中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：目前，各個(gè)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)之間沒(méi)有形成完善的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息和資源共享，從而造成資源浪費(fèi)、成本增加甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)，這使得建立高效有機(jī)的綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常必要。 

    （1） 擴(kuò)大國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模效益。我國(guó)運(yùn)輸業(yè)應(yīng)在實(shí)行梯度發(fā)展的同時(shí)，以大中型骨干企業(yè)為核心，在較大范圍內(nèi)進(jìn)行資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。如：采取信貸優(yōu)惠等措施，推動(dòng)有實(shí)力的企業(yè)通過(guò)參股、控股、聯(lián)合、兼并等途徑，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，向集約化、規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；鼓勵(lì)中小運(yùn)輸企業(yè)與“中國(guó)遠(yuǎn)洋”等大型運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)姻；通過(guò)參股、并購(gòu)等資本運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)港口、航線、運(yùn)輸、貨代一體化經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建大型綜合性物流企業(yè)集團(tuán)等。通過(guò)多種方式培育服務(wù)先進(jìn)、規(guī)模強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，鼓勵(lì)其實(shí)行跨地區(qū)、跨部門、跨所有制、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)。提倡運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體的多元化和服務(wù)形式的多樣化，造就一批具有主導(dǎo)地位、規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)區(qū)域廣的運(yùn)輸企業(yè)。 

    （2） 提高運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)水平與服務(wù)質(zhì)量。首先，提高運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)信息技術(shù)水平。逐步由傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸服務(wù)方式向綜合的運(yùn)輸服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，將電子商務(wù)與物流系統(tǒng)連接起來(lái)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享。對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，從而在業(yè)務(wù)、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍；其次，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)逐漸向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身比較優(yōu)勢(shì)，緊緊圍繞用戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)；再次，加強(qiáng)與國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)的合作。國(guó)內(nèi)企業(yè)可通過(guò)與國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分利用國(guó)外資金、設(shè)備、技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式，促進(jìn)自身建立符合國(guó)際規(guī)則的運(yùn)輸服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制。 

    （3） 健全運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《2012-2016年中國(guó)特種運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示各個(gè)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)之間沒(méi)有形成完善的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息和資源共享，從而造成資源浪費(fèi)、成本增加甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)，這使得建立高效有機(jī)的綜合運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常必要。建立綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，可以使企業(yè)間共享運(yùn)輸資源和服務(wù)信息，形成資源最大程度的綜合利用；企業(yè)間的親密合作，改變單個(gè)企業(yè)獨(dú)立分散的運(yùn)輸方式，從而減少成本，提高效率。 

    （4） 加強(qiáng)運(yùn)輸領(lǐng)域高素質(zhì)人才培養(yǎng)。采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，加速物流人力資源開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，為企業(yè)發(fā)展提供智力資源。首先，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立完善的員工教育與培訓(xùn)體系，使員工能夠進(jìn)行全面系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)設(shè)備的操作技能；其次，企業(yè)還可引進(jìn)國(guó)外知名的研究培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)與高等院校的合作，共同培養(yǎng)大量符合企業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)管理人才，特別是具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員；同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)可與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，形成利益共同體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合。 

    （5） 把握國(guó)際運(yùn)輸主動(dòng)權(quán)。企業(yè)應(yīng)著眼于對(duì)國(guó)際貿(mào)易渠道的控制，從供應(yīng)鏈管理的角度，加強(qiáng)運(yùn)輸與物流服務(wù)和國(guó)際貿(mào)易之間的聯(lián)系與協(xié)同。進(jìn)出口企業(yè)在進(jìn)行貿(mào)易磋商時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取將貿(mào)易條件定為由我方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，這樣，由此延伸出來(lái)的海、陸、空運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)的主動(dòng)權(quán)能夠掌握在國(guó)內(nèi)企業(yè)手中。同時(shí)，大中型進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)積極尋求與國(guó)內(nèi)大型運(yùn)輸企業(yè)的合作，建立緊密的聯(lián)系，爭(zhēng)取在合理的價(jià)位簽訂長(zhǎng)期租船合同或長(zhǎng)期包運(yùn)合同。通過(guò)實(shí)現(xiàn)運(yùn)貿(mào)一體化，有效規(guī)避運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”的比重，牢牢把握國(guó)際運(yùn)輸主動(dòng)權(quán)。這樣也使得國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)在長(zhǎng)期協(xié)議基礎(chǔ)上按計(jì)劃訂造新船，持續(xù)提高運(yùn)力。此外，企業(yè)在擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)輸出和減少外國(guó)承運(yùn)國(guó)內(nèi)貨物的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)國(guó)外貨物的承運(yùn)，開(kāi)拓國(guó)外運(yùn)輸市場(chǎng)，減少運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的逆差。