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硬件設施依然是制約冷鏈物流的瓶頸

Tag：冷鏈物流  
    冷鏈物流的基本特征之一是它要求商品在冷鏈過程中的每一個環(huán)節(jié)都要有溫度控制，在運輸，裝卸，儲存的各環(huán)節(jié)貨品都要處在低溫環(huán)境下。而實現(xiàn)此低溫要求的手段是冷庫和冷藏車輛，沒有此基本條件，冷鏈物流就沒有辦法實現(xiàn)。冷庫的建設周期長，投資大，通用性低是區(qū)別于一般庫房的特點。冷藏車輛的制造周期較長和價格較高也是不同于一般貨車的特點。目前我國冷庫面積約為700萬平方米，冷藏車輛約35，000輛，這與我國冷鏈物流的真實需求相差甚遠。從理論上分析我國的冷鏈行業(yè)存在著對冷庫和冷藏車輛的極大需求，而理論需求和現(xiàn)實增長之間存在著較大的差距。目前冷鏈設施的發(fā)展速度遠遠沒有達到人們所期望的那樣速度，可以說冷鏈基礎設施制約了冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流在幾年前已經(jīng)被市場所關注，并被描繪成即將迎來快速發(fā)展的爆發(fā)期，但近幾年的發(fā)展結果并沒有達到預計的那樣的速度。近幾年冷庫和冷藏車的增長速度平均徘徊在10%以下，這還包括舊冷庫的拆建。很顯然，冷鏈物流并沒有像其它行業(yè)物流那樣與國民經(jīng)濟發(fā)展速度保持同步。拿北京來說，近幾年新建的冷庫寥寥無幾，而現(xiàn)有的冷庫又存在著種種弊端，不能滿足現(xiàn)代的冷鏈物流要求。
    冷庫不能成規(guī)模的發(fā)展起來可以歸結為幾方面原因。一是冷庫的建設存在著規(guī)模效益，這不僅指投資規(guī)模，還包括管理規(guī)模。一個10000平米的冷庫其單位投資成本和運營成本要遠小于一個獨立的1000平米冷庫。而一般的常溫庫房并不存在規(guī)模成本的明顯區(qū)別。規(guī)模投資限制了小型企業(yè)參與市場競爭的機會，這也是為什么很少出現(xiàn)小規(guī)模的獨立冷庫來滿足冷庫租賃需求。二是我國國有商業(yè)企業(yè)的特點。我國從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟只有二十幾年時間，一些原來國有的商業(yè)流通企業(yè)并沒有完全市場化，特別是企業(yè)原有的土地和固定資產(chǎn)，還是國有劃撥，無償使用的狀態(tài)。這一方面提供了較低的冷庫租賃價格，同時也給市場上新建冷庫形成了障礙，這在我國一類城市表現(xiàn)的尤為明顯。三是行業(yè)發(fā)展的特點。物流屬于跨行業(yè)的服務領域，它的發(fā)展取決于所服務領域的狀況。我們可以明顯的看到卷煙，醫(yī)藥，汽車和白色家電等領域物流發(fā)展的較快，而冷鏈服務于食品流通領域，是價格競爭較激烈，凈利潤較低的領域。我國目前食品及零售業(yè)的競爭還停留在價格競爭階段，很少企業(yè)將供應鏈的競爭提高到市場競爭的戰(zhàn)略高度。
    冷庫和冷藏車的數(shù)量是冷鏈物流發(fā)展的重要指標，數(shù)量的增長應該是市場需求的真實反映。但我們也必須看到在我國冷庫和冷藏車的數(shù)量和質(zhì)量都滿足不了冷鏈物流發(fā)展得需要，發(fā)展相對滯后。現(xiàn)實情況是市場上沒有條件滿足食品冷鏈要求的冷庫，企業(yè)只能租用條件較差的冷庫，政府管理部門就不能制定超出現(xiàn)有條件的標準來強制管理，如此相互制約，冷鏈物流基礎設施就不容易得到改善。

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