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2009年客車市場(chǎng)的四大趨勢(shì)

Tag：2009年   客車   市場(chǎng)   四大   趨勢(shì)  
　　回顧2008，地震引發(fā)國內(nèi)局部地區(qū)銷量下滑，奧運(yùn)帶來服務(wù)用車需求增長，國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ使大量用戶提前消費(fèi)，而金融危機(jī)卻讓客車企業(yè)面臨市場(chǎng)低迷的挑戰(zhàn)，這一年客車業(yè)經(jīng)歷了潮起潮落的喜悅與憂愁。展望2009，金融危機(jī)的陰云雖然并未散去，但是對(duì)于危機(jī)的理性思索讓國內(nèi)客車企業(yè)看到了光明，明確了未來要走的路。據(jù)預(yù)測(cè)，新能源、大容量和農(nóng)村客車市場(chǎng)將成2009年中國客車亮點(diǎn)，而金融危機(jī)或許會(huì)帶來行業(yè)“洗牌”，這將給實(shí)力雄厚的企業(yè)創(chuàng)造更為寬廣的發(fā)展空間。

　　龍頭企業(yè)贏利能力將顯現(xiàn)

　　當(dāng)金融危機(jī)毫不留情地席卷了全球經(jīng)濟(jì)時(shí)，宇通客車市場(chǎng)部經(jīng)理趙焱卻說，“我們要感謝經(jīng)濟(jì)危機(jī)”。

　　據(jù)趙焱介紹，金融危機(jī)帶來的危險(xiǎn)肯定是有的，在2009年和2010年，宇通客車所要應(yīng)對(duì)的最大問題應(yīng)該是現(xiàn)金流的問題，現(xiàn)金流包括兩個(gè)層面，一個(gè)是成本的控制，另外一個(gè)是供應(yīng)鏈的控制。一個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流如果失去控制，有可能會(huì)造成快速的崩潰。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)使不少規(guī)模較小的企業(yè)舉步維艱，這時(shí)，有人建議宇通去“抄底”購買一些企業(yè)。但是為了保證資金安全，宇通在不明朗的情況下不會(huì)收購任何企業(yè)。

　　另外，國家的一些扶持政策也給企業(yè)帶來了一些機(jī)遇。比如，燃油稅的調(diào)整會(huì)增加一些細(xì)分市場(chǎng)。“很多國家政策會(huì)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，包括我們市場(chǎng)的選擇、整體的運(yùn)營。”趙焱說，“不能光看到自己眼下的路，也要看到國家政策的導(dǎo)向。”

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于客車企業(yè)來說，也是一個(gè)靜下心來完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)。這可以讓經(jīng)濟(jì)危機(jī)沒有沖擊的機(jī)會(huì)。

　　申銀萬國證券分析指出，2009年客車行業(yè)需求放緩，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額和盈利將向有競(jìng)爭力的龍頭企業(yè)集中。在行業(yè)需求利好的時(shí)候，客車企業(yè)盈利均較好，但當(dāng)行業(yè)需求放緩時(shí)，有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)的盈利能力才會(huì)顯示出來。

　　企業(yè)之聲：宇通客車市場(chǎng)部經(jīng)理趙焱向媒體表示：“對(duì)于我們客車行業(yè)來說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來了。我們的觀點(diǎn)就是這個(gè)冬天很冷，但是我們相信這個(gè)行業(yè)和宇通客車一定能夠走得過去。危機(jī)來得比較突然，我們準(zhǔn)備得也不是很充分。但是在危機(jī)來了之后，危機(jī)是在蔓延的，如果忽視這個(gè)危機(jī)，我認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生更大的風(fēng)險(xiǎn)的。但是怎么去看待這個(gè)問題，咱們國家的做法值得大家借鑒。經(jīng)濟(jì)危機(jī)現(xiàn)在對(duì)中國的影響一是在顯現(xiàn)，二是在深化。我們認(rèn)為2009年是經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響擴(kuò)散的一年，這是已經(jīng)確定的事實(shí)。”

　　新能源客車將成“亮點(diǎn)”

　　在2008年，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動(dòng)了我國汽車工業(yè)節(jié)能環(huán)保工作的進(jìn)程。隨著醞釀多年的燃油稅政策的正式出臺(tái)，客車業(yè)又將拉開它2009年節(jié)能環(huán)保的大幕。

　　但業(yè)界一致認(rèn)為，燃油稅的征收對(duì)于中小排量車型、柴油車型以及新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)將是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)槿加投惓雠_(tái)后，客車運(yùn)營市場(chǎng)形成了這樣一個(gè)“多用油者多花錢”的局面。

　　“目前燃油支出占運(yùn)輸成本的40%，燃油稅將導(dǎo)致政策性成本大幅上升，這對(duì)于公路客運(yùn)企業(yè)的影響是巨大的。”北京首汽集團(tuán)副總經(jīng)理冷啟瑞說。一旦實(shí)施燃油稅，他所在的公司和其他客運(yùn)企業(yè)都不得不調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，包括調(diào)整采購車型種類。

　　看到新能源車需求的增長，國內(nèi)眾多客車企業(yè)紛紛行動(dòng)。中通客車副總工程師羅高華認(rèn)為，受燃油稅刺激，新能源客車市場(chǎng)化步伐將加快�，F(xiàn)階段各客車企業(yè)推出新車型時(shí)都在打節(jié)油牌，未來客車行業(yè)更是會(huì)刮起“節(jié)油風(fēng)”。

