中國物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告（2013-2018年）

【內(nèi)容介紹】
    隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。 
    目前，我國物流業(yè)發(fā)展形勢良好，物流需求逐年顯著增加。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2010年中國社會物流總額125.4萬億元，按可比價格計算，同比增長15%，增幅比上年提高3.7個百分點；物流業(yè)增加值為2.7萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年提高2.5個百分點，物流增加值占GDP的比重為6.9％，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16％，與2009年基本持平。2011年一季度，全國社會物流總額為33.6萬億元，按可比價格計算，同比增長14.2％；物流業(yè)增加值為6,926億元，按可比價格計算，同比增長13.5％，增幅同比回落3.9個百分點，物流增加值占GDP的比重為7.2％，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9％。 
    《中國物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告（2013-2018年）》側(cè)重對物流行業(yè)運行環(huán)境、市場格局、市場供需、企業(yè)競爭的研究和行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模增長的預(yù)測。通過研究物流行業(yè)市場的特征、競爭態(tài)勢、市場現(xiàn)狀及預(yù)測，使企業(yè)和投資者對物流行業(yè)整個市場的脈絡(luò)更為清晰，從而保證投資者做出更為正確的決策。 
    本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

【最新目錄】

第一章　物流行業(yè)的相關(guān)概述 23
1.1　物流的概念 23
1.1.1　物流定義 23
1.1.2　物流性質(zhì) 23
1.1.3　物流服務(wù)特點 24
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)基本特征 26
1.2　物流的分類 28
1.2.1　從宏觀角度對物流分類 28
1.2.2　從微觀角度對物流分類 28
1.2.3　按物流活動空間范圍分類 28
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 29
1.2.5　按物流作用分類 29
1.3　物流系統(tǒng)介紹 29
1.3.1　物流系統(tǒng)概念模式 29
1.3.2　物流系統(tǒng)組成 30
1.3.3　物流系統(tǒng)特征 31
1.3.4　物流系統(tǒng)要素 31
1.3.5　物流系統(tǒng)目標(biāo) 34
1.4　政府在物流業(yè)中的作用 36
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中政府分級職能 36
1.4.2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)層次性和政府職能分級性 36
1.4.3　國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 37
1.4.4　中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中作用定位 39
1.4.5　中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中角色 42

第二章　國際物流業(yè)的發(fā)展 45
2.1　世界物流業(yè)發(fā)展總體概述 45
2.1.1　全球物流業(yè)發(fā)展的階段 45
2.1.2　國際物流行業(yè)發(fā)展概況 46
2.1.3　國際物流發(fā)展的主要特點 47
2.1.4　國外物流園區(qū)的運作模式綜述 48
2.1.5　國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變 51
2.1.6　國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢 53
2.2　歐洲 57
2.2.1　歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 57
2.2.2　歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革” 58
2.2.3　歐洲第三方物流發(fā)展迅猛 62
2.2.4　法國物流業(yè)管理模式探析 66
2.2.5　德國物流行業(yè)發(fā)展特點 69
2.2.6　荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略 72
2.3　美國 74
2.3.1　美國物流市場發(fā)展歷程 74
2.3.2　美國物流行業(yè)發(fā)展特點 76
2.3.3　美國物流信息化發(fā)展綜述 81
2.3.4　美國積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展 84
2.3.5　美國物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢 86
2.3.6　美國物流業(yè)相關(guān)法律制度簡析 87
2.4　日本 90
2.4.1　日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 90
2.4.2　日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 91
2.4.3　日本物流行業(yè)的相關(guān)政策 93
2.4.4　日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略 94
2.4.5　日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點及優(yōu)勢 98
2.4.6　日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運營管理 100
2.5　其他 104
2.5.1　加拿大加快糧食物流發(fā)展 104
2.5.2　葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂觀 106
2.5.3　新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展 109
2.5.4　韓國打造東北亞國際物流中心基地 113
2.5.5　中國臺灣物流業(yè)發(fā)展困境及機遇 115

