我國交通企業(yè)發(fā)展快件運輸業(yè)務建議

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：要根據(jù)實際情況和旅客的需求多方位地開展多種形式的快件運輸業(yè)務：一是節(jié)日禮物；二是流動銷售的服務產(chǎn)品；三是貨到付款業(yè)務，指貨物到達站后由接貨人支付運費，駕駛員代收運費返程后交回車站快件運輸業(yè)務受理處；四是代收貨款，指由托運人委托承運人向接貨人代收貨款和運費，接貨人支付貨款和運費后在回執(zhí)聯(lián)上簽字并注明支付金額和聯(lián)系方式。

    2012-2016年中國公路運輸行業(yè)競爭格局與投資前景分析研究報告

    隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展和人民群眾生活節(jié)奏的加快，各類快運業(yè)務如雨后春筍般迅速發(fā)展，每個城市、每個地區(qū)都有不同品牌的快運公司在運營。與此同時，許多公路運輸企業(yè)在高鐵快速發(fā)展、自身客源受到影響的情況下，也把目光也投向了的公路客運站的快件運輸業(yè)務。事實上，公路運輸企業(yè)的快件運輸從誕生之時起就表現(xiàn)出一種強大的生命力，已經(jīng)吸引了眾多的業(yè)務，而且其發(fā)展勢頭較好。 

    1. 廣設站點，聯(lián)網(wǎng)攬貨。各個公路運輸企業(yè)的汽車站都應充分利用現(xiàn)有條件廣泛開展快件運輸業(yè)務，在車站設立快件運輸業(yè)務總受理點，這是汽車站多年的服務形象和地理位置所決定的。 

    同時，要在市內(nèi)和郊區(qū)廣泛布點，實行聯(lián)網(wǎng)運營，積極招攬貨源。 

    汽車站要努力創(chuàng)造條件建立快件運輸業(yè)務信息平臺和服務熱線，及時與到達站、接貨方保持聯(lián)系。 

    2. 保證質(zhì)量，服務規(guī)范。要建立高標準的服務規(guī)范和管理制度，把與客戶共同認定的服務協(xié)議條款切實落實到服務工作之中。 

    （1）受理貨物應當通過安檢儀或開箱檢查，嚴禁受理易燃、易爆、易碎、易污染等國家規(guī)定的禁運物品。受理貨物重量應遵守國家有關規(guī)定，運行途中只能存放在行李倉內(nèi)，嚴禁超載、超限和客貨混裝，如當班車輛貨物過多可轉(zhuǎn)移至其他同線路車輛代為運輸；汽車站可專門配置快件運輸車輛，也可與當?shù)乜爝\公司簽訂協(xié)議，以保證當出現(xiàn)貨物過多或客運班車無法到達時代為運輸，保證快件運輸業(yè)務服務質(zhì)量和到達時間。 

    （2）車站工作人員要將受理的貨物捆扎牢固，要做到密封良好、標志明顯、適宜裝卸；特殊物品要采取防水措施和制作包裝箱；要認真填寫托運單據(jù)，做到項目齊全、準確無誤，受托人和托運人雙方要按規(guī)定簽字。 

    （3）車站快件運輸業(yè)務人員要準確無誤地將托運貨物文明裝載到客運班車上，嚴禁錯裝、漏裝和超載，要均衡裝載，保證行車安全。駕駛員要對裝載的貨物現(xiàn)場監(jiān)督，并對貨物到達地點、件數(shù)、托運單據(jù)填寫的內(nèi)容進行認真核對，確認無誤后駕駛員和車站工作人員進行交接簽字，并立即對貨倉上鎖，以確保貨物安全。車站將其車號和到達時間電話通知托運人，班車因故晚點或缺班時，各供車單位或駕乘人員應提前通知車站，并告知班車到站時間，由車站快件運輸業(yè)務部門向客戶做出解釋。 

    （4）快件運輸業(yè)務承運車輛到站后應與對方站工作人員認真清點貨物，按照程序做好交接工作，并由對方工作人員在托運回執(zhí)聯(lián)上簽字。如若到達站沒有開展快貨業(yè)務，班車駕駛員應根據(jù)托運單據(jù)上的聯(lián)系方式在第一時間內(nèi)與接貨人取得聯(lián)系，駕駛員必須對接貨人的身份證或其他有效證件進行認真核對，經(jīng)確認無誤后方可交接，并要接貨人認真填寫回執(zhí)聯(lián)，以防冒領，避免丟失。如兩個車站之間已經(jīng)簽定門到門服務項目，由到達站按照單據(jù)送貨上門。 

