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聯(lián)邦快遞(FedEx)新亞太轉(zhuǎn)運中心試航

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    今(12月17日)晨一架聯(lián)邦快遞(FedEx)全貨機從菲律賓蘇碧灣起飛，抵達白云機場，在完成機坪控制塔和包裹分揀系統(tǒng)的操作流程后，載著80噸貨物順利飛往巴黎戴高樂機場。這標志著FedEx位于廣州的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心實現(xiàn)首次試航，確保中心于明年2月6日正式啟用后正常運營。
　　30年內(nèi)成亞太營運樞紐
　　該中心將成為該公司在美國本土以外建造的最大轉(zhuǎn)運中心，將在未來30年內(nèi)成為亞太區(qū)的營運樞紐，中心一大特點是擁有自己的機坪控制塔，成為首家在中國擁有自己機坪控制塔的國際航空快遞貨運公司。該中心由FedEx與廣東省機場管理集團分別投資1.5億美元、近30億元人民幣興建，目前包括口岸通關(guān)、信息技術(shù)、為900多名新員工提供培訓(xùn)和安裝中心內(nèi)的包裹分揀系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域均已取得重大進展。
　　FedEx亞太區(qū)計劃與工程支持部副總裁韋穎思表示，今次試航成功對中心的正式啟用具有里程碑式的意義，與全球220多個國家及地區(qū)連接起來，特別是將進一步促進歐美和亞洲之間的貿(mào)易往來；而通過為客戶在美國和亞洲之間提供快速、可靠的服務(wù)，推動這兩個世界上最大市場間的貿(mào)易。
　　短期經(jīng)濟收益110億美元
　　他稱，新轉(zhuǎn)運中心的營運將使廣州當?shù)啬酥林袊钠髽I(yè)和經(jīng)濟從中受益，預(yù)計至2010年將為中國帶來經(jīng)濟收益達110億美元，至2020年更增至630億美元。
　　至于當前金融海嘯蔓延，以及敦豪快遞(DHL)中亞樞紐中心與聯(lián)合包裹(UPS)亞洲航空轉(zhuǎn)運中心分別落戶香港、深圳對FedEx的影響，他不愿多作評論，只強調(diào)FedEx中國業(yè)務(wù)發(fā)展非常良好，
　　并對未來業(yè)務(wù)發(fā)展前景甚感興奮。機場年增60萬噸貨
　　廣東省機場管理集團公司總裁劉子靜表示，中心試航成功為正式啟用打下良好的開局，也標志著白云機場貨運發(fā)展進入全新階段，預(yù)計該中心正式運營后每年可為白云機場帶來60萬至80萬噸的貨物吞吐量，相當于目前白云機場貨運量的總數(shù)。
　　他還透露，為應(yīng)對全球金融危機對航空貨運帶來的嚴重沖擊，目前廣州市政府已設(shè)立白云機場國際貨運航線財政補貼專項資金，至少有7條全貨運國際航線受惠，更吸引大韓航空等航空公司增加航班量；而阿聯(lián)酋等多家貨運航空也正積極爭取入駐白云機場。

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