第三章　中國物流業(yè)的發(fā)展 119
3.1　中國物流業(yè)發(fā)展的綜述 119
3.1.1　中國物流業(yè)的發(fā)展背景 119
3.1.2　中國物流行業(yè)的發(fā)展特征 119
3.1.3　物流業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用 120
3.1.4　中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 121
3.1.5　內(nèi)生性物流需求是物流業(yè)發(fā)展的原動力 122
3.2　2009年中國物流行業(yè)的發(fā)展 130
3.2.1　2009年我國物流行業(yè)發(fā)展綜述 130
3.2.2　2009年中國物流行業(yè)運行特點 130
3.2.3　2009年中國物流業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范 134
3.2.4　振興規(guī)劃有力助推我國物流業(yè)發(fā)展 135
3.3　2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展 136
3.3.1　2010年我國物流行業(yè)平穩(wěn)增長 136
3.3.2　2010年中國物流行業(yè)運行特征 136
3.3.3　2010年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 137
3.3.4　2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速 138
3.4　2011-2012年中國物流行業(yè)的發(fā)展 138
3.4.1　2011-2012年我國物流行業(yè)運行狀況 138
3.4.2　2011-2012年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 138
3.4.3　2011-2012年物流業(yè)扶持政策分析 139
3.4.4　2011-2012年中國物流業(yè)盈利狀況 151
3.4.5　2012年1-10月中國社會物流總費用依然較高 151
3.5　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題 152
3.5.1　制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 152
3.5.2　中國物流業(yè)效率亟待改善 154
3.5.3　中國物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患 156
3.5.4　我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題 156
3.6　中國物流業(yè)發(fā)展的對策 157
3.6.1　中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 157
3.6.2　中國物流業(yè)的發(fā)展建議 157
3.6.3　促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 160
3.6.4　實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 162
3.6.5　跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 165

第四章　中國物流市場分析 170
4.1　中國物流市場的相關(guān)概述 170
4.1.1　物流市場的功能 170
4.1.2　物流市場的結(jié)構(gòu) 171
4.1.3　物流市場的容量 177
4.1.4　物流企業(yè)商業(yè)模式分析與趨勢 181
4.2　中國物流市場發(fā)展概況 185
4.2.1　中國物流市場發(fā)展的整體綜述 185
4.2.2　物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 187
4.2.3　我國物流市場的競爭形式及策略 188
4.2.4　國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘 190
4.2.5　專業(yè)化趨勢助推第三方物流 192
4.2.6　我國物流市場發(fā)展趨勢 193
4.3　中國物流市場需求分析 195
4.3.1　物流需求的基本概述 195
4.3.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與物流需求簡析 195
4.3.3　中國物流需求進(jìn)入高速增長期 201
4.3.4　中國物流市場需求的三個層次 202
4.3.5　物流市場需求的影響因素 204
4.4　中國物流成本分析 205
4.4.1　中國物流總費用居高不下 205
4.4.2　國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機 207
4.4.3　中國物流成本高的原因 210
4.4.4　物流成本縱向控制的綜述 211
4.4.5　物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑 215
4.4.6　物流成本分析 215
4.4.7　降低物流成本的思路及建議 217

第五章　航空物流 220
5.1　航空物流業(yè)的發(fā)展 220
5.1.1　航空物流體系及其構(gòu)成 220
5.1.2　發(fā)達(dá)國家航空物流體系的建設(shè) 220
5.1.3　航空運輸給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響 223
5.1.4　現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展 233
5.2　中國航空物流業(yè)發(fā)展概況 235
5.2.1　我國航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨�?235
5.2.2　機場物流園區(qū)成為航空貨運發(fā)展方向 236
5.2.3　我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析 238
5.2.4　航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào) 239
5.2.5　《民用機場管理條例》對航空物流業(yè)的影響 239
5.2.6　我國航空物流運作中存在的問題 242
5.3　航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式 243
5.3.1　貨客兼顧模式 243
5.3.2　專業(yè)化模式 244
5.3.3　快遞網(wǎng)絡(luò)模式 245
5.3.4　外包業(yè)務(wù)模式 245
5.4　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局 246
5.4.1　航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征 246
5.4.2　航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則 247
5.4.3　航空物流園區(qū)實現(xiàn)合理化的途徑 249
5.4.4　航空物流園區(qū)的規(guī)劃方法 250
5.5　中國航空物流的發(fā)展策略 251
5.5.1　構(gòu)建中國航空物流體系的設(shè)想 252
5.5.2　推動航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策 254
5.5.3　航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè) 255
5.5.4　航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略 257

