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澳洲航空削減運(yùn)力、推遲訂購(gòu)新飛機(jī)

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    澳洲航空公司新任總裁阿倫.鐘斯日前在悉尼總部接棒后，接受傳媒談抱負(fù)。他表示，上任之后，首要之務(wù)是應(yīng)付全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)航空運(yùn)輸需求減少的實(shí)質(zhì)環(huán)境，將進(jìn)一步削減運(yùn)力和推遲訂購(gòu)新飛機(jī)。
　　他說(shuō)，更多的飛機(jī)會(huì)停飛，國(guó)際航線會(huì)削減，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航線營(yíng)業(yè)收益來(lái)彌補(bǔ)國(guó)際線收入下降。澳航上周起預(yù)計(jì)削減國(guó)際線運(yùn)力10%，并預(yù)測(cè)全球經(jīng)濟(jì)衰退，公務(wù)艙旅行需求下跌，盈利將下跌64%。澳航向波音預(yù)訂787“夢(mèng)幻”型機(jī)，由于波音芝加哥飛機(jī)總裝廠工人罷工所阻延，預(yù)計(jì)飛機(jī)要押后6個(gè)月始獲交貨。阿倫.鐘斯似乎對(duì)這款機(jī)何時(shí)交貨漫不經(jīng)心，表示盡管澳航不想這樣做，但787型機(jī)押后交貨讓我們可以在履行合約上輕易得到勝利。但澳航仍然希望得到787飛機(jī)，并有計(jì)劃將之發(fā)展業(yè)務(wù)，他期望航空市場(chǎng)能在787飛機(jī)真正交貨時(shí)能真正復(fù)蘇。
　　澳航今年9月接收首架空巴A380型珍寶客機(jī)，并且在今年年底已透過(guò)擔(dān)保資金能取得接收2架同型機(jī)。澳航已向空巴訂購(gòu)20架A380機(jī)，另外4架選擇權(quán)。阿倫.鐘斯表示，除非現(xiàn)實(shí)環(huán)境有真正變化，否則，澳航不會(huì)行使選擇權(quán)。
　　澳航曾于8月22日和11月25日兩次修改2009年度盈利前景報(bào)告，稱盈利可能會(huì)下跌64%，全財(cái)年利潤(rùn)約為5億美元，與上年同期的14億美元相比，是大幅下滑。
　　鐘斯在談到對(duì)燃油使用的營(yíng)運(yùn)政策，在全球石油價(jià)格持續(xù)下跌時(shí)，公司盈利下滑，澳航將繼續(xù)使用辦法來(lái)對(duì)沖燃油價(jià)格，避免以增設(shè)附加費(fèi)來(lái)保持盈利，航空公司明年燃油開支將是7.5億澳元，比2007年的3.6億澳元多出近1.08倍。鐘斯說(shuō)，假如燃油價(jià)仍然停留在每桶145美元的水平，澳航集團(tuán)在燃油的總開支有可能在20億澳元或更多，澳航必須采用期貨的更多選擇權(quán)和溢價(jià)支付行為。他稱，澳航會(huì)作出一定的犧牲，但不會(huì)再重蹈用金錢來(lái)作搏擊游戲，以免自身受傷，澳航日前將國(guó)內(nèi)線的燃油附加費(fèi)由原來(lái)的26美元，減至21澳元。

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