列的第四板塊，也是浙江省今后著重要建設(shè)的包括環(huán)杭州灣城市群、溫臺沿海城市群在內(nèi)的“三大城市群”之一。
 
　　加快發(fā)展現(xiàn)代物流，是適應浙中地區(qū)加快經(jīng)濟發(fā)展和提高經(jīng)濟運行質(zhì)量的要求，是增強浙中地區(qū)企業(yè)和產(chǎn)品在國內(nèi)外市場競爭力的要求，是適應經(jīng)濟全球化和一體化的要求；加快發(fā)展現(xiàn)代物流，將有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于把浙中地區(qū)相對于周邊地區(qū)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會多樣化的服務需求，實現(xiàn)集約式和諧發(fā)展，最終提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。
 
　　二、浙中地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的比較優(yōu)勢
 
　　1.具有優(yōu)越的地理位置和便捷的立體交通運輸、通訊信息網(wǎng)絡。以金華市為核心的浙中地區(qū)是浙江省中西部城市經(jīng)濟圈的核心和交通樞紐，也是浙、閩、贛、皖四省九地市經(jīng)濟協(xié)作區(qū)的“龍頭”。杭金衢、金麗溫、甬金和擬建的臺縉、杭新景、諸永、臨金等7條高速公路在此交會，是國家二類公路主樞紐之一；浙贛電氣化鐵路、金溫、金千和擬建的甬金、臺金等5條鐵路交會于金華，形成了華東重要的鐵路樞紐之一；加上蘭溪江航道、義烏機場，浙中地區(qū)已初步形成公路、鐵路、水路、航空多種運輸方式完備協(xié)調(diào)的綜合運輸網(wǎng)絡，為物流業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。
 
　　此外，浙中地區(qū)已建成了全國領(lǐng)先的高速、寬帶信息傳輸網(wǎng)，已成為輻射皖、贛、穗的浙江省第二大傳輸通信樞紐中心。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2006年底，僅金華電信的電話用戶已達242.20萬戶，全市互聯(lián)網(wǎng)用戶已達34.4萬戶，企業(yè)上網(wǎng)已近5000家。
 
　　2.良好的經(jīng)濟態(tài)勢為物流發(fā)展提供了強勁需求。自2000年以來，作為浙中城市群的大金華市經(jīng)濟總量持續(xù)保持兩位數(shù)的高速增長，2000—2006年6年間，GDP總量由50.9億元人民幣躍升至123.5億元人民幣，平均年增長率近16%，經(jīng)濟的快速發(fā)展為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。同時，以義烏、永康等地為代表的外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展也為現(xiàn)代物流發(fā)展提供非常有效的需求空間。2006年全市外貿(mào)進出口總額為61.73億美元，占同期GDP的38%左右，巨大的對外貿(mào)易貨運量為進出口物流業(yè)務發(fā)展提供了強勁需求。據(jù)統(tǒng)計，2006年金華地區(qū)公路貨物周轉(zhuǎn)量達到66.15億噸公里，比2005年增長17.6%。
 
　　3.區(qū)域經(jīng)濟特征決定未來物流市場需求潛力巨大。浙中地區(qū)具備非常明顯的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點：一是工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)是一個比較典型的“大進大出、兩頭在外”、以加工業(yè)為主體的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，“資源進、商品出”所帶來的頻繁貨流交換特征需要現(xiàn)代物流業(yè)的服務；二是浙中地區(qū)區(qū)域特色經(jīng)濟和專業(yè)化市場明顯，發(fā)展勢頭良好，如金華的乳制品、義烏的小商品、永康的五金產(chǎn)品、武義農(nóng)產(chǎn)品等，區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，將有力地促進物流需求的增長。
 
　　4.具備現(xiàn)代物流理念的企業(yè)迅速發(fā)展。近年來，浙中地區(qū)現(xiàn)代物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，發(fā)展勢頭比較迅猛，正在向?qū)I(yè)化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。這些物流企業(yè)包括新創(chuàng)立的涉外物流企業(yè)和由傳統(tǒng)運輸、倉儲及批發(fā)零售貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)；前者如甬金國際集裝箱堆場(金華無水港)、金華公共保稅型倉庫、義烏國際物流中心等，后者有金華市中字貨聯(lián)運有限公司、金華市經(jīng)緯快運有限公司等。在流通領(lǐng)域，世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪和樂購等紛紛涌入金華，帶來先進的物流經(jīng)營理念和管理技術(shù)。
 
　　5.具備大力發(fā)展現(xiàn)代物流的人文因素。浙中地區(qū)歷史悠久，人民勤勞團結(jié)、務實能干，生意再小也做，從不好高騖遠，從不好大喜功。“哪里有市場，哪里就有浙商”，在很多地方已成為一句“商諺”。這句話也許倒過來說更為準確——“哪里有浙商，哪里就有市場”。這種人文特質(zhì)是促成浙中地區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代物流的人文因素。
 