第六章　港口物流 260
6.1　國際港口物流發(fā)展概述 260
6.1.1　國際港口物流發(fā)展背景 260
6.1.2　港口在國際物流中的地位和作用 262
6.1.3　國際港口物流發(fā)展的特點 263
6.1.4　外國盛行的配送中心 265
6.1.5　國外典型港口物流發(fā)展的特點 267
6.1.6　日本地震影響世界港口航運物流發(fā)展 271
6.2　中國港口物流業(yè)概況 272
6.2.1　中國港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 272
6.2.2　中國港口物流迎來跨越式發(fā)展 273
6.2.3　中國港口物流業(yè)運行良好 274
6.2.4　國內(nèi)港口物流業(yè)深化合作 275
6.2.5 港口物流的博弈論淺析 275
6.2.6　港口物流園區(qū)建設(shè)綜述 278
6.3　港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) 280
6.3.1　港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 280
6.3.2　港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 283
6.3.3　港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 285
6.4　港口現(xiàn)代物流的發(fā)展 287
6.4.1　現(xiàn)代港口物流形成的綜述 287
6.4.2　現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運行的主體 288
6.4.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點簡析 289
6.4.4　港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略 294
6.5　中國港口物流面臨的問題 298
6.5.1　中國港口物流行業(yè)存在的問題 298
6.5.2 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升 300
6.6　港口物流發(fā)展的對策 302
6.6.1　中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議 302
6.6.2　中國港口物流發(fā)展的對策 304
6.6.3　港口物流走向現(xiàn)代化的策略 309
6.6.4　推動我國港口物流發(fā)展的思路 309

第七章　鐵路物流 312
7.1　鐵路物流的相關(guān)概述 312
7.1.1　鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢 312
7.1.2　鐵路物流的定義及特點 314
7.1.3　發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢 315
7.2　中國鐵路運輸?shù)母艣r 316
7.2.1　我國鐵路運輸行業(yè)運營能力分析 316
7.2.2　我國鐵路運輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡述 317
7.2.3　2011-2012年我國鐵路運輸收入持續(xù)增長 317
7.2.4　中國鐵路運輸能力仍處于緊張階段 318
7.2.5　鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的策略 318
7.3　中國鐵路物流的發(fā)展 322
7.3.1　中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好 322
7.3.2　中國鐵路物流多元化整合的分析 322
7.3.3　中國鐵路物流機構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述 324
7.3.4　鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地 327
7.3.5　依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析 328
7.3.6　鐵路物流以保證貨物送達(dá)時間為目標(biāo)的發(fā)展 332
7.4　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析 337
7.4.1　鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 337
7.4.2　國際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述 337
7.4.3　中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析 340
7.4.4　鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析 341
7.4.5　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析 343
7.5　中心輻射式鐵路物流的管理體制 348
7.5.1　鐵路物流管理體制的改革 348
7.5.2　鐵路物流管理中心的建立 350
7.5.3　中心輻射式管理體制的優(yōu)勢 353

第八章　公路物流 355
8.1　中國公路交通業(yè)的發(fā)展 355
8.1.1　我國公路交通發(fā)展歷程回顧 355
8.1.2　中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況 355
8.1.3 運輸對現(xiàn)代物流的重要性 356
8.2　中國公路物流的發(fā)展 357
8.2.1　公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢 357
8.2.2　對公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析 357
8.2.3　運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議 360
8.2.4　公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路 364
8.2.5 減少車輛空駛，提高車輛利用效率的對策 365
8.3　公路物流中汽車?yán)�用效率存在的問題及對策 370
8.3.1　汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 370
8.3.2　公路物流運輸中車輛空駛率高的原因 370
8.3.3　調(diào)整運力結(jié)構(gòu)且保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡 372
8.3.4　加強公路運輸市場的科學(xué)組織與管理 374
8.4　中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢 375
8.4.1　中國公路物流的發(fā)展措施 375
8.4.2　公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手 376
8.4.3　未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向 379
8.4.4　中國公路物流的發(fā)展趨勢 382

