2010年上半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提示：2010年上半年汽車(chē)市場(chǎng)總體呈“高開(kāi)走穩(wěn)”走勢(shì)。

    7月5日，北京發(fā)布了2010年6月份和上半年累計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。2010年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)44.37%和30.45%。以這一產(chǎn)銷(xiāo)量看，中國(guó)已穩(wěn)居2010年上半年全球汽車(chē)第一大國(guó)。在產(chǎn)銷(xiāo)總量中，上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為626.95萬(wàn)輛和541.75萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)45.03%和25.58%；上半年商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為220.27萬(wàn)輛和176.77萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)42.54%和48.05%。

    談到2010年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，趙航分析認(rèn)為，市場(chǎng)運(yùn)行主要呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：

    一是2010年上半年汽車(chē)市場(chǎng)總體呈“高開(kāi)走穩(wěn)”走勢(shì)。2009年國(guó)家出臺(tái)一系列汽車(chē)?yán)�好政策，�?duì)2009年汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)起到了至關(guān)重要的作用，而增長(zhǎng)慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，使汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)得以延續(xù)。

    二是交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量逐月下滑，同比持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。6月份，交叉型乘用車(chē)生產(chǎn)16.12萬(wàn)輛，環(huán)比、同比依然負(fù)增長(zhǎng)；其中環(huán)比下降2.58%，同比下降6.58%，為本月汽車(chē)各細(xì)分車(chē)型中惟一出現(xiàn)產(chǎn)量同比下降的車(chē)型。上半年交叉型乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)120.10萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)31.64%，同比增速進(jìn)一步減緩。自4月份以來(lái)，交叉型乘用車(chē)每月環(huán)比分別下降17.82%、18.80%和2.58%，連續(xù)三個(gè)月呈下滑態(tài)勢(shì)；5、6月同比分別下降4.38%和6.58%，持續(xù)低于去年同期水平。

    三是汽車(chē)庫(kù)存周期繼續(xù)加長(zhǎng)，給企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)不利影響。從汽車(chē)庫(kù)存周期來(lái)看，2010年上半年汽車(chē)庫(kù)存周期逐月加長(zhǎng)，由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天，增加了14天，這給汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)很大影響。記者注意到，雖然55天的庫(kù)存周期與通常的60天上限還有一段距離，但趙航希望汽車(chē)企業(yè)尤其是一些新上的交叉型乘用車(chē)項(xiàng)目，能針對(duì)自身的特點(diǎn)調(diào)整好生產(chǎn)計(jì)劃與節(jié)拍。