　　三、浙中地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢分析
 
　　1.基礎(chǔ)條件不夠完善，影響物流效率的提高。從交通運輸來看，作為浙江中西部地區(qū)的交通樞紐，公路建設(shè)相對滯后，高速公路收費偏高；內(nèi)河港口水位低，建設(shè)慢，運輸能力受到限制；金溫鐵路建設(shè)標準低，場站設(shè)施落后。從物流中心和倉儲設(shè)施來看，倉儲設(shè)備老化陳舊，仍然屬于粗放式的傳統(tǒng)倉儲。新建的義烏國際物流中心也只是普通庫房式結(jié)構(gòu)，與發(fā)達國家盛行的立體式自動化配送中心相去甚遠。從先進物流技術(shù)使用來看，物流領(lǐng)域新技術(shù)、新裝備應用相對較少，雖然有一些企業(yè)目前采用了一些物流方面的先進技術(shù)裝備，但數(shù)量很少，絕大多數(shù)企業(yè)物流方面的技術(shù)裝備水平還很低，信息化水平不高。從公共物流信息平臺建設(shè)來看，雖然已經(jīng)建有“浙中物流網(wǎng)”等，但實際運行并不成熟，信息更新慢，網(wǎng)上貨源車源信息較少。從區(qū)域內(nèi)部物流協(xié)調(diào)發(fā)展來看，經(jīng)常出現(xiàn)金華和義烏之間物流企業(yè)爭搶貨源，以致物流資源難以得到有效整合。
 
　　2.現(xiàn)代專業(yè)化物流觀念滯后，第三方物流使用率較低。表現(xiàn)為大多數(shù)工商企業(yè)對專業(yè)化物流服務發(fā)展認識不足，仍有相當多企業(yè)的物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自營物流服務完成，從而制約了專業(yè)化物流需求市場的發(fā)展。如中洋、福泰隆、金華大世界和農(nóng)工商等大型商場和超市均有自備倉儲設(shè)施，都沒有進行物流外包。
 
　　3.物流服務方式單一，物流企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)營水平不高。目前浙中地區(qū)的多數(shù)物流企業(yè)是由傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)發(fā)展而來的，雖然發(fā)展迅速，但專業(yè)物流服務的方式還需進一步拓展，服務水平和效率還比較低，服務方式和手段較傳統(tǒng)，大多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供貨代、運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其是物流方案設(shè)計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還未全面展開。此外，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，大中型物流企業(yè)少，還沒有形成規(guī)模效益，缺乏競爭力。
 
　　4.物流園區(qū)多而不精。近年來，我國物流園區(qū)如“雨后春筍”般涌現(xiàn)，目前浙中地區(qū)也在規(guī)劃重點建設(shè)六大物流園區(qū)，包括義烏國際物流園區(qū)、金三角現(xiàn)代物流中心、永康五金物流園區(qū)、金華仙橋物流樞紐、金華現(xiàn)代物流中心、蘭溪物流中心。總體來說，體現(xiàn)了政府對物流業(yè)的高度重視，在整合資源、產(chǎn)生積聚效益等方面有積極作用。但一窩蜂搞園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)，容易造成重復建設(shè)、資源浪費，難以達到理想的效果。如果只重形式不重實效，把注意力集中在圈地建園區(qū)，忽視推廣信息技術(shù)、改進企業(yè)管理、改善服務質(zhì)量、提高物流效率等實質(zhì)性內(nèi)容，將會偏離發(fā)展現(xiàn)代物流的核心作用。
 
　　四、浙中地區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代物流的對策研究
 
　　1.積極促進全社會物流觀念的轉(zhuǎn)變。在市場競爭日趨激烈和工業(yè)化高度發(fā)達的今天，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競爭中取得一席之地，將資源集中到自己擅長的核心業(yè)務，把不擅長的物流功能外包給專業(yè)物流公司，是新的市場環(huán)境下一種戰(zhàn)略性選擇。因此，政府應在遵循市場規(guī)律的前提下，積極倡導并鼓勵更多的生產(chǎn)或流通企業(yè)實施物流業(yè)務外包。要充分發(fā)揮現(xiàn)有各行業(yè)協(xié)會的作用，倡導或組織其成員集中采購原材料和物資，將運輸服務委托給第三方物流企業(yè)運作，以減少各個企業(yè)和全社會的物流運作成本，同時促進物流業(yè)發(fā)展。
 