第九章　郵政物流 384
9.1　中國郵政發(fā)展的概況 384
9.1.1　中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 384
9.1.2　我國郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系 385
9.1.3　2012年我國郵政行業(yè)運行狀況 386
9.1.4　東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)增勢顯著 392
9.2　中國郵政物流的發(fā)展 392
9.2.1　郵政物流創(chuàng)建的必要條件 392
9.2.2　中國郵政物流的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng) 394
9.2.3　國家出臺農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策 395
9.2.4　郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 396
9.2.5　中國郵政發(fā)展物流的不足分析 396
9.2.6　郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)體系建立的探討 396
9.3　物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析 400
9.3.1　物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題 400
9.3.2　物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因 401
9.3.3　郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實際運作思路 404
9.3.4　郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析 405
9.4　郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略 406
9.4.1　中國郵政物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略 407
9.4.2　中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略 409
9.4.3　中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 411
9.4.4　郵政物流發(fā)展對策 412

第十章　其他 415
10.1　綠色物流 415
10.1.1　綠色物流的涵義 415
10.1.2　綠色物流的特征 416
10.1.3　綠色物流系統(tǒng)的層次 417
10.1.4　實施綠色物流的因素分析 418
10.1.5　我國發(fā)展綠色物流的SWOT分析 419
10.1.6　中國綠色物流發(fā)展存在的主要障礙 422
10.1.7　我國發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇 424
10.2　逆向物流 426
10.2.1　逆向物流的概念 426
10.2.2　逆向物流的管理模式 428
10.2.3　逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素 429
10.2.4　逆向物流園區(qū)建立的可行性分析 430
10.2.5　發(fā)展逆向物流需注意的事項 434
10.2.6　基于循環(huán)經(jīng)濟模式下逆向物流推進(jìn)的策略 435
10.2.7　逆向物流的發(fā)展趨勢 438
10.3　物流設(shè)備 439
10.3.1　物流設(shè)備的界定與類型 439
10.3.2　中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 440
10.3.3　中國物流設(shè)備發(fā)展中存在的問題 440
10.3.4　加快中國物流設(shè)備發(fā)展的措施 441
10.3.5　中國物流設(shè)備的發(fā)展趨勢 442

第十一章　中國區(qū)域物流發(fā)展 443
11.1　北京 443
11.1.1　北京物流布局的正式確立 443
11.1.2　北京市物流業(yè)的發(fā)展特點 443
11.1.3　北京市物流業(yè)發(fā)展綜述 444
11.1.4　2011-2012年北京物流業(yè)推進(jìn)模式創(chuàng)新 446
11.1.5　北京市通州區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)漸成氣候 449
11.1.6　北京物流行業(yè)存在的主要問題及對策 450
11.1.7　北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢 460
11.2　天津 468
11.2.1　天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著 468
11.2.2　天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機遇 469
11.2.3　天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展 469
11.2.4　天津建立區(qū)域物流中心的建議 470
11.2.5　天津物流行業(yè)空間布局趨勢 474
11.2.6　天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路 474
11.3　上海 490
11.3.1　上海建成首個陸路保稅物流中心 490
11.3.2　2012年上海物流業(yè)試點增值稅改革 491
11.3.3　長三角區(qū)域聯(lián)動促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展 493
11.3.4　上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標(biāo) 495
11.3.5　上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù) 496
11.3.6　上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施 502
11.4　珠三角地區(qū) 510
11.4.1　珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 510
11.4.2　珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析 511
11.4.3　珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析 514
11.4.4　珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局 517
11.4.5　積極推動珠三角物流業(yè)實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展 522
11.4.6　珠三角社會物流體系的構(gòu)建 522
11.5　西部地區(qū) 531
11.5.1　西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢及政策選擇 531
11.5.2　西部物流與西部經(jīng)濟發(fā)展的互動機理 542
11.5.3　制約我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素 544
11.5.4　促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施 545

