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我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化面臨的問(wèn)題分析

Tag:動(dòng)力客車  
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    在國(guó)家財(cái)稅政策的鼓勵(lì)下,混合動(dòng)力客車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,許多城市都忙著上馬混合動(dòng)力客車;但由于混合動(dòng)力客車技術(shù)現(xiàn)在還沒(méi)有完全成熟,零部件的可靠性還有待提高,因此各地在制訂發(fā)展規(guī)劃時(shí),還需要根據(jù)混合動(dòng)力客車技術(shù)的成熟度和可靠性進(jìn)行綜合評(píng)估。許多地方都是先進(jìn)行幾家混合動(dòng)力客車同時(shí)上線,然后根據(jù)一段時(shí)間的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行比較、權(quán)衡,最后確定混合動(dòng)力客車的廠家和數(shù)量,這是一種比較謹(jǐn)慎、可行的方法。 

    然而,由于電池等關(guān)鍵零部件當(dāng)前仍不成熟,可靠性、耐久性還有待進(jìn)一步提供,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)中會(huì)暴露出許多問(wèn)題,還需要廠家對(duì)這些關(guān)鍵零部件進(jìn)行深度開(kāi)發(fā),因此大面積推廣還有許多問(wèn)題;但任何事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程,混合動(dòng)力客車技術(shù)也不例外,混合動(dòng)力客車技術(shù)必將隨著當(dāng)前的示范運(yùn)行而逐步成熟。 

    我國(guó)在混合動(dòng)力客車方面,雖有了一定的基礎(chǔ),取得了一些成果,但技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國(guó)際上的差距還是很大,其發(fā)展面臨著以下3個(gè)問(wèn)題。 

    1、混合動(dòng)力汽車涉及多種系統(tǒng),其技術(shù)含量高、相互關(guān)系復(fù)雜、相互作用頻繁,我國(guó)客車生產(chǎn)企業(yè)_大多還缺乏集成混合動(dòng)力汽車各系統(tǒng)并使之優(yōu)化的能力。目前,國(guó)內(nèi)有些企業(yè)、為了盡快推出混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品,關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與零部件還是依賴國(guó)外企業(yè),這從企業(yè)搶占市場(chǎng)的角度可以理解,但如果都這樣,必將造成今后我國(guó)雖然有自主的混合動(dòng)力車產(chǎn)品,卻依然沒(méi)有產(chǎn)品的核心技術(shù),空心化問(wèn)題就得不到解決。 

    2、混合動(dòng)力汽車需要的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還不成熟,像蓄電池、電機(jī)等部件,價(jià)格高,質(zhì)量尚不過(guò)關(guān)。零部件企業(yè)的配套能力不足,建立完善的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化工業(yè)基地以及售后服務(wù)體系,還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。 

    3、由于混合動(dòng)力車技術(shù)含量較高,因此,目前我國(guó)混合動(dòng)力汽車的制造成本要比同類型的傳統(tǒng)汽車高出約30%,而這僅靠采購(gòu)控制、加強(qiáng)管理和設(shè)計(jì)優(yōu)化等傳統(tǒng)降低成本的方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 

    事實(shí)上,連混合動(dòng)力汽車技術(shù)最為領(lǐng)先的豐田公司也承認(rèn),在該公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車使用壽命內(nèi),其節(jié)約的燃油費(fèi)用還不足以抵消為購(gòu)買混合動(dòng)力車而額外支付的車款。車價(jià)高將影響該技術(shù)的推廣應(yīng)用。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)客車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告