　　2.理順物流管理體制，逐步改善物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。首先要建立政府部門間協(xié)調(diào)機制，建議成立由相關(guān)政府部門組成的部門聯(lián)席會議或物流業(yè)發(fā)展管理單位，負責研究、制定和協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，并考慮建立促進物流業(yè)發(fā)展的常設(shè)機構(gòu)，負責日常具體工作。其次要打破區(qū)域內(nèi)各地或各部門分割和行業(yè)界限，加強協(xié)作和聯(lián)系，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流企業(yè)參與物流設(shè)施整合和綜合利用創(chuàng)造環(huán)境和條件。三是要進一步加強區(qū)域內(nèi)物流行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)能力，協(xié)助政府加強對物流業(yè)的管理。
 
　　3.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流信息化水平。由于目前浙中地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)還處在起步階段，對關(guān)鍵性和關(guān)聯(lián)性強的項目，政府要積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資和引導，不斷完善物流裝備條件，特別是物流運輸、裝卸搬運、倉儲等設(shè)施或場所，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供安全、快速、便捷的現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡、空間場所和標準裝備設(shè)施。例如在公路建設(shè)方面，可以逐步建設(shè)以免費高速公路為主的道路網(wǎng)絡，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一的區(qū)域運輸市場，促進區(qū)域交通運輸?shù)囊惑w化發(fā)展。
 
　　現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開物流信息化的支撐。隨著全球經(jīng)濟一體化和物流國際化的發(fā)展，物流信息化越來越重要。因此，在將現(xiàn)代物流作為浙中地區(qū)未來新興支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標的同時，還必須著力完善物流信息網(wǎng)絡、公共物流信息平臺，加快先進適用物流技術(shù)的推廣應用，提升物流企業(yè)的信息化水平。
 
　　4.培育或吸引大型物流龍頭企業(yè)，帶動物流業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。物流發(fā)展最終的體現(xiàn)是有大量先進物流企業(yè)在成長。所以，大力發(fā)展浙中地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，必須積極培育大型物流龍頭企業(yè)等現(xiàn)代物流市場主體。第一，應加快對傳統(tǒng)物流企業(yè)(如運輸、倉儲企業(yè))原有物流設(shè)施和服務流程的改造、重組和提升，提高企業(yè)經(jīng)營的規(guī)模和競爭力。可以通過資產(chǎn)重組，以股份制的形式組建一批大中型現(xiàn)代物流企業(yè)。第二，結(jié)合本地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展的實際，實現(xiàn)本地物流企業(yè)的跨地區(qū)經(jīng)營，或通過引進外資的形式，引進一批知名跨國物流企業(yè)，提升區(qū)域物流行業(yè)水平。第三，依據(jù)物流市場主體多元化發(fā)展的要求，培育倉儲、配送、加工、包裝、咨詢及信息服務等物流配套及延伸服務領(lǐng)域的新興物流企業(yè)，并提高這些物流主體的科技含量和管理水平，推進現(xiàn)代物流服務模式的創(chuàng)新。
 
　　5.對當前“物流園區(qū)熱”要進行冷靜的思考和分析，調(diào)整物流園區(qū)規(guī)劃。金華市政府提出建設(shè)六大物流園區(qū)的宏偉目標，有些園區(qū)規(guī)劃建設(shè)已初具規(guī)模或投入使用，極大地推動了浙中地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展；但從先進國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)驗看，這一“全面鋪開”的部署是否合適，值得探討。首先應廣納眾言，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上整體規(guī)劃，在有條件、有發(fā)展前景的地區(qū)重點建設(shè)一兩個大型的、高水平的物流園區(qū)，重實質(zhì)不求形式，重質(zhì)量不求數(shù)量。高起點、高標準，瞄準國際先進水平，這樣才能真正吸引大型跨國物流企業(yè)入駐，發(fā)揮龍頭帶動作用和產(chǎn)業(yè)積聚作用，達到整合供應鏈、凝聚現(xiàn)代意義的物流企業(yè)、共享物流設(shè)施和物流信息資源的效果，避免傳統(tǒng)物流企業(yè)的簡單重復。
 
　　6.多渠道培養(yǎng)物流人才。發(fā)展現(xiàn)代物流，離不開物流人才。培養(yǎng)物流人才，可以通過多種途徑。對于中高級物流管理和運作人才，可以通過選派企業(yè)或者相關(guān)部門人員到高校、國外相關(guān)單位進行學習和短期考察；對于普通物流從業(yè)人員，應在政府的協(xié)調(diào)下，加強物流企業(yè)和相關(guān)高校的聯(lián)系，可以讓高年級的本�？茖W生到企業(yè)進行實習，在解決企業(yè)發(fā)展人才短缺的同時還可以鍛煉學生的實踐能力，通過考核讓優(yōu)秀的學生留下來繼續(xù)工作；還可以把企業(yè)內(nèi)部的普通員工送到學校進行短期培訓，鼓勵他們結(jié)合工作中的實際問題對現(xiàn)代物流運作機制進行不斷的研究和創(chuàng)新，從而增加現(xiàn)代物流人才的儲備。

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