2012年鐵路信息化基本概述

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    第一節(jié) 鐵路信息化發(fā)展的背景 

    一、鐵路行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 

    1、為深入貫徹落實科學發(fā)展觀認真執(zhí)行節(jié)約資源基本國策，促進新時期鐵路科學發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)鐵路“十二五”節(jié)能目標，鐵道部近期編制、印發(fā)了《鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》明確，“十二五”時期鐵路行業(yè)節(jié)能規(guī)劃主要目標是：基本完善行業(yè)節(jié)能減排法規(guī)、政策和標準；建立完善行業(yè)節(jié)能監(jiān)測體系；單位運輸工作量綜合能耗降低5%，從2010年的5.01噸標準煤/百萬換算噸公里下降到2015年的4.76噸標準煤/百萬換算噸公里。 

    2、鐵道部印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”），到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路（時速160公里以上）網(wǎng)，復線率和電化率分別達到50%和60%左右。 

    二、鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀 

    鐵路信息化建設歷經(jīng)30多年的發(fā)展，涉及了全鐵路各部門，覆蓋了運輸和車、機、工、電、財務、統(tǒng)計、辦公等系統(tǒng)。其中，運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷社會化、企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化是鐵路信息化建設的重點。由計算機系統(tǒng)和網(wǎng)絡技術(shù)組成的鐵路信息化，當前主要包括運輸管理系統(tǒng)（TWIS）、行車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（DMIS）、客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)（PMIS）、車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）、辦公自動化系統(tǒng)、財務及運輸清算系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)等。截至目前，運輸管理信息系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)已建設完成，客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)已投產(chǎn)使用，辦公自動化系統(tǒng)、財務及運輸清算系統(tǒng)已聯(lián)網(wǎng)運行，鐵路GSM-R使用頻率得到了國家有關(guān)部門的批準，確定了鐵路數(shù)字移動通信技術(shù)體制，鐵路干線基本實現(xiàn)了通信數(shù)字化。 

    由于鐵路“高”、“大”、 “半”（高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化）的特殊管理模式，鐵路在加快信息化建設的進程中仍存在諸多困難，目前的信息化現(xiàn)狀仍不能適應鐵路跨越式發(fā)展的要求。盡管鐵路信息化建設起步較早，但信息化建設重點不突出，信息系統(tǒng)項目建設分散，信息資源不能共享；信息化建設周期過長，資源利用率不高，安全保證系統(tǒng)建設滯后，系統(tǒng)安全存在不少隱患；面向旅客、貨主的公眾服務信息少，服務功能和服務質(zhì)量不高。

    212-2016年中國鐵路信息化建設行業(yè)市場監(jiān)測及投資戰(zhàn)略咨詢報告

    第二節(jié) 鐵路信息化對社會經(jīng)濟發(fā)展意義重大 

    因鐵路線路分散，業(yè)務種類多樣化，為指揮運行中的列車，站車間必須采用無線通信。因此，鐵路通信必須是有線和無線相結(jié)合．采用多種通信方式。自1839年英國在大西方鐵路上使用車站間的電報通信以來，隨著通信技術(shù)的不斷提高和現(xiàn)代化，采用電報機、電話機和傳真設備并利用架空線、對稱電纜、同軸電纜開通載波通信，使用了中短波無線電通信、微波接力通信、衛(wèi)星通信和光纖通信等。鐵路通信按通達地區(qū)和范圍可分為鐵路長途通信、鐵路地區(qū)通信、鐵路區(qū)段通信和鐵路站內(nèi)通信等t按通信的業(yè)務性質(zhì)可分為鐵路公用和專用通信。鐵路長途通信是經(jīng)過長途傳輸設備連接的鐵路電話、電報和數(shù)據(jù)通信，使用人工交換機和長途自動交換機，存儲程序控制電子交換機也用于長途交換。鐵路地區(qū)通信為同一地區(qū)的鐵路系統(tǒng)用戶間的通信，主要是采用電話通信，通過長途交換設備可接長途通信網(wǎng)，設置市話中繼線可接人市話系統(tǒng)地區(qū)通信一般使用電纜傳輸，將廣泛采用存儲程序控制數(shù)字交換機。鐵路區(qū)段通信為鐵路沿線各部門用于指揮、調(diào)度、行車、管理等公務的專用通信系統(tǒng)，包括調(diào)度電話、站間行車電話、基層業(yè)務電話、區(qū)間電話和列車預報確報電報等。鐵路站內(nèi)通信用于鐵路站場各種作業(yè)指揮和生產(chǎn)聯(lián)系，采用站場有線電話、站場無線電話、站內(nèi)電報和電視，以及站場擴音和信息控制。 