第十二章　重點行業(yè)物流的發(fā)展 548
12.1　鋼鐵物流 548
12.1.1　世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征 548
12.1.2　鋼鐵行業(yè)該如何走出“冰河世紀(jì)” 550
12.1.3　我國鋼鐵物流量超過30億噸 553
12.1.4　2012年中國鋼材市場弱勢運行 554
12.1.5　中國鋼鐵物流發(fā)展良方轉(zhuǎn)型升級 556
12.1.6 我國鋼鐵物流業(yè)存在的主要病癥 558
12.1.7 “十二五”時期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望 558
12.2　醫(yī)藥物流 561
12.2.1　醫(yī)藥物流五大功能介紹 561
12.2.2　中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義 563
12.2.3　中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點 564
12.2.4　醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析 564
12.2.5　中國醫(yī)藥物流發(fā)展的建議 567
12.2.6　中國醫(yī)藥物流的發(fā)展趨勢 570
12.3　汽車物流 573
12.3.1　汽車物流的定義及特點 573
12.3.2　汽車物流行業(yè)發(fā)展的配送模式 574
12.3.3　汽車物流行業(yè)存在的問題 575
12.3.4　中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式 576
12.3.5　國內(nèi)汽車物流市場競爭分析 577
12.3.6　降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施 578
12.4　冷鏈物流 578
12.4.1　冷鏈物流的定義及適用范圍 578
12.4.2　中國冷鏈物流的發(fā)展展望 579
12.4.3　國內(nèi)冷鏈物流市場競爭格局 580
12.4.4　冷鏈物流行業(yè)特點 581
12.4.5　冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 582
12.4.6　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊 582
12.5　糧食物流 583
12.5.1　糧食物流的發(fā)展歷程 583
12.5.2　我國發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通 585
12.5.3 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策 585
12.5.4　中國將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系 588
12.6　家電物流 589
12.6.1　物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源 589
12.6.2　我國家電物流行業(yè)發(fā)展概況 594
12.6.3　國內(nèi)家電物流市場的競爭態(tài)勢 594
12.6.4　我國家電物的流運作模式簡析 595
12.6.5　家電物流鏈功能的分解 596
12.7　化工物流 597
12.7.1　中國化工物流發(fā)展的總體概況 597
12.7.2　化工物流發(fā)展中主要特點 597
12.7.3　中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢 598

第十三章　中國物流企業(yè)的發(fā)展 601
13.1　中國物流企業(yè)的總體概況 601
13.1.1　我國物流企業(yè)發(fā)展綜述 601
13.1.2　中國物流企業(yè)的經(jīng)營模式 602
13.1.3　國內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速 603
13.1.4　中國物流企業(yè)實施并購的主要動因 605
13.1.5　物流企業(yè)的客戶滿意度簡析 609
13.2　物流企業(yè)的品牌分析 615
13.2.1　中國物流企業(yè)品牌競爭力亟需提升 615
13.2.2　中國物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路 616
13.2.3　第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價值 618
13.2.4　本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路 619
13.2.5　特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析 622
13.3　民營物流企業(yè)的發(fā)展 625
13.3.1　國內(nèi)民營物流企業(yè)加速擴張 625
13.3.2　外資并購對民營物流企業(yè)發(fā)展的影響 626
13.3.3　民營物流企業(yè)的融資困局及對策 627
13.3.4　民營物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題 630
13.3.5　中國民營物流企業(yè)的發(fā)展策略 633
13.4　中國中小物流企業(yè)的發(fā)展 636
13.4.1　我國中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 636
13.4.2　國內(nèi)中小物流企業(yè)的競爭重點 636
13.4.3　我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題 638
13.4.4　提升中小物流企業(yè)競爭力的措施建議 639
13.5　中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策 642
13.5.1　傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 642
13.5.2　國內(nèi)物流企業(yè)營銷理念的創(chuàng)新發(fā)展 647
13.5.3　物流企業(yè)國際化的發(fā)展道路 652
13.5.4　中國物流企業(yè)應(yīng)直面競爭做大做強 653
13.5.5　物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略 656

