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2025-2031年中國廣東省公路行業(yè)深度調(diào)研與市場調(diào)查預(yù)測報告

字體大小：大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://sjzruhua.cn

【報告名稱】2025-2031年中國廣東省公路行業(yè)深度調(diào)研與市場調(diào)查預(yù)測報告
【關(guān) 鍵字】廣東省公路廣東省公路市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
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公路作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。

2024年10月，廣東省公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別完成2.08億噸和233.31億噸公里，比去年同月分別下降11.8%和下降11.4%；公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別完成2116萬人和172867萬人公里，比去年同月分別下降11.7%和下降22.9%。2024年1-10月，廣東省公路貨運(yùn)量20億噸，同比下降9.1%；完成公路營業(yè)性客運(yùn)量20248萬人，同比下降12.8%；完成公路固定資產(chǎn)投資149.5億元，同比增長8.7%。

“十四五”期間，大灣區(qū)將大力建設(shè)世界級機(jī)場群和港口群；廣東省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)6500公里，高速鐵路達(dá)3600公里；全省高速公路里程突破12500公里，全省高速公路網(wǎng)主骨架基本建成；農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達(dá)100%，建制村雙車道公路比例達(dá)80%以上；內(nèi)河高等級航道里程達(dá)1445公里，港口通過能力達(dá)20億噸，集裝箱年通過能力達(dá)7500萬標(biāo)箱。

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年廣東省公路行業(yè)研究與市場前景預(yù)測報告》共十一章，首先介紹了公路的概念和特性，接著對中國公路行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了概述，然后對廣東省公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)行了分析。隨后，報告詳細(xì)介紹了廣東省高速公路和農(nóng)村公路的發(fā)展，并對廣東省公路養(yǎng)護(hù)和公路運(yùn)輸業(yè)做了重點(diǎn)分析，最后對公路項(xiàng)目建設(shè)財務(wù)監(jiān)管、公路建設(shè)的BOT模式以及廣東省公路建設(shè)投資進(jìn)行了分析，還對廣東省公路行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對廣東省公路行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省公路行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　公路相關(guān)概述

1.1　公路的基本概念

1.1.1　公路的定義

1.1.2　公路的分類

1.1.3　收費(fèi)公路的規(guī)定

1.2　高速公路

1.2.1　高速公路的定義

1.2.2　高速公路的行業(yè)特征

1.2.3　高速公路的經(jīng)濟(jì)效益

1.3　農(nóng)村公路

1.3.1　農(nóng)村公路的定義

1.3.2　農(nóng)村公路建設(shè)的意義

1.3.3　農(nóng)村公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)

第二章　2020-2024年中國公路行業(yè)發(fā)展概況

2.1　公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境

2.1.1　收費(fèi)公路政策應(yīng)用價值

2.1.2　公路貨運(yùn)相關(guān)政策動態(tài)

2.1.3　公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法

2.1.4　高速公路通行優(yōu)惠政策

2.1.5　智慧公路相關(guān)利好政策

2.2　中國公路建設(shè)運(yùn)行狀況

2.2.1　全國公路建設(shè)總里程

2.2.2　各級公路的建設(shè)里程

2.2.3　全國公路設(shè)施建設(shè)狀況

2.2.4　我國公路交通流量狀況

2.3　中國公路行業(yè)上市公司財務(wù)分析

2.3.1　經(jīng)營狀況分析

2.3.2　盈利能力分析

2.3.3　營運(yùn)能力分析

2.3.4　成長能力分析

2.3.5　現(xiàn)金流量分析

2.4　中國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

2.4.1　公路運(yùn)輸發(fā)展效益分析

2.4.2　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)

2.4.3　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題

2.4.4　公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策

2.5　中國公路收費(fèi)站建設(shè)運(yùn)營狀況

2.5.1　公路收費(fèi)站建設(shè)規(guī)模

2.5.2　公路收費(fèi)站營運(yùn)情況

2.5.3　公路收費(fèi)站融資情況

2.5.4　公路收費(fèi)站收支問題

2.5.5　公路收費(fèi)站財務(wù)風(fēng)險

2.6　中國智慧公路建設(shè)發(fā)展分析

2.6.1　智慧公路基本內(nèi)涵

2.6.2　智慧公路建設(shè)試點(diǎn)

2.6.3　5G智慧高速公路

2.7　公路建設(shè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策

2.7.1　公路建設(shè)管理存在的問題

2.7.2　公路建設(shè)市場化發(fā)展路徑

2.7.3　公路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式

2.7.4　公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

第三章　2020-2024年廣東公路建設(shè)發(fā)展分析

3.1　廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

3.1.1　經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行特點(diǎn)

