2011年7月港口運輸生產(chǎn)量走勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：雖然全球經(jīng)濟復蘇勢頭放緩，但我國經(jīng)濟依然穩(wěn)步增長，數(shù)據(jù)顯示，7月份，推動我國經(jīng)濟發(fā)展的三大“引擎”——消費、投資、外貿(mào)繼續(xù)保持較快增長。受此利好，7月份，港口運輸生產(chǎn)高位運行，增速較上個月明顯加快。

    2008-2009年中國港口運輸行業(yè)市場分析及投資前景預測報告

    增速重返兩位數(shù)貨物吞吐量創(chuàng)今年以來次高

    7月份，我國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.7億噸，同比增長14%，1至7月份累計完成51.9億噸，同比增長13.4%。其中7月沿海港口完成5.2億噸，內(nèi)河港口完成2.5億噸。

    7月份，港口貨物吞吐量繼續(xù)高位運行，并創(chuàng)下今年以來次高水平，與上月相比增加了1418萬噸，增幅為1.9%，同比增速也重返兩位數(shù)，較上個月加快了6.7個百分點，實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，扭轉(zhuǎn)了前3個月增速持續(xù)下滑的勢頭，形勢好于預期。當月港口貨物吞吐量較快增長，除了因去年同期基數(shù)較低外，還受益于季節(jié)性需求旺盛，特別是大宗商品及集裝箱需求增長較快。與上月內(nèi)外貿(mào)貨物吞吐量增速雙雙下滑相反，7月份兩者呈現(xiàn)不同程度的增長。從環(huán)比來看，外貿(mào)貨物吞吐量表現(xiàn)更為突出，較上月增加了1236萬噸，幾乎占到了整個增量的九成，是推動港口貨物吞吐量增長的主要動力。“迎峰度夏”期間，占貨物吞吐量比重最大的煤炭需求旺盛，沿海煤炭發(fā)運量同比增長兩成，對貨物吞吐量貢獻較大。由于基數(shù)較低，預計接下來的兩個月，港口貨物吞吐量有可能下滑。

    7月份，大部分港口貨物吞吐量保持較快增長，其中秦皇島、天津、煙臺、日照、連云港、寧波—舟山、湛江、北部灣、南京等港口增速均超過15%，而營口、唐山、廈門等港口增速均保持在20%左右。上海港貨物吞吐量達到6590萬噸，增幅高達23.6%，創(chuàng)該港歷史最好水平，對港口貨物吞吐量貢獻較大。

    外貿(mào)超預期增長內(nèi)貿(mào)增長相對遜色

    7月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成2.4億噸，同比增長14.6%。其中沿海港口完成2.2億噸，內(nèi)河港口完成2000萬噸。

    7月港口外貿(mào)貨物吞吐量超預期增長，增速較上月擴大了9.3個點，數(shù)量和增幅均為今年以來次高水平，僅次于元月份。

    外貿(mào)貨物吞吐量增長加快與去年同期基數(shù)較低有較大關(guān)系，同時外貿(mào)需求有所升溫，個別大宗商品有較大幅度的增長。近兩個月來，受全球經(jīng)濟放緩影響，大宗商品價格大幅振蕩，人民幣加速升值，為我國部分商品進口創(chuàng)造了條件。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，7月份我國進口鐵礦石5455萬噸，創(chuàng)4個月以來新高，較上個月多進口346萬噸，環(huán)比增長了6.8%，同比增長6.5%，呈現(xiàn)雙增長態(tài)勢。六、七月份我國粗鋼產(chǎn)量高位運行，日均粗鋼產(chǎn)量維持在195萬噸以上，鋼鐵產(chǎn)量高位運行，為進口鐵礦石穩(wěn)步增長提供了支撐，但港口的庫存依然高企，8月5日全國港口鐵礦石庫存9535萬噸。7月份，進口原油1943萬噸，較上月多進口27萬噸，同比增長2.3%，為9個月以來的最低水平。其主要原因是，目前油品價格依然高企，影響下游消費，再加上煉油廠利用夏季對設(shè)備進行維護，采購量減少。7月份進口大豆535萬噸，較上月多進口105萬噸，環(huán)比大增24.4%，是當月增長最快的貨類。

    與外貿(mào)貨物吞吐量相比，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增長相對遜色，雖然同比增長依然較快，但由于基數(shù)原因，僅比上月多運了100多萬噸，環(huán)比僅增長0.3%，增幅低于預期。

    7月份，部分港口外貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)快速增長。其中日照、上海、廈門、蘇州等港口增速均超過15%，而寧波—舟山、唐山等港口增速更是超過25%，對外貿(mào)貨物吞吐量貢獻較大。

    旺季來臨集裝箱吞吐量創(chuàng)新高

    7月份，港口集裝箱吞吐量完成1441萬TEU，同比增長12.5%。其中沿海港口完成1294萬TEU，內(nèi)河港口完成147萬TEU。

    盡管歐美債務(wù)危機進一步加深，引發(fā)了全球金融市場動蕩，給全球經(jīng)濟復蘇以及貿(mào)易增長抹上陰影，也給我國外貿(mào)進出口形勢帶來了變數(shù)。但海關(guān)總署公布的7月份外貿(mào)數(shù)據(jù)卻意外地好于預期。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份我國進出口總值同比增長21.5%。其中出口額再創(chuàng)歷史新高，同比增長20.4%，進口同比增長22.9%，也高于上月以及市場預期。受外貿(mào)大幅增長利好，7月份港口集裝箱吞吐量也創(chuàng)歷史新高，增速較上月加快了1.2個百分點，扭轉(zhuǎn)了前三個月增速連續(xù)下滑的尷尬局面，集裝箱旺季跡象隱約顯現(xiàn)。不過能否繼續(xù)維持向好態(tài)勢，仍存在較大不確定性，因為目前全球經(jīng)濟正處激烈動蕩之中。

    7月份，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長，其中大連、營口、蘇州等港口增速均保持在20%以上，廣州港一改前期增速緩慢的局面，當月增速高達22%；上海港集裝箱吞吐量為290萬TEU，同比增長12.8%，并向300萬TEU關(guān)口逼近。