第十四章　國外重點物流企業(yè) 659
14.1　UPS 659
14.1.1　公司簡介 659
14.1.2　2010-2012年UPS歷史數(shù)據(jù)對比 659
14.1.3　2012年Q3UPS經(jīng)營狀況 659
14.1.4　UPS積極發(fā)力中國物流市場 660
14.2　聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION） 660
14.2.1　公司簡介 660
14.2.2　2011-2012財年聯(lián)邦快遞收入狀況 661
14.2.3　受颶風(fēng)影響聯(lián)邦快遞2012年Q2凈利同比降12% 661
14.2.4　2012財年綠色星期一有年數(shù)超1900萬票貨件 661
14.2.5　聯(lián)邦快遞將斥資1億美元在上海建物流中心 662
14.3　德國郵政敦豪集團 662
14.3.1　公司簡介 662
14.3.2　2011-2012年德國郵政DHL經(jīng)營狀況 663
14.3.3　敦豪（DHL）進(jìn)一步鞏固其在中國及亞太地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)地位 664
14.3.4　德國郵政集團的歐洲策略 665

第十五章　中國物流重點上市公司 667
15.1　中儲股份 667
15.1.1　公司簡介 667
15.1.2　2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析 667
15.1.3　企業(yè)盈利能力分析 667
15.1.4　企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 668
15.1.5 企業(yè)償債能力分析 669
15.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 670
15.1.7　發(fā)展戰(zhàn)略及分地區(qū)情況 671
15.2　外運發(fā)展 672
15.2.1　公司簡介 673
15.2.2　2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析 673
15.2.3　企業(yè)盈利能力分析 673
15.2.4　企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 674
15.2.5 企業(yè)償債能力分析 675
15.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 675
15.3　中海發(fā)展 676
15.3.1　公司簡介 676
15.3.2　2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析 676
15.3.3　企業(yè)盈利能力分析 677
15.3.4　企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 677
15.3.5 企業(yè)償債能力分析 678
15.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 678
15.4　鐵龍物流 679
15.4.1　公司簡介 679
15.4.2　2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)狀況分析 680
15.4.3　企業(yè)盈利能力分析 680
15.4.4　企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 681
15.4.5 企業(yè)償債能力分析 681
15.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 682

第十六章　第三方物流 684
16.1　第三方物流的定義及本質(zhì) 684
16.1.1　第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素 684
16.1.2　第三方物流概念的辨析 684
16.1.3　第三方物流的基本特征 685
16.1.4　運用第三方物流的優(yōu)勢 686
16.2　中國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 687
16.2.1　中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 687
16.2.2　中國第三方物流業(yè)發(fā)展的概況 688
16.2.3　中國第三方物流發(fā)展的特點 689
16.2.4　中國第三方物流發(fā)展的模式 690
16.3　中國第三方物流市場分析 692
16.3.1　第三方物流市場的共性 692
16.3.2　國內(nèi)第三方物流市場需求特征 693
16.3.3　第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析 694
16.3.4　中國第三方物流的市場細(xì)分及定位策略 698
16.3.5　中國第三方物流市場中的企業(yè)競爭分析 699
16.3.6　促進(jìn)我國第三方物流市場發(fā)展的政策建議 701
16.4　第三方物流行業(yè)并購分析 702
16.4.1　第三方物流行業(yè)的并購環(huán)境 702
16.4.2　第三方物流企業(yè)間并購的動因 704
16.4.3　第三方物流企業(yè)的并購形式及效應(yīng) 706
16.4.4　我國第三方物流企業(yè)并購策略選擇 710
16.5　第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析 711
16.5.1　運作層 711
16.5.2　管理層 711
16.5.3　規(guī)劃層 712
16.6　第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策 712
16.6.1　中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 712
16.6.2　中國第三方物流的發(fā)展亟需提速 714
16.6.3　第三方物流信息化有待發(fā)展 716
16.6.4　促進(jìn)中國第三方物流發(fā)展的建議 717