3.1.2　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行挑戰(zhàn)分析

3.1.3　疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)狀況

3.1.4　經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

3.2　廣東省公路建設(shè)相關(guān)政策

3.2.1　公路工程造價管理細(xì)則

3.2.2　公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入細(xì)則

3.2.3　公路兩側(cè)廣告設(shè)施管理

3.2.4　調(diào)整高速公路計費(fèi)方式

3.2.5　高速公路勞動力轉(zhuǎn)型

3.2.6　廣東省農(nóng)村公路條例

3.2.7　公路工程施工分包管理

3.2.8　公路施工質(zhì)量管理辦法

3.3　廣東省交通基礎(chǔ)建設(shè)狀況

3.3.1　交通基建發(fā)展歷程

3.3.2　交通基建投資規(guī)模

3.4　廣東省公路建設(shè)狀況

3.4.1　公路建設(shè)運(yùn)營成就

3.4.2　公路密度統(tǒng)計概況

3.4.3　公路運(yùn)輸規(guī)模狀況

3.4.4　農(nóng)村公路建設(shè)布局

3.4.5　公路運(yùn)輸服務(wù)水平

第四章　2020-2024年廣東高速公路建設(shè)發(fā)展分析

4.1　中國高速公路發(fā)展概況

4.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述

4.1.2　行業(yè)運(yùn)營資金需求情況

4.1.3　高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.4　高速公路板塊發(fā)展分析

4.1.5　高速公路行業(yè)發(fā)展前景

4.2　廣東高速公路建設(shè)發(fā)展概況

4.2.1　廣東高速公路里程排名

4.2.2　廣東高速公路建設(shè)進(jìn)展

4.2.3　廣東高速公路發(fā)展前景

4.3　廣東高速公路項(xiàng)目建設(shè)概況

4.3.1　粵港澳大灣區(qū)高速項(xiàng)目

4.3.2　高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

4.4　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析

4.4.1　廣東高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計

4.4.2　廣東高速公路ETC運(yùn)行現(xiàn)狀

4.4.3　廣東高速公路ETC建設(shè)進(jìn)展

4.4.4　高速公路收費(fèi)進(jìn)入無人值守

4.4.5　取消省界收費(fèi)站變化趨勢

4.5　廣東省高速公路網(wǎng)建設(shè)分析

4.5.1　廣東高速公路網(wǎng)發(fā)展概況

4.5.2　廣東高速公路網(wǎng)工程規(guī)劃

4.5.3　廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)

第五章　2020-2024年廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展分析

5.1　中國農(nóng)村公路發(fā)展概況

5.1.1　農(nóng)村公路政策布局引導(dǎo)

5.1.2　農(nóng)村公路建設(shè)獲得成就

5.1.3　農(nóng)村公路建設(shè)資金投入

5.1.4　“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效

5.2　廣東省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展概況

5.2.1　2024年廣東農(nóng)村公路建設(shè)

5.2.2　2024年廣東農(nóng)村公路建設(shè)

5.2.3　2024年農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)管

5.2.4　部分區(qū)域農(nóng)村公路建設(shè)

5.2.5　廣東農(nóng)村公路典型代表

5.3　廣東省農(nóng)村公路發(fā)展問題與對策

5.3.1　廣東農(nóng)村公路發(fā)展不足

5.3.2　廣東農(nóng)村公路建設(shè)建議

5.3.3　“四好農(nóng)村路”建設(shè)對策

5.3.4　廣東農(nóng)村運(yùn)輸建設(shè)對策

第六章　2020-2024年廣東省公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.1　公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)概述

6.1.1　公路養(yǎng)護(hù)定義

6.1.2　公路養(yǎng)護(hù)分類

6.1.3　公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)

6.1.4　外國公路養(yǎng)護(hù)

6.2　公路養(yǎng)護(hù)市場化分析

6.2.1　公路養(yǎng)護(hù)市場化的意義

6.2.2　公路養(yǎng)護(hù)市場化必要性

6.2.3　公路養(yǎng)護(hù)市場化發(fā)展歷程

6.2.4　公路養(yǎng)護(hù)市場化發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.5　公路養(yǎng)護(hù)市場化問題及對策

6.3　2020-2024年廣東省公路管養(yǎng)分析

6.3.1　廣東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)進(jìn)展

6.3.2　廣東省公路養(yǎng)路費(fèi)支出

6.3.3　東莞公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)展

6.3.4　梅州公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)展

6.3.5　廣東農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)條例

6.4　農(nóng)村公路管養(yǎng)體制發(fā)展對策分析

6.4.1　農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)