　　客車龍頭企業(yè)宇通客車也表示，企業(yè)需要更多地從新能源的角度出發(fā)，提升技術(shù)水平，這也是2009年要考慮的最基本的問題。這一塊如果沒有儲(chǔ)備，在石油危機(jī)的背景之下，企業(yè)會(huì)有很多問題出現(xiàn)。宇通客車長期在做這個(gè)儲(chǔ)備，2009年企業(yè)會(huì)強(qiáng)化這一市場(chǎng)。

　　“在2009年，天然氣客車是又一增長點(diǎn)。國家大力提倡發(fā)展燃?xì)馄�，燃油供�?yīng)緊張，價(jià)格不斷上漲，燃?xì)廛囕v使用成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯。”丹東黃海汽車有限責(zé)任公司市場(chǎng)企劃處處長林崇富認(rèn)為，“隨著新能源客車技術(shù)的進(jìn)步及完善，政策的大力扶持，以及社會(huì)的廣泛參與，新能源客車必將會(huì)快速發(fā)展。”

　　日前，財(cái)政部就表示，今后將對(duì)購買新能源車的消費(fèi)者直接采取財(cái)政補(bǔ)貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對(duì)新能源車的發(fā)展進(jìn)行支持，初步預(yù)計(jì)到2012年，財(cái)政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　企業(yè)之聲：恒通客車品牌戰(zhàn)略處處長張玲表示，金融風(fēng)暴下，能源和環(huán)境的壓力對(duì)汽車企業(yè)的影響正在逐日加深，汽車業(yè)幾乎將注意力集中在同一個(gè)焦點(diǎn)上：新能源汽車。面對(duì)新能源發(fā)展的機(jī)遇，恒通客車明確了其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展路徑，大力推進(jìn)新能源客車的發(fā)展。恒通已經(jīng)掌握了部分節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)，生產(chǎn)了CNG客車、LPG車、油氣混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車等新能源客車。

　　大容量車成公交“新寵”

　　2008年大中型客車市場(chǎng)總體是增長的態(tài)勢(shì)，其中大型客車中公交車的銷量是高于其他用途客車的。總體來看，公交客車市場(chǎng)是一個(gè)穩(wěn)定市場(chǎng)。

　　中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)市場(chǎng)分析專家佘振清表示，金融危機(jī)以及國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ等對(duì)我國公交客車負(fù)面影響最小，涉及公交客車的企業(yè)有42家，其中34家累計(jì)銷量增長，只有8家下降。

　　林崇富向媒體介紹，2009年國家在11～12米段的車輛需求是最大的，其次是10～11米，中型客車7～8米的需求相對(duì)也大一點(diǎn)。現(xiàn)在的增長和需求量最大的應(yīng)該是在11～12米長度段，這也是我國在發(fā)展公交方面一直提倡公交大型化顯現(xiàn)出來的。

　　基于這種公交大型化的趨勢(shì)，以容量大、速度快為特色的BRT(快速公交)必然成為2009年公交車的又一發(fā)展方向。一些大的城市舉辦大的活動(dòng)也將拉動(dòng)大中型公交車的增長，政府也紛紛投入大量資金購置公交車，因?yàn)榻ㄔO(shè)公共交通體系是一項(xiàng)民生工程。從這些因素來看，我國未來幾年公交車還將持續(xù)增長。

　　企業(yè)之聲：近日，林崇富在對(duì)2009年市場(chǎng)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)時(shí)指出，未來大容量公交將會(huì)有較快發(fā)展。

　　農(nóng)村市場(chǎng)或成下一“熱點(diǎn)”

　　浙江吉奧汽車有限公司第一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的微型客車“星旺”將在春節(jié)前后上市，新產(chǎn)品將重點(diǎn)瞄向農(nóng)村市場(chǎng)。對(duì)于首款微客的市場(chǎng)定位，足見吉奧汽車對(duì)于農(nóng)村客車市場(chǎng)的充足信心。這種信心源自國家政策導(dǎo)向和良好的市場(chǎng)前景。

　　中共十七屆三中全會(huì)通過了推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展的決定。其中，土地使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓可以使至少超過百萬億元以上人民幣的市值，通過金融抵押、擔(dān)保等路徑打通這個(gè)不動(dòng)產(chǎn)體系的融資渠道，至少形成數(shù)以萬億元計(jì)人民幣的信貸需求。這在理論上每年將增加10萬億元規(guī)模的內(nèi)需市場(chǎng)。它將極大地促進(jìn)汽車等一系列商品的社會(huì)直接消費(fèi)。

　　隨著新農(nóng)村建設(shè)全面展開，農(nóng)民收入的增加和生活水平的不斷提高，特別是融資渠道和信貸制度的放開，農(nóng)村市場(chǎng)的購買力將進(jìn)一步得到有效釋放，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)將成為一個(gè)巨大而又誘人的“蛋糕”。

　　一直專注于農(nóng)村客車市場(chǎng)的恒通仍將堅(jiān)守這一“陣地”。恒通針對(duì)城市社區(qū)、鄉(xiāng)村等市場(chǎng)成功推出了CKZ6650N3村村通系列、CKZ6650D3迷你巴士系列以及LB5輕型車系列等精品車型。

　　企業(yè)之聲：吉奧汽車董事長繆雪中認(rèn)為，目前的金融危機(jī)給客車行業(yè)帶來了巨大的機(jī)會(huì)。微型客車作為中國的“國情車”，將首先為農(nóng)村市場(chǎng)所青睞。當(dāng)下熱議的“燃油附加費(fèi)”征收的問題也為小排量、省油的農(nóng)村客車發(fā)展帶來利好消息。


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