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2008年乘用車銷量同比增長(zhǎng)不足7%

Tag:2008年   乘用車   銷量   同比   增長(zhǎng)   不足   7    
 

        相對(duì)于前幾年20%以上的增長(zhǎng)速度,2008年整體車市可謂慘淡收官,在南方雪災(zāi)、四川地震和國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下,車市增速逐月下降。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年乘用車銷量約為560萬輛(不含微面),同比增長(zhǎng)不到7%。但相對(duì)于國(guó)際主要市場(chǎng)的下滑,中國(guó)車市情況也還算不錯(cuò)。一汽大眾和上海大眾分別奪得了冠亞軍,而連續(xù)三年蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍的上海通用則滑落至第三的位置。數(shù)據(jù)顯示,大多數(shù)企業(yè)均沒有完成2008年年初制定的任務(wù)。

       完成年初任務(wù)廠家:東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪

        由于前幾年車市形勢(shì)喜人,外界普遍認(rèn)為,2008年產(chǎn)銷總量超過1000萬輛不在話下,因而各大廠家在2008年初時(shí)都制定了雄心勃勃的目標(biāo),但在一系列外在因素打擊下,車市總銷量也逐漸下滑。到年底總結(jié)之時(shí),在數(shù)十家乘用車廠家中,真正能完成年初產(chǎn)銷任務(wù)的也就只有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和比亞迪三家了,由于東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)兩者表現(xiàn)優(yōu)異,東風(fēng)汽車集團(tuán)在三大汽車集團(tuán)(其他兩家為上汽和一汽)的較量中拔得了頭籌。

        堅(jiān)持“銷售能力適度大于生產(chǎn)能力”的東風(fēng)本田成了2008年車市大贏家,其16.42萬輛的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過年初15.02萬輛的成績(jī),29%的增速是行業(yè)增速的四倍。東風(fēng)本田CR-V在SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀,思域在A級(jí)車市場(chǎng)也贏得了應(yīng)有的地位。

        同樣值得一贊的是東風(fēng)日產(chǎn),其35萬輛的成績(jī)已經(jīng)處于第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊的位置,也是十大乘用車企業(yè)中唯一完成2008年年初定下的34萬輛銷售目標(biāo),其八大車型除了駿逸外銷量均全面上揚(yáng),特別是新天籟的上市,扭轉(zhuǎn)了東風(fēng)日產(chǎn)在B級(jí)車市場(chǎng)的失意。

        而得益于F3在2008年高達(dá)16.67萬輛的銷量,比亞迪也完成了年初制定的20萬輛的任務(wù)。

        三強(qiáng)排位:一汽大眾、上海大眾、上海通用

        2008年車市整體黯淡,但亮點(diǎn)屬于一汽大眾和上海大眾,兩者分別以51萬輛和49萬輛的成績(jī)位居冠亞軍的位置,大眾在中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷量突破100萬輛的目標(biāo),鞏固其領(lǐng)先地位。

        兩個(gè)大眾2008年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),在規(guī)模龐大的基礎(chǔ)上增速仍然高于行業(yè)水平,其中捷達(dá)和桑塔納兩款產(chǎn)品“老當(dāng)益壯”,貢獻(xiàn)了巨大的銷量,奧迪品牌繼續(xù)在豪華車品牌中處于領(lǐng)先的位置,斯柯達(dá)處于慢熱中,可惜的是由于帕薩特領(lǐng)馭的老化、邁騰銷量暫時(shí)還跟不上,大眾在B級(jí)車市場(chǎng)與日系車相距甚遠(yuǎn)。在2009年,上海大眾將推出新款的帕薩特,一汽大眾還有第六代高爾夫的引進(jìn),另外加上不斷推進(jìn)國(guó)產(chǎn)的波箱和發(fā)動(dòng)機(jī),大眾還有可能進(jìn)一步鞏固其優(yōu)勢(shì)。

       上海通用2008年不到46萬輛的成績(jī),比起2007年50萬輛下降了8%,連續(xù)3年成為乘用車?yán)洗蟮纳虾Mㄓ靡幌戮突搅说谌奈恢谩2贿^,經(jīng)過2008年的調(diào)整之后,上海通用有可能煥發(fā)出新的活力,其產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)展到了76萬輛,基于歐寶平臺(tái)的新君威已在去年年底上市,市場(chǎng)反響不錯(cuò)。而另一款重量級(jí)車型雪佛蘭科魯茲將于第2季度上市,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大為提升,加上上海通用超強(qiáng)的營(yíng)銷和執(zhí)行能力,在2009年重現(xiàn)輝煌并不是不可能的任務(wù)。

  •     2008年對(duì)本土品牌而言是艱難的一年,由于固守的低端市場(chǎng)受到合資品牌沖擊,市場(chǎng)占有率持續(xù)下降,各個(gè)企業(yè)都進(jìn)行了“痛苦的轉(zhuǎn)型”。其中本土品牌領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車盡管以35.6萬輛的總成績(jī)排名行業(yè)第五位,但增速已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),從9月份開始,本土品牌月度銷量冠軍的寶座被比亞迪奪走。不過從2008年開始,奇瑞逐步改變過去“廣撒網(wǎng)”的策略,集中精力做好幾款主打產(chǎn)品,目前推出不久的A3就是代表作。

            吉利汽車也開始轉(zhuǎn)型,金剛、遠(yuǎn)景等較為高端的車型已經(jīng)占據(jù)了其銷量的大部分,熊貓也是其精品小車的代表作。

            經(jīng)過2008年的此消彼長(zhǎng),奇瑞、比亞迪和吉利三家本土品牌代表企業(yè)的實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)接近了。