    3. 形式多樣，滿足市場需求。要根據(jù)實際情況和旅客的需求多方位地開展多種形式的快件運輸業(yè)務：一是節(jié)日禮物；二是流動銷售的服務產(chǎn)品；三是貨到付款業(yè)務，指貨物到達站后由接貨人支付運費，駕駛員代收運費返程后交回車站快件運輸業(yè)務受理處；四是代收貨款，指由托運人委托承運人向接貨人代收貨款和運費，接貨人支付貨款和運費后在回執(zhí)聯(lián)上簽字并注明支付金額和聯(lián)系方式。目前，快件運輸業(yè)務的貨款和運費一般都由駕駛員代收返程后交回車站受理處。如果兩地運輸企業(yè)專門為快件運輸業(yè)務簽定網(wǎng)絡結算協(xié)議，就可由到達站收取貨款和運費后直接劃入發(fā)貨站的賬號，可以省去中途帶款的風險。 

    4. 一站兩用，資源共享。公路運輸企業(yè)既要把汽車客運站當成客運集散中心，又要把汽車站建設成為快件貨運信息的集散中心，要一站多用、資源共享，充分發(fā)揮其場站的溝通平臺作用，要打破小件快運概念服務范圍的限制，擴大受理范圍，最終爭取能發(fā)揮物流場站的作用。為此，公路運輸企業(yè)應該從整體發(fā)展戰(zhàn)略考慮快件運輸業(yè)務，受理的小件貨物除可以用當天的班車進行捎運之外，大宗的貨物或?qū)＞�貨物還要采用專門的貨運車輛進行運輸，從而形成新的由客運班車、貨運車隊、倉儲和專門業(yè)務服務團隊組成的快件運輸業(yè)務板塊。 

    5. 打造品牌，樹立形象。公路運輸企業(yè)一定要注重打造自己的快件運輸業(yè)務服務品牌，通過高質(zhì)量的服務使自己的品牌從全國3 000多個物流品牌中脫穎而出。近幾年來，各地公路運輸企業(yè)逐漸形成了一批（如“兔兔快運”、“千千家”、“藍狐”、“萬方”、“萬象”、“小麻雀”等）快件運輸品牌。今后，各地公路運輸企業(yè)應進一步加強品牌創(chuàng)建工作，從而對推動快件運輸業(yè)務健康發(fā)展發(fā)揮積極的促進作用。 

    6. 成立聯(lián)盟，攜手發(fā)展。目前，各地公路運輸企業(yè)雖然都在發(fā)展快件運輸業(yè)務，但一個片區(qū)或幾個省份的區(qū)域性快件運輸業(yè)務協(xié)作聯(lián)盟還未出現(xiàn)。盡管有一些公路運輸企業(yè)已經(jīng)意識到這個問題，但由于認識的不統(tǒng)一、體制的不一致和追求的目標不一致等因素，致使這項工作沒有實質(zhì)性的進展。因此，有必要認真探討建立快件運輸業(yè)務區(qū)域聯(lián)盟的問題。 

    （1）建立健全聯(lián)盟組織。各地公路運輸企業(yè)要樹立開拓進取意識，統(tǒng)一思想，求同存異，協(xié)商建立合作聯(lián)盟，選舉開展快件運輸業(yè)務成效顯著、經(jīng)營規(guī)模大、經(jīng)營實力強的公路運輸企業(yè)作為主任單位，共同商討設立聯(lián)盟章程和結算機構。 

    （2）建立信息平臺。聯(lián)盟成員單位要實現(xiàn)信息平臺聯(lián)網(wǎng)，成員單位向聯(lián)盟提供自己的班線和市場范圍，全體成員共同開拓業(yè)務，實現(xiàn)信息共享。 

    （3）建立統(tǒng)一的服務標準和價格。聯(lián)盟要成員共同協(xié)商建立和遵守服務標準、服務價格，統(tǒng)一制定違約責任和獎懲辦法，共同監(jiān)督違約行為。 

    （4）根據(jù)企業(yè)實際情況，可使用聯(lián)盟的統(tǒng)一品牌，也可繼續(xù)使用企業(yè)自己的品牌，但必須共同使用聯(lián)盟一致認可的統(tǒng)一標識。