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上海車展：世界汽車工業(yè)自西向東轉(zhuǎn)移 中國(guó)被世界看好

Tag：上海車展   世界   汽車工業(yè)   自西   向東   轉(zhuǎn)移   中國(guó)   被   世界   看好  
這是一個(gè)最壞的時(shí)代，這也是一個(gè)最好的時(shí)代。

在上海浦東龍陽(yáng)路新會(huì)展中心內(nèi)，兩年一度的上海國(guó)際車展如期舉行，車企名流和媒體記者依舊如同往屆一般地穿梭在場(chǎng)館里，然而，今年在會(huì)展中心門口再也看不到米其林新聞中心矗立，憨態(tài)可掬的必比登小胖子也沒有出現(xiàn)在場(chǎng)館內(nèi)，與此同時(shí)，菲亞特、雷諾等世界汽車巨頭的退展，不僅開創(chuàng)了上海車展的先河，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體表情添上了一絲前所未有的憂郁，在車展現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人依然欣欣向榮的笑臉背后，一股改變、碰撞、解構(gòu)的暗流正在向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)蔓延開去。

熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的人都清楚，美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致的全球汽車業(yè)嚴(yán)重衰退，領(lǐng)軍世界汽車產(chǎn)業(yè)近百年的美國(guó)三大汽車公司瀕臨破產(chǎn)；傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)面臨挑戰(zhàn)，新能源技術(shù)正在以前所未有的速度占據(jù)產(chǎn)業(yè)輿論話語(yǔ)權(quán)；世界汽車工業(yè)在經(jīng)過了100年的從歐洲到美洲再到亞洲的自西向東遷徙之后，又一次成為了世界最關(guān)注的熱點(diǎn)，只是這一次，中國(guó)成為了人們最看好的主角。

這絕不是一個(gè)自?shī)首詷返拿}，今年前三個(gè)月銷量雄踞全球首位之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的中流砥柱，只要能夠在中國(guó)市場(chǎng)占有份額，就可以在全球競(jìng)爭(zhēng)中把握住主動(dòng)，已經(jīng)成為跨國(guó)車商們的共識(shí)�？梢�，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)最低谷而來(lái)的大變革時(shí)代，將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推向前所未有的舞臺(tái)。

與此同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，小排量購(gòu)置稅強(qiáng)烈地刺激了汽車消費(fèi)并拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；汽車產(chǎn)業(yè)重組規(guī)劃思路的全新推出；國(guó)家汽車新能源戰(zhàn)略的風(fēng)起云涌等等，都給這塊已經(jīng)成為全球最大汽車市場(chǎng)的土地帶來(lái)了天翻地覆的變化。一位汽車行業(yè)資深專家表示：“無(wú)論對(duì)于中國(guó)汽車還是世界汽車，都已經(jīng)走到了十字路口，而2009年將成為汽車新紀(jì)元開年之年。”

汽車新紀(jì)元開年，誰(shuí)來(lái)驅(qū)動(dòng)中國(guó)？顯然變成了今年甚至之后更長(zhǎng)歷史時(shí)期內(nèi)的產(chǎn)業(yè)主題。“世界汽車格局正在改變，亞洲汽車將有可能成為未來(lái)半年主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心力量，但我們?nèi)绻�是不抓住機(jī)遇，走彎路，那機(jī)會(huì)仍是別人的，可能是印度、也可能是巴西。”華泰汽車總經(jīng)理童志遠(yuǎn)告訴記者。

顯然，在銷量復(fù)蘇的這個(gè)躁動(dòng)春天來(lái)臨之際，車商再次發(fā)力上海灘，能否發(fā)出更為理性、果決的思變信號(hào)，就比以往新車扎堆上市的表象，更為值得關(guān)注。著名汽車評(píng)論家吳迎秋告訴我們：在這個(gè)風(fēng)云(參數(shù)配置)突變的時(shí)刻，今年的上海車展最不想看到車商們和媒體們繼續(xù)膚淺地“熱鬧”。

的確，我們應(yīng)該把目光放到更為深層次的問題之上：在政策力挺之下，小排量元年是否到來(lái)？新能源春天已到，誰(shuí)能驅(qū)動(dòng)中國(guó)？跨國(guó)巨頭顧此失彼，自主品牌何時(shí)反撲？米其林等巨頭首次退出上海車展成中國(guó)車展分水嶺？金融危機(jī)解構(gòu)世界汽車海外抄底還是少兒不宜？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖重劃，優(yōu)勢(shì)重組還是大包大攬？這些內(nèi)在的矛盾都將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力量。

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