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今年摩托車產(chǎn)銷預計出現(xiàn)前降后升態(tài)勢

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——2009年摩托車市場六大視點
　　2009年是中國實施“十一五”規(guī)劃關鍵的一年，同時還是中國經(jīng)濟面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)的一年。今年，在國際金融危機影響下，摩托車銷售將有所下降，預計全年總體呈現(xiàn)前降后升的發(fā)展態(tài)勢。
　　政策適時出臺有看點
　　在美國金融風暴迅猛襲來之時，我國政府高瞻遠矚，及時制訂了應對時局變化的“擴內需，保增長，調結構”的指導方針，密集出臺了一系列應對危機的政策措施。其中，摩托車出口退稅率在兩個月內調整了兩次：2008年11月17日，從9%上調至11%；12月28日，又從11%上調至14%，共提高了5個百分點。
　　目前，摩托車行業(yè)三成以上企業(yè)面臨虧損，有的瀕臨破產(chǎn)或已經(jīng)關門，多家企業(yè)和行業(yè)協(xié)會建言“調整摩托車購置稅”，重慶市國稅部門也向國家稅務總局提出，建議取消所有摩托車購置稅。目前，國家已出臺“對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅”的政策，可以預期，摩托車將迎來政策支持。中央和地方各級政府主管部門已經(jīng)注意到摩托車行業(yè)的困境，正擬出手相援：在工信部牽頭的汽車業(yè)振興規(guī)劃中，已經(jīng)提及“調整排量250毫升以下摩托車的消費稅”，預計將于2009年上半年推出；重慶市對出口汽車摩托車整車及零部件、機電等產(chǎn)品的重慶市內出口企業(yè)，將給予企業(yè)技改補助，同時還向國家稅務總局建議將西部大開發(fā)稅收優(yōu)惠政策延續(xù)到2012年。摩托車已被商務部、財政部納入“家電下鄉(xiāng)”支農(nóng)補貼范圍，于2月1日起實施補貼。眾多利好消息，加之石油和一些原材料價格的回落，無疑將為摩托車走出國門和闊步進入農(nóng)村市場助一臂之力，為摩托車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)造良機。
　　市場降中見升有亮點
　　雖然2008年出口市場增長趨緩，但這主要是反映了傳統(tǒng)市場和成熟市場的情況，而新興市場和潛在市場將成為企業(yè)開發(fā)和培育的重點。發(fā)展中國家市場容量比較穩(wěn)定，消費需求受金融危機影響較小，有增長空間。國內企業(yè)可通過出國辦廠，加強海外本土化運作，減少收匯風險，加大其競爭優(yōu)勢。一些外向型企業(yè)已經(jīng)或正在轉向發(fā)力挖掘國內市場，增大內銷比例，以圖“堤外損失堤內補”，取得新的突破和作為。近年來，國家對縣以下公路，尤其是鄉(xiāng)村公路等基礎設施建設加大投入，改善和提升交通基礎設施建設，使適宜于農(nóng)村、以運載為主的150ml排量以上摩托車大有“用武之地”，三輪車需求潛力更大；隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷改善和提高，將有更多的消費者進入摩托車的休閑、娛樂、時尚運動等消費行列。

　　行業(yè)壓庫促銷成焦點
　　2008年金融危機風暴的突然襲來，使全行業(yè)防不勝防，企業(yè)庫存量急劇攀升，把企業(yè)和商家壓得喘不過氣來。如何解決庫存積壓、盤活存量資產(chǎn)，成為市場一大焦點。這些庫存車一般為近期產(chǎn)品，質量性能都符合標準，只要能納入“家電下鄉(xiāng)”補貼范圍，即使銷售僅獲微利、無利甚至于虧本，也將為企業(yè)減壓；無法納入“下鄉(xiāng)支農(nóng)”補貼范圍的企業(yè)與產(chǎn)品，可以通過減產(chǎn)、降價促銷來消化庫存。
　　自主創(chuàng)新?lián)屨贾聘唿c
　　不同時期、不同環(huán)境的市場需要不同的產(chǎn)品。如果企業(yè)能選準某些比較成熟、有前景的產(chǎn)品或技術，例如新能源和環(huán)保等產(chǎn)品，制訂和實施技術追趕戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)化進程，提高原始創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的能力，自主開發(fā)出消費者需要的新、奇、特摩托車，包括普通運載代步型、運動休閑娛樂型電動、油電兩用等節(jié)能環(huán)保型摩托車，一旦能有新的突破，就可能帶來新的市場亮點，在產(chǎn)業(yè)升級和技術追趕上實現(xiàn)一次跨越。同時也會創(chuàng)造出新的市場、新的消費群體，形成新的經(jīng)濟增長點。
　　苦練內功找準著力點
　　優(yōu)強企業(yè)將首先是不失時機地化“危機”為“轉機”，重新審視企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，通過分析比較找出優(yōu)勢，確定出產(chǎn)業(yè)結構的多元或單元（專業(yè)）、擴大或收縮。其次是構建軟硬實力相匹配、均衡的企業(yè)結構，即生產(chǎn)規(guī)模、設備設施和資本等硬實力與技術創(chuàng)新能力、管理能力、營銷能力、融資能力、系統(tǒng)集成能力、公司治理能力和品牌影響力等相匹配。第三是將推進資產(chǎn)重組，提高產(chǎn)品市場集中度。第四是著力自主創(chuàng)新，增強核心競爭力。第五是轉變經(jīng)營發(fā)展方式，強化管理，變粗放型為精益型、集約型經(jīng)營。
　　調整結構凸顯增長點
　　2009年，大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時機，調整戰(zhàn)略、結構，找準定位，轉型升級，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，定將贏得先機、逆勢而上。骨干企業(yè)可以結合自身實際情況，在找出比較優(yōu)勢的基礎上，對組織結構、資本結構、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構、市場結構等各方面進行調整，健全和完善公司的法人治理結構；中小型企業(yè)中，一些企業(yè)出口比重已達80%~90%，在產(chǎn)品同質化的制約加上金融危機的沖擊下，將受重創(chuàng)———國外市場大幅萎縮，國內市場無力拓展，若實施產(chǎn)品差異化，企業(yè)將會迎來發(fā)展機遇。

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