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中國承載全球汽車業(yè)最后希望

Tag:中國   承載   全球汽車業(yè)   最后希望  
兩年一度的上海國際車展,明天就將拉下帷幕。不過,本次盛況空前的展會,在全球引發(fā)的前所未有的關(guān)注和討論,不會就此終結(jié)。

本屆車展從規(guī)模上已超越日內(nèi)瓦和底特律車展,成為全球第一,各跨國車企幾乎全數(shù)到齊。考慮到之前的全球大型車展上均有不少品牌缺席,力量的此消彼長之間,上海車展的地位和影響力進一步彰顯出來。

顯然,上海車展之所以如此受關(guān)注,關(guān)鍵在其背后龐大的市場需求。全球車市面臨寒冬,中國是其中為數(shù)不多的仍延續(xù)良性增長的市場。過去一季度,中國憑借268萬輛的銷量超越美國成全球最大新車市場。

全球矚目巨頭無一缺席

4月20至28日在上海舉辦的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會,使用了上海新國際博覽中心全部11個室內(nèi)展館、九個室外臨時展館和室外場地,總參展規(guī)模超過17萬平方米,比上屆面積大20%以上,參展企業(yè)達1500家,較上屆多200家,除菲亞特、歐寶、大發(fā)等少數(shù)廠商缺席外,全球主流品牌悉數(shù)到場。

考慮到全球金融危機沖擊,所有廠商都在竭盡全力削減開支,他們反而擴大了在上海的展出面積,這一點尤為難能可貴。之前的底特律車展上,共有法拉利、路虎、日產(chǎn)、保時捷、英菲尼迪、鈴木、勞斯萊斯、保時捷等十家廠商缺席。3月份的日內(nèi)瓦車展招商情況也不理想,只有250家廠商參展,總參展面積僅7萬平米。

同樣值得關(guān)注的是本屆車展質(zhì)量的顯著提升。車展上各跨國企業(yè)共發(fā)布了13輛全球首發(fā)車款,超過上屆水平,其中寶馬、奧迪、保時捷等國際車業(yè)巨擘,都發(fā)布了重量級新車。中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長王俠表示,本次上海車展上將推出13款全球首發(fā)車,而且不少是全球矚目的重量級車型,足見其國際化程度。

中國車市成汽車業(yè)主戰(zhàn)場

一流的車展取決于龐大的市場需求。上海車展之所以如此受重視和關(guān)注,關(guān)鍵在于其背后龐大的中國車市。中國是世界為數(shù)不多仍保持了穩(wěn)定需求的市場,而且延續(xù)著良性的增長。某種程度上說,中國車市承載著全球汽車業(yè)的最后希望。

剛剛過去的一季度,中國車市憑借強勁增長,已經(jīng)超越了美國市場,成為全球最大的新車市場。在全球汽車市場一片低迷之中,中國車市的一枝獨秀更具標桿意義。一季度中國汽車總銷量為268萬輛,而美國銷量為220萬輛。

這種背景下,全球汽車廠商,無論是美國的通用、德國的大眾,還是日本的豐田,都將戰(zhàn)略重心放在了中國這個潛力巨大的市場。而此次的上海汽車展,則自然而然地成為了全球汽車巨頭的必爭之地。誰也不想在這個潛力巨大、而且持續(xù)保持健康增長的車市靠邊站。

自主品牌陣營強勢崛起

除了這些跨國品牌無一例外全情投入外,國內(nèi)自主品牌在本屆車展上強勢崛起,更令人們刮目相看。

從陣容上看,隨著上一屆缺席的一汽集團和東風(fēng)集團回歸,本次車展實現(xiàn)了一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽國內(nèi)六大集團集體亮相的盛況。此外,奇瑞、江淮、比亞迪、華晨、長城等自主品牌企業(yè),紛紛要下了面積更大的展臺,通過展出大量新車展示強大實力。

兩個數(shù)據(jù)可以說明自主品牌的進步:相關(guān)機構(gòu)粗略統(tǒng)計,此次中國企業(yè)和歐美廠商的參展規(guī)模比例為6:4.另外,參展的本土新車數(shù)量不下50款,與合資品牌相比絲毫不落下風(fēng)。

車展現(xiàn)場還可以發(fā)現(xiàn),以前車展上自主品牌展臺往往與合資品牌嚴格分開,此次則是混合在一起。比如長城與寶馬、豐田同場競技,奇瑞與福特、奔馳一同展出,這顯示出自主品牌信心正與日俱增。

自主品牌的進步甚至從展臺布置等方面都可以看出;更重要的是,他們的進步已經(jīng)贏得了越來越多消費者的認可。車展現(xiàn)場,記者就能聽到參觀者感嘆:現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的新車越做越好看了!在自主品牌展臺駐足的人也越來越多。