    鐵路交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的大動脈，連接著社會經(jīng)濟的各個方面和各行各業(yè)。不同專業(yè)部門、多項業(yè)務工種協(xié)作來完成企業(yè)的各項業(yè)務目標。各級指揮人員既要進行頻繁的計劃、組織與協(xié)調(diào)工作，又要及時、澳確地發(fā)布指揮命令；既要進行浩繁的信息處理工作．又要考慮動態(tài)變化的環(huán)境影響和各種隨機因素的干擾，因此，系統(tǒng)的復雜性已經(jīng)超出了人工能夠掌捏的限度。過去，由于設備、技術(shù)落后．運營管理沿襲傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，效率低，造成交通運輸工作經(jīng)常處于被動狀態(tài)．嚴重地影響了交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。 

    鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運輸生產(chǎn)率與競爭力。鐵路信息化可以定義為：在統(tǒng)一規(guī)劃及有序組織下，充分利用國內(nèi)外先進的信息技術(shù)與網(wǎng)絡資源，深入開發(fā)、運用各種信息資源及信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)鐵路市場經(jīng)營、運輸生產(chǎn)、社會服務、運行維護和管理決策等方面的現(xiàn)代化。

鐵路運輸經(jīng)濟的實質(zhì)過程是保證各種物流的暢通，使之有目標地流動，根據(jù)鐵路運輸系統(tǒng)中的技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟規(guī)律進行計劃、編組和控制。同樣的，這也是信息流的基本使命，信息流一方面是伴隨著物流而產(chǎn)生，另一方面，信息流要規(guī)劃和調(diào)節(jié)鐵路運輸物流的數(shù)量、方向、速度、可靠性等，使之按一定規(guī)則、高效地運動。因此，我們可以透過各類信息，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)去分析和掌握物流的規(guī)律，從而進行現(xiàn)代化的管理和決策。因此，可以說物流的暢通與否在很大程度曲決于信息現(xiàn)代化的水平，鐵路運輸經(jīng)濟的發(fā)展取決于信息化的程度。 

    鐵路車、機、工、電、輛方方面面的信息是能創(chuàng)造經(jīng)濟價值的運輸業(yè)資源，這些信息資源已成為影響生產(chǎn)力、競爭力和整個社會經(jīng)濟的重要因素，鐵路運輸生產(chǎn)能力、安全和效率在很大程度上取決于信息資源的獲取、及時處理與利用。我國鐵路運輸系統(tǒng)又具有廣域性、分散性、連續(xù)性、管理集中性和實時性等待點，只有依靠信息的正確、完整、及時．只有建設鐵路信息化，才能保證整個鐵路運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、高效和安全，刁—5S保證鐵路運輸經(jīng)濟的穩(wěn)健、高速發(fā)展。 

    鐵路信息服務的市場化和社會化是提高鐵路在運輸市場的競爭能力的重要手段。近年來公路、航空的快速發(fā)展使運輸市場的競爭日益激烈，鐵路的市場占有份額明顯減少。信息化建設是徹底改變朋V鐵路運輸組織和管理信息不靈、鐵路與市場之間的聯(lián)系不楊局面的根本措施，通過鐵路信息化的實施，可以大大加強營銷力度，滿足現(xiàn)代社會旅客、貨主高效率、快節(jié)奏的要求，吸引更多的有效客流貨流，為鐵路贏得更大的市場，從而實現(xiàn)鐵路扔虧增盈的戰(zhàn)略目標。 

    鐵路運輸?shù)纳�存與發(fā)展從根本意義上講，要靠深化改革和經(jīng)濟增長的根本性轉(zhuǎn)變，需要我們在改革管理體制、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、加快科技進步、推進集約經(jīng)營等方面進行艱苦不懈的努力，而信息化是最重要的現(xiàn)代化手段。