廣東汽車業(yè)總產值08年下半年躍居全國第一
繼廣州的轎車產量超過上海躍居全國第一之后，廣東汽車工業(yè)又躍上了一個新臺階。廣州日報獨家從中國汽車工業(yè)信息網（由中國汽車技術研究中心主辦）獲得的最新統(tǒng)計顯示，2008年下半年，廣東汽車工業(yè)總產值已經超過吉林、山東和浙江等強勁的競爭對手，躍居全國第一。
汽車工業(yè)不僅是廣州市第一大支柱產業(yè)，在廣東省中也扮演著舉足輕重的作用。
統(tǒng)計顯示，2008年，廣東汽車工業(yè)產值月均在200億元左右，全年的總產值約為2500億元，約占全國份額的10%。排名前10名的省市還有湖北、江蘇、上海、天津、重慶和北京等。前10名省市的汽車工業(yè)總值之和占全國七成以上。
下半年連續(xù)趕超吉林、山東
近年來，隨著上海勞動力成本不斷上漲，上海汽車工業(yè)已經外遷到沈陽、煙臺和江西，上海的汽車工業(yè)產值對廣東產生威脅變小。目前在汽車產業(yè)方面，廣東面臨的主要競爭對手是吉林和山東。在2007年，廣東還不及吉林和山東，而在2008年上半年，吉林和山東仍處于領先的位置，但到了2008年下半年，形勢突變，廣東實現(xiàn)反超并且逐漸擴大了這一優(yōu)勢。
據了解，吉林是“老大哥”一汽集團的總部所在地，形成了中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展得較為齊全的汽車工業(yè)體系。山東的整車企業(yè)主要有濟南的中國重汽、青島的上汽通用五菱、煙臺的上海通用基地，以及遍布全省的專用車生產基地和零部件企業(yè)，近來發(fā)展迅速。按月度計算，在2008年2月，山東以159億元的產值遙遙領先于廣東的144億元。3月至6月，吉林穩(wěn)坐冠軍位置。但到了車市轉冷的7月，廣東以224億元的產值超越吉林的187億元，其后除了8月被吉林超越后，接下來的月份，廣東牢牢占據第一位，在去年車市最低迷的11月，廣東汽車產值仍接近229億元，占全國份額高達13.19%。
據了解，目前廣東汽車工業(yè)產值主要由廣州所貢獻，廣州云集了廣州本田、廣州豐田和東風日產三大日系乘用車廠以及廣汽集團客車公司等。此外，廣汽日野項目正在加緊建設，加上位于深圳的比亞迪汽車公司等。按照日系車的競爭力和比亞迪電動車市場前景，加上廣東龐大的汽車消費市場，汽車工業(yè)產值潛力巨大。
2010年產值目標3600億元
在廣州本田、廣州豐田、東風日產三大日系車廠正式落戶廣州后，廣東的汽車工業(yè)地位穩(wěn)步上升。
盡管廣東省的汽車工業(yè)總產值在去年下半年已經躋身全國第一，但要完成預訂目標仍然需要花大力氣。
根據廣東省人民政府2007年底發(fā)布的《廣東省汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱規(guī)劃）顯示，2010年，廣東汽車工業(yè)要實現(xiàn)產值3600億元，占全省工業(yè)總產值5.4%，其中汽車零部件產值1600億元，與汽車整車產值之比接近0.8：1。
根據規(guī)劃，到2010年，廣東省汽車生產能力達到160萬輛(其中轎車140萬輛，大中型客車5萬輛)，轎車國內市場占有率在15%以上，全省汽車產量在全國進入前三名。
有業(yè)內人士分析，由于2008年汽車消費市場發(fā)生很大變化，在僅剩兩年內，廣東省汽車產業(yè)要增加1000多億元的產值難度并不小。不過，隨著汽車消費環(huán)境的逐步完善，國內汽車消費市場仍然有很大的發(fā)展空間。
汽車工業(yè)不僅是廣州市第一大支柱產業(yè)，在廣東省中也扮演著舉足輕重的作用。
統(tǒng)計顯示，2008年，廣東汽車工業(yè)產值月均在200億元左右，全年的總產值約為2500億元，約占全國份額的10%。排名前10名的省市還有湖北、江蘇、上海、天津、重慶和北京等。前10名省市的汽車工業(yè)總值之和占全國七成以上。
下半年連續(xù)趕超吉林、山東
近年來，隨著上海勞動力成本不斷上漲，上海汽車工業(yè)已經外遷到沈陽、煙臺和江西，上海的汽車工業(yè)產值對廣東產生威脅變小。目前在汽車產業(yè)方面，廣東面臨的主要競爭對手是吉林和山東。在2007年，廣東還不及吉林和山東，而在2008年上半年，吉林和山東仍處于領先的位置，但到了2008年下半年，形勢突變，廣東實現(xiàn)反超并且逐漸擴大了這一優(yōu)勢。
據了解，吉林是“老大哥”一汽集團的總部所在地，形成了中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展得較為齊全的汽車工業(yè)體系。山東的整車企業(yè)主要有濟南的中國重汽、青島的上汽通用五菱、煙臺的上海通用基地，以及遍布全省的專用車生產基地和零部件企業(yè)，近來發(fā)展迅速。按月度計算，在2008年2月，山東以159億元的產值遙遙領先于廣東的144億元。3月至6月，吉林穩(wěn)坐冠軍位置。但到了車市轉冷的7月，廣東以224億元的產值超越吉林的187億元，其后除了8月被吉林超越后，接下來的月份，廣東牢牢占據第一位，在去年車市最低迷的11月，廣東汽車產值仍接近229億元，占全國份額高達13.19%。
據了解，目前廣東汽車工業(yè)產值主要由廣州所貢獻，廣州云集了廣州本田、廣州豐田和東風日產三大日系乘用車廠以及廣汽集團客車公司等。此外，廣汽日野項目正在加緊建設，加上位于深圳的比亞迪汽車公司等。按照日系車的競爭力和比亞迪電動車市場前景，加上廣東龐大的汽車消費市場，汽車工業(yè)產值潛力巨大。
2010年產值目標3600億元
在廣州本田、廣州豐田、東風日產三大日系車廠正式落戶廣州后，廣東的汽車工業(yè)地位穩(wěn)步上升。
盡管廣東省的汽車工業(yè)總產值在去年下半年已經躋身全國第一，但要完成預訂目標仍然需要花大力氣。
根據廣東省人民政府2007年底發(fā)布的《廣東省汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡稱規(guī)劃）顯示，2010年，廣東汽車工業(yè)要實現(xiàn)產值3600億元，占全省工業(yè)總產值5.4%，其中汽車零部件產值1600億元，與汽車整車產值之比接近0.8：1。
根據規(guī)劃，到2010年，廣東省汽車生產能力達到160萬輛(其中轎車140萬輛，大中型客車5萬輛)，轎車國內市場占有率在15%以上，全省汽車產量在全國進入前三名。
有業(yè)內人士分析，由于2008年汽車消費市場發(fā)生很大變化，在僅剩兩年內，廣東省汽車產業(yè)要增加1000多億元的產值難度并不小。不過，隨著汽車消費環(huán)境的逐步完善，國內汽車消費市場仍然有很大的發(fā)展空間。
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統(tǒng)計數(shù)據
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- 2016年10月中國風力發(fā)電量產量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產量分省市統(tǒng)計表
- 2016年10月中國發(fā)電量產量分省市統(tǒng)計表
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- 2016年10月中國電工儀器儀表產量分省市統(tǒng)計表
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- 2016年10月中國集成電路產量分省市統(tǒng)計表