2011年中國汽車出口數(shù)據(jù)分析
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:
內(nèi)容提要:我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)地位非常明顯,首先是中國汽車產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)比較低,企業(yè)規(guī)模小,出口產(chǎn)品層次也比較低,品牌影響力比較弱,主要進(jìn)入的還是發(fā)展中國家;011年全年出口汽車有望超過80萬輛,僅占整個(gè)產(chǎn)量4%創(chuàng)出歷史新高。
2012-2016年中國汽車安全檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),2011年全年出口汽車有望超過80萬輛,創(chuàng)出歷史新高。
商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)支陸遜分析,汽車是世界貿(mào)易中排名第一的貨物貿(mào)易,約占全球貨物貿(mào)易總額的10%。德國、日本、韓國等汽車生產(chǎn)大國出口量占全部產(chǎn)量的比重分別為75%、65%和50%,甚至巴西都達(dá)20%以上;而我國去年全部汽車出口量是58萬輛,約占整個(gè)產(chǎn)量的3%左右。即使今年汽車出口達(dá)到創(chuàng)記錄的80萬輛,占整個(gè)產(chǎn)量也只有4%。
我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際競(jìng)爭(zhēng)中的劣勢(shì)地位非常明顯,首先是中國汽車產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)比較低,企業(yè)規(guī)模小,出口產(chǎn)品層次也比較低,品牌影響力比較弱,主要進(jìn)入的還是發(fā)展中國家;同時(shí),與歐美日韓等發(fā)達(dá)國家相比,中國汽車企業(yè)的研發(fā)投入比較少,技術(shù)的自主開發(fā)能力不足,絕大多數(shù)國產(chǎn)核心零部件都缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。出口地的信息反饋表明,中國汽車的返修率偏高,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)還存在一定的欠缺。
“我國汽車出口的主體太多,有500家左右,平均每一個(gè)企業(yè)出口不到1000輛;去年出口320億美元汽車產(chǎn)品是由2萬家經(jīng)營主體出口的,58萬輛車出口到全球210個(gè)市場(chǎng)。大家可以想想這個(gè)出口分散的程度。”支陸遜說。
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