6.4.2　保障農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金

6.4.3　完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制

6.4.4　建立農(nóng)村公路長效養(yǎng)護(hù)機(jī)制

6.5　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)分析

6.5.1　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)目的

6.5.2　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)里程

6.5.3　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

6.5.4　廣州市國省道公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

6.6　高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展問題對策綜述

6.6.1　高速公路養(yǎng)護(hù)具有特點(diǎn)

6.6.2　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題

6.6.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施

6.6.4　高速公路瀝青路養(yǎng)護(hù)措施

第七章　2020-2024年廣東省公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

7.1　2020-2024年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

7.1.1　中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

7.1.2　中國公路運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.3　中國公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)發(fā)展分析

7.1.4　公路運(yùn)輸行業(yè)信息管理運(yùn)用

7.1.5　中國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢

7.2　廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展總況

7.2.1　廣東交通運(yùn)輸總體情況

7.2.2　廣東高速公路運(yùn)輸指數(shù)

7.2.3　廣東公路運(yùn)輸企業(yè)競爭

7.2.4　廣東公路運(yùn)輸復(fù)工情況

7.3　2020-2024年廣東省公路客運(yùn)分析

7.3.1　2024年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計

7.3.2　2024年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計

7.3.3　2024年廣東省公路客運(yùn)統(tǒng)計

7.4　2020-2024年廣東省公路貨運(yùn)分析

7.4.1　2024年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計

7.4.2　2024年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計

7.4.3　2024年廣東省公路貨運(yùn)統(tǒng)計

第八章　2020-2024年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展概況

8.1　廣東省交通集團(tuán)有限公司

8.1.1　公司基本概況

8.1.2　主要運(yùn)營業(yè)務(wù)

8.1.3　主要項(xiàng)目工程

8.1.4　財務(wù)績效分析

8.1.5　重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃

8.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司

8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2　公司經(jīng)營業(yè)務(wù)

8.2.3　經(jīng)營效益分析

8.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.2.5　財務(wù)狀況分析

8.2.6　核心競爭力分析

8.2.7　未來前景展望

8.3　深圳高速公路股份有限公司

8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2　企業(yè)主要業(yè)務(wù)

8.3.3　經(jīng)營效益分析

8.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.3.5　財務(wù)狀況分析

8.3.6　核心競爭力分析

8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.3.8　未來前景展望

8.4　東莞發(fā)展控股股份有限公司

8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2　公司主要業(yè)務(wù)

8.4.3　經(jīng)營效益分析

8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.4.5　財務(wù)狀況分析

8.4.6　核心競爭力分析

8.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略

8.4.8　未來前景展望

8.5　其他相關(guān)企業(yè)

8.5.1　廣東省公路建設(shè)有限公司

8.5.2　廣東冠粵路橋有限公司

8.5.3　廣東省長大公路工程有限公司

8.5.4　廣東能達(dá)高等級公路維護(hù)有限公司

第九章　公路項(xiàng)目施工建設(shè)成本控制分析

9.1　公路工程成本控制綜況

9.1.1　相關(guān)成本要素

9.1.2　成本控制內(nèi)容

9.1.3　成本控制問題

9.1.4　成本控制對策

9.2　公路項(xiàng)目施工階段成本分析

9.2.1　施工階段成本構(gòu)成

9.2.2　施工階段成本特征

9.2.3　施工階段成本風(fēng)險

9.2.4　施工階段成本控制

9.3　公路施工企業(yè)財務(wù)成本控制

9.3.1　財務(wù)成本控制的意義

9.3.2　財務(wù)成本控制的難題

9.3.3　財務(wù)成本管理的重點(diǎn)

9.3.4　財務(wù)成本的優(yōu)化對策

9.4　高速公路建設(shè)的成本管控

9.4.1　成本管控的意義

9.4.2　成本管控影響因素

9.4.3　成本管控基本原則

9.4.4　成本管控關(guān)鍵要點(diǎn)

