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香港11月集裝箱量急跌13.2%

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    香港港口發(fā)展局15日公布11月份本地港口集裝箱產(chǎn)量，一如所料，單月集裝箱吞吐量只錄得180.5萬箱，與上年同期相比急跌13.2%，跌幅達(dá)2位數(shù)之多。金融海嘯令全球經(jīng)濟(jì)衰退，消費(fèi)意欲低，貿(mào)易訂單被取消，明顯地沖擊了珠三角制造業(yè)的生產(chǎn)，依靠轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的香港港口營運(yùn)模式，在貨源急跌情況之下，碼頭生產(chǎn)量大受打擊。
　　清淡周期延至復(fù)活節(jié)
　　業(yè)界人士估計(jì)，10月份港口月產(chǎn)量只是輕微下跌，僅僅是一個(gè)月之后，跌幅急跌至兩位數(shù)是始料不及的，說明支持碼頭正常運(yùn)作的貨源供應(yīng)已經(jīng)比預(yù)期要低，這都反映了貿(mào)易訂單的嚴(yán)重不繼或者出現(xiàn)撻訂的情況。一些資深航商還認(rèn)為，11月份本應(yīng)是海運(yùn)旺季最高峰期，但事實(shí)證明，今年貨運(yùn)旺季根本未出現(xiàn)旺勢，以此來預(yù)測，12月份淡季會(huì)提前到來，這種清淡周期至少會(huì)延續(xù)到明年上半年4月份的復(fù)活節(jié)前后，若這種看法有理的話，本地港口的貨源或貨量，有待明年珠三角地區(qū)制造業(yè)訂單有復(fù)蘇機(jī)會(huì)，始可以再作判斷。他指出，整個(gè)物流業(yè)都要有心理準(zhǔn)備，未來半年更嚴(yán)峻時(shí)刻還會(huì)逐步到來，貨少服務(wù)清閑的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
　　內(nèi)河船貨量狂跌三成
　　港發(fā)局的最新數(shù)字顯示，兩大區(qū)塊的運(yùn)輸作業(yè)均錄得月吞吐量下跌。內(nèi)河、中流作業(yè)和公眾卸貨區(qū)貨量是46萬箱，同比狂跌31.1%，跌幅達(dá)三成以上，顯見來自珠三角內(nèi)河運(yùn)港的貨量大幅減少。而葵青港區(qū)錄得134.5萬箱，是今年以來單月首次下跌，跌幅在4.7%。
　　而累計(jì)今年前11個(gè)月集裝箱吞吐量共2250.6萬箱，同比仍然有2.9%的輕微升幅�？喔蹍^(qū)占1647.7萬箱，同比上升4.4%。而非葵青港區(qū)的碼頭作業(yè)吞吐量是602.9萬箱，同比跌0.8%。
　　無獨(dú)有偶，新加坡海事及港口管理局(MPA)亦公布新加坡港口11月份集裝箱吞吐量是228.8萬箱，同比跌1.5%，這是新加坡港口吞吐量首次錄得單月跌幅。同樣，反映環(huán)球經(jīng)濟(jì)衰退已明顯沖擊以轉(zhuǎn)口貨為主的樞紐港，說明新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)亦為貨發(fā)愁。
　　新加坡單月產(chǎn)量首次下跌
　　統(tǒng)計(jì)前11個(gè)月新加坡港口總集裝箱量是2776萬箱，同比依然上升9%。新加坡港與香港港口表現(xiàn)相比，新加坡港表現(xiàn)尚算理想，只是高增長情況已消失。依照今年還有12月份最后一個(gè)單月產(chǎn)量來推測，新加坡今年集裝箱吞吐量超過3000萬箱大關(guān)有點(diǎn)費(fèi)勁，但預(yù)料過關(guān)問題還是可以完成的，可以繼續(xù)保持全球第一大集裝箱港的桂冠，而香港今年全年約可完成2400─2430萬箱，比上年同期略有升幅，升幅可能在1個(gè)百分點(diǎn)，微不足道。
　　而上海港日前已公布11月份產(chǎn)量是229萬箱，微升1.8%，升幅大幅回落。而深圳港將在稍后時(shí)間公布數(shù)據(jù)。

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