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中國汽車服務(wù)業(yè)盈利模式

Tag：汽車服務(wù)業(yè)  
     一、我國汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式現(xiàn)狀
    1、盈利模式過于簡單
    在傳統(tǒng)的汽車服務(wù)業(yè)中，企業(yè)的角色是銷售代理或是廠家的維修站點，其收入主要來源于銷售或維修。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)價值鏈開始變得復(fù)雜多變，而我國的汽車服務(wù)企業(yè)的發(fā)展步伐并未跟上汽車市場的發(fā)展，盈利模式仍然延續(xù)以前的簡單模式。
    2、服務(wù)理念尚未深入普及
    與國外汽車服務(wù)企業(yè)相比，我國汽車服務(wù)企業(yè)的服務(wù)理念落后是最大的差距。大多數(shù)企業(yè)只注重銷售、網(wǎng)點和營業(yè)廳的建設(shè)，忽視了在售后服務(wù)等方面的投入，沒有真正發(fā)掘汽車后市場這個利潤增長點。
    3、汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不足
    美國之所以在汽車服務(wù)管理上領(lǐng)先于其他國家，這與它實行的以品牌為紐帶的連鎖經(jīng)營模式密切相關(guān)。在美國連鎖的發(fā)起者不是整車廠，而是定位于汽車售后市場的綜合性服務(wù)商。相比之下，國內(nèi)的汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)明顯規(guī)模不足、能力有限，這是造成汽車服務(wù)業(yè)潛力不能充分發(fā)揮的根本原因。
    4、服務(wù)盈利方面的問題
    國內(nèi)的汽車服務(wù)企業(yè)目前面臨著內(nèi)憂外患的雙重危機。一方面是加入世貿(mào)組織后，國外汽車服務(wù)商的大舉進入，另一方面是國內(nèi)汽車服務(wù)市場競爭激烈，從業(yè)者數(shù)量眾多，企業(yè)往往采取低價競爭策略，以求吸引顧客，導(dǎo)致企業(yè)的盈利水平大大降低。
    二、汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式探討
   （一）盈利模式設(shè)計是汽車服務(wù)企業(yè)持續(xù)盈利的前提
    盈利模式是基于戰(zhàn)略層面的以客戶和利潤為導(dǎo)向的企業(yè)資源運營方式，汽車服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造利潤的方式就是它的盈利模式。汽車服務(wù)企業(yè)突破同質(zhì)化競爭的根本出路是盈利模式的差異化，只有這種層次的創(chuàng)造取得突破，企業(yè)的競爭力才能持續(xù)。
   （二）汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式設(shè)計
    1、價值鏈模式
    隨著汽車服務(wù)業(yè)這個鏈條在整個汽車價值鏈中變得越來越長，處于其中的服務(wù)商受到上游和下游企業(yè)的限制越來越大，因此，汽車服務(wù)企業(yè)必須通過壓縮、斷開和重新整合價值鏈，以增加自身的生存空間。
    1）進入價值鏈相鄰的環(huán)節(jié)中，如配件銷售商進入生產(chǎn)領(lǐng)域。當(dāng)價值轉(zhuǎn)移到價值鏈的上下游，企業(yè)要擴展原有的經(jīng)營范圍，來參與那些過去認(rèn)為是上游或下游的經(jīng)營活動。
    2）采取措施鼓勵新加入者進入價值鏈中相鄰環(huán)節(jié)，以削弱價值鏈上下游的參與者，增強企業(yè)自身同上下游企業(yè)的談判能力。
3）通過引進先進的服務(wù)技術(shù)，更新設(shè)備，強化整個服務(wù)價值鏈的薄弱環(huán)節(jié)，使企業(yè)可以為用戶提供更專業(yè)、更可靠的服務(wù)。
     2、客戶分割模式
    客戶分割模式是指企業(yè)辨別出不同汽車用戶群的偏好和需求特點，使客戶從得到分割服務(wù)，進一步發(fā)展到得到微型分割服務(wù)，甚至可以細(xì)致到為每位客戶的專門服務(wù)，從而確定企業(yè)的目標(biāo)顧客群，并在此基礎(chǔ)上對產(chǎn)品或服務(wù)進行改進。如果分割得當(dāng)，這種模式將為汽車服務(wù)企業(yè)帶來更大的市場和更高的利潤，因為汽車用戶更愿意為充分滿足他們需求的服務(wù)支付更高的價格。
    3、產(chǎn)品模式
    1）拳頭服務(wù)產(chǎn)品模式。在許多汽車服務(wù)企業(yè)，利潤往往會移到幾個拳頭服務(wù)產(chǎn)品，以獨特的拳頭產(chǎn)品區(qū)別于以往無差異化的大規(guī)模產(chǎn)品組合。
    2）利潤倍增模式。利潤倍增模式是指從某一產(chǎn)品的形象、商標(biāo)或服務(wù)重復(fù)地收獲利潤。這種模式是由企業(yè)重復(fù)使用優(yōu)勢資產(chǎn)而獲取巨額利潤和價值。
    3）產(chǎn)品金字塔模式。這種模式可以使汽車服務(wù)企業(yè)通過創(chuàng)建和管理一個多層次服務(wù)產(chǎn)品的金字塔來獲得盈利機會。金字塔由具有不同價格、功能和性能的多層次服務(wù)產(chǎn)品組成。塔的底部是低價位、大批量的產(chǎn)品，頂部是高價位、小批量的產(chǎn)品。利潤通常集中在金字塔頂部，但底部產(chǎn)品可以起到“防火墻”的作用，阻礙競爭者的進入。
    4）客戶解決方案模式。這種模式是由于服務(wù)產(chǎn)品功能不再足以解決客戶的問題，汽車服務(wù)商開發(fā)了將產(chǎn)品、服務(wù)和融資及其他服務(wù)捆綁在一起的銷售方式，為客戶帶來更多價值。
    4、知識管理模式。在這種模式下，企業(yè)通過創(chuàng)造新的、以知識為基礎(chǔ)的管理工具，來增強管理能力，使企業(yè)所具有的經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)楣纠麧櫾鲩L的來源。
    綜上所述，盈利模式的本質(zhì)是企業(yè)競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)，是企業(yè)實現(xiàn)利潤和價值最大化最有效途徑。汽車服務(wù)企業(yè)只有對自身的經(jīng)營策略設(shè)計出獨到的盈利模式，才能在眾多的服務(wù)企業(yè)中獨辟蹊徑，實現(xiàn)利潤最大化。

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