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2013年現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢預測

字體大�。�大中小2013-01-28 中國產業(yè)研究報告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

中國產業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    一是深水化。目前，4000至6000標箱船舶訂造正處于高峰時期，一些船公司已經(jīng)開始訂造8000標箱以上的集裝箱船舶。而超巴拿馬型（6000標箱）集裝箱船以及在未來10年中將會出現(xiàn)的15000標箱超大型集裝船，其滿裝吃水均在14米以上。這就必然要求集裝箱主干線上的樞紐港航道、泊位水深超過-15米。

    內容選自產業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國港口物流市場調研與投資趨勢研究報告》

    二是網(wǎng)絡化。預計未來10年~20年內，港口布局將逐步脫離歐美、歐亞、亞美三大干線，出現(xiàn)以赤道環(huán)球航線中心港為核心的全球性港口網(wǎng)絡，這條網(wǎng)絡主要包括赤道環(huán)球中心港、區(qū)域性樞紐港、區(qū)域性喂給港三部分，其中那些有能力吸引大型海、陸、空全球聯(lián)營體和獨立承運人的港口將有望成為樞紐港。

    三是物流化。大多數(shù)重要港口均位于海、陸、空三位一體運輸方式的交匯點上，其商品原材料從開采到生產加工、配送營銷，直至廢物處理可形成一條典型的"物流"供應鏈。這是一種全新的業(yè)務運作、經(jīng)營模式，現(xiàn)代物流也將成為現(xiàn)代港口的重要發(fā)展方向。

    四是信息化。一個港口的現(xiàn)代化程度如何，發(fā)展水平的高低，在很大程度上取決于信息化管理。隨著網(wǎng)絡貿易的發(fā)展，客戶的需求也正由實體交易轉向虛擬交易。因而，港口管理現(xiàn)代化、信息化已經(jīng)成為港口的重要目標之一。

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