9.5　農(nóng)村公路項(xiàng)目造價控制分析

9.5.1　造價控制的價值

9.5.2　造價控制的原則

9.5.3　造價控制的策略

第十章　公路建設(shè)的創(chuàng)新融資模式分析

10.1　政府債券融資模式創(chuàng)新

10.1.1　地方政府債券發(fā)行規(guī)模

10.1.2　加大一般政府債券投入

10.1.3　用好收費(fèi)公路專項(xiàng)債券

10.2　PPP融資創(chuàng)新模式分析

10.2.1　PPP融資模式分析

10.2.2　PPP融資相關(guān)政策

10.2.3　新增PPP項(xiàng)目規(guī)模

10.2.4　PPP項(xiàng)目融資案例

10.2.5　PPP項(xiàng)目風(fēng)險因素

10.2.6　PPP項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對

10.3　BOT模式相關(guān)概述

10.3.1　BOT融資模式分析

10.3.2　BOT融資模式應(yīng)用

10.3.3　BOT典型項(xiàng)目案例

10.3.4　BOT項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)

10.3.5　高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險分析

10.3.6　高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對

10.4　IPO上市融資模式分析

10.4.1　通過收費(fèi)公路權(quán)益上市

10.4.2　公路企業(yè)上市融資案例

10.4.3　公路行業(yè)上市公司規(guī)模

10.4.4　公路行業(yè)上市公司分布

10.5　其他創(chuàng)新融資模式分析

10.5.1　直接債券融資

10.5.2　資產(chǎn)證券化

10.5.3　債轉(zhuǎn)股模式

10.5.4　路衍經(jīng)濟(jì)模式

10.5.5　“建養(yǎng)一體化”

第十一章　廣東公路建設(shè)投資分析與發(fā)展規(guī)劃

11.1　中國公路建設(shè)投資發(fā)展分析

11.1.1　交通基建項(xiàng)目投資展望

11.1.2　全國公路建設(shè)投資規(guī)模

11.1.3　疫后公路項(xiàng)目投資恢復(fù)

11.1.4　高速公路建設(shè)前景展望

11.1.5　高速公路投資建設(shè)模式

11.2　廣東省公路建設(shè)投資分析

11.2.1　綜合交通發(fā)展目標(biāo)

11.2.2　公路投資機(jī)遇分析

11.2.3　韶新高速公路項(xiàng)目

11.2.4　玉湛高速公路項(xiàng)目

11.3　廣東省公路相關(guān)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

11.3.1　整體交通投資規(guī)劃

11.3.2　高速公路項(xiàng)目規(guī)劃

11.3.3　農(nóng)村公路項(xiàng)目規(guī)劃

11.3.4　運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展規(guī)劃

11.3.5　大灣區(qū)交通建設(shè)規(guī)劃

附錄

附錄一：廣東省公路條例（2024年修正）

附錄二：廣東省農(nóng)村公路條例

附錄三：廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公路路政許可涉路施工質(zhì)量和安全技術(shù)評價的管理辦法

附錄四：廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于高速公路改擴(kuò)建的管理辦法（試行）

圖表目錄

圖表1　2020-2024年全國公路總里程及公路密度

圖表2　全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成

圖表3　2020-2024年公路行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率

圖表4　2020-2024年公路行業(yè)上市公司凈利潤及增長率

圖表5　2020-2024年公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率

圖表6　2020-2024年公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)

圖表7　2020-2024年公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)

圖表8　2020-2024年公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)

圖表9　2020-2024年公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)

圖表10　2020-2024年公路行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比

圖表11　2020-2024年中國高速公路里程數(shù)統(tǒng)計情況及預(yù)測

圖表12　2020-2024年高速公路建設(shè)完成投資額及其增速

圖表13　2020-2024年中國高速公路貨運(yùn)量規(guī)模

圖表14　2020-2024年收費(fèi)公路中高速公路里程占比變化趨勢

圖表15　2020-2024年全國高速公路面臨收支缺口變化

圖表16　2024年各月全國高速車流量同比增速變化

圖表17　2024年我國貨運(yùn)主體結(jié)構(gòu)

圖表18　高速公路收費(fèi)構(gòu)成情況

圖表19　中國、日本、韓國高速公路ETC普及率

圖表20　中國ETC普及率偏低原因

圖表21　中國ETC推廣政策

圖表22　ETC交易手續(xù)費(fèi)測算

圖表23　ETC創(chuàng)造交叉營銷機(jī)會

圖表24　ETC支付市場結(jié)構(gòu)

圖表25　2024年高速板塊總計營收同比變化

圖表26　2024年高速板塊總計歸母凈利潤同比變化

圖表27　2024年高速板塊經(jīng)營性凈現(xiàn)金流同比變化

圖表28　2024年高速板塊平均負(fù)債成本整體下降

圖表29　2024年中國高速公路車流量同比增長趨勢

圖表30　2020-2024年中國公路貨運(yùn)量遠(yuǎn)高于港口吞吐量

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