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汽車金融服務(wù)機遇

Tag：汽車  
    汽車金融服務(wù)在現(xiàn)在發(fā)達國際市場中占汽車整車廠的利潤比重越來越大。因為整車制造和銷售的利潤是呈下降趨勢。汽車金融服務(wù)包括汽車貸款、租賃、以舊換新等服務(wù)。所以，汽車金融服務(wù)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的作用越來越重要，尤其對整車企業(yè)的盈利更為重要。

    跨國公司在中國開展汽車金融服務(wù)勢必會對中國汽車市場產(chǎn)生一定的影響。因為他會促進包括轎車、商用車等銷售量的上升。在發(fā)達國家中，汽車金融服務(wù)一方面提高了消費者購買新車的欲望，另一方面也縮短了汽車更換的頻率，比如以舊換新業(yè)務(wù)的推出。第二，由于跨國公司在中國開展汽車金融服務(wù)，相對于國內(nèi)汽車企業(yè)就具有一個比較大的競爭優(yōu)勢，因為國內(nèi)企業(yè)在這方面相對落后。第三，汽車金融服務(wù)除了可以促進新車的銷售外，也推動了舊車市場的發(fā)展。如租賃和以舊換新業(yè)務(wù)的推出，都對舊車市場的發(fā)展起到了促進作用。

    隨著汽車制造在整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中地位的降低，和汽車金融服務(wù)在價值鏈中地位的上升，有些人擔(dān)心，跨國公司在中國開展汽車金融服務(wù)會拿走中國汽車市場大部分利潤，同時，還將通過金融服務(wù)控制中國汽車市場，必須承認，汽車金融服務(wù)在汽車市場上所占利潤份額一定是越來越大。但是不一定跨國公司在中國開展汽車金融服務(wù)會拿去中國汽車市場的大部分利潤。因為從國際市場上來看，北美的汽車企業(yè)壟斷了整個北美汽車金融市場的利潤；而在歐洲，卻是汽車企業(yè)和銀行或其他金融機構(gòu)均分著歐洲的汽車金融市場；在日本，幾乎是銀行和其他金融機構(gòu)壟斷了日本汽車金融市場的利潤。但在中國，情況不一定。因為汽車金融服務(wù)的發(fā)展主要有以下幾個先決條件，第一，對金融風(fēng)險的控制，第二，對客戶的了解程度和客戶關(guān)系建立的程度，第三，服務(wù)的方便性，包括提供服務(wù)的網(wǎng)點和形式等。

    在中國無論是汽車企業(yè)或是銀行和其他金融機構(gòu)，只要把握住以上幾個優(yōu)勢，就有可能在市場上取得競爭優(yōu)勢。

    汽車金融服務(wù)是否將成為跨國汽車制造企業(yè)在中國實施輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的重要手段？

    汽車金融服務(wù)一定將成為跨國汽車制造企業(yè)在中國實施輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的一個重要手段。不過并不是惟一的手段。因為汽車金融服務(wù)是汽車銷售和汽車品牌建立的一個重要工具或手段。而要想在中國市場上取得成功，除了提供汽車金融服務(wù)外，還需要進入汽車服務(wù)業(yè)的許多方面。包括汽車租賃業(yè)務(wù)、快修快保業(yè)務(wù)、物流管理，甚至駕駛員培訓(xùn)學(xué)校等業(yè)務(wù)。

    中國加入WTO之后，隨著汽車關(guān)稅的逐年降低以及汽車金融服務(wù)市場的開放，以往中國汽車制造企業(yè)依賴的“以市場換技術(shù)”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)將被打破。不具備研發(fā)能力，同時又面臨著即將喪失國內(nèi)市場控制權(quán)的中國汽車制造企業(yè)應(yīng)該以什么樣的作為來應(yīng)對這種新局面？

    首先，中國的法規(guī)規(guī)定，外資企業(yè)進入中國必須是以合資的形式，即外國汽車企業(yè)在合資公司的股份不超過50％，所以，對國內(nèi)汽車企業(yè)來說，還是很有希望的。其次，對國內(nèi)企業(yè)來說，隨著行業(yè)的整合，會有兩三家中國汽車企業(yè)具備條件而可以有選擇地開發(fā)自己的產(chǎn)品。

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