第十七章　第四方物流 718
17.1　第四方物流的相關(guān)概述 718
17.1.1　第四方物流的概念 718
17.1.2　第四方物流的發(fā)展特點 718
17.2　中國第四方物流的概況 719
17.2.1　第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢 719
17.2.2　中國第四方物流發(fā)展驅(qū)動力的綜述 720
17.2.3　第四方物流的運作模式 724
17.2.4　第四方物流的交易成本分析 725
17.3　中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險及防范 725
17.3.1　中國發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險 725
17.3.2　中國發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險 727
17.3.3　第四方物流的風(fēng)險防范策略 728
17.3.4　中國發(fā)展第四方物流對策 730
17.4　第四方物流的發(fā)展前景 731
17.4.1　中國第四方物流市場蘊涵商機 731
17.4.2　未來第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者 732

第十八章　中國物流的信息化分析 739
18.1　中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 739
18.1.1　中國物流信息化簡介 739
18.1.2　中國物流行業(yè)的信息化需求 740
18.1.3　中國物流信息化技術(shù)路線與分類 742
18.1.4　國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展 745
18.1.5　我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 746
18.2　電子商務(wù)與物流業(yè) 749
18.2.1　電子商務(wù)概念摸型分析 749
18.2.2　電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析 749
18.2.3　電商自建物流發(fā)展趨勢 754
18.2.4　電子商務(wù)物流的發(fā)展建議 757
18.3　中國物流信息化中存在的問題及對策 759
18.3.1　物流信息化中存在的制約因素 759
18.3.2　中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的誤區(qū) 760
18.3.3　中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸 762
18.3.4　中國汽車物流信息化發(fā)展的新思路 763
18.3.5　中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議 766
18.4　物流信息化的發(fā)展前景和趨勢 766
18.4.1　物流信息化的發(fā)展前景美好 766
18.4.2　中國物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢 767
18.4.3　我國物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 768
18.4.4　現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動下的走向 770
18.4.5 物流業(yè)信息化運用建議 772

第十九章　物流行業(yè)投資分析 775
19.1　投資機會 775
19.1.1　中國物流業(yè)處于高速發(fā)展階段 775
19.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展是物流發(fā)展的先導(dǎo)決定因素 775
19.1.3　國內(nèi)物流市場的熱點投資領(lǐng)域 776
19.1.4　現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿�巨�?777
19.1.5　保鮮物流體系投資前景看好 780
19.1.6　產(chǎn)業(yè)升級助推，推進(jìn)現(xiàn)代物流深度 782
19.2　投資現(xiàn)狀 788
19.2.1　中國物流市場投資持續(xù)升溫 788
19.2.2　2011-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩 791
19.2.3　國內(nèi)民營物流企業(yè)發(fā)展 793
19.2.4　消費性物流呼喚行業(yè)巨頭 794
19.2.5　零售企業(yè)開始把物流配送外包 799
19.2.6　中央財政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資 800
19.3　投資風(fēng)險 800
19.3.1　中國物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險 800
19.3.2　責(zé)任范圍加大帶來風(fēng)險 801
19.3.3　外包存在的潛在風(fēng)險 801
19.3.4　物流企業(yè)的融資風(fēng)險 802
19.4　投資風(fēng)險的防范 803
19.4.1　物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措 803
19.4.2　物流項目風(fēng)險防范的建議 805
19.4.3　現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范 806
19.4.4　企業(yè)開展物流外包的措施建議 808

第二十章　中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢及前景 810
20.1　物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 810
20.1.1　中國物流行業(yè)的發(fā)展走向 810
20.1.2　我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢 810
20.1.3　產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會化與專業(yè)化 811
20.1.4　物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個性化 811
20.1.5　國際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展” 811
20.2　中國物流市場的前景預(yù)測 812
20.2.1　我國物流市場發(fā)展前景廣闊 812
20.2.2　中國物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢展望 813
20.2.3　2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃 817
20.2.4　2012-2018年中國物流行業(yè)前景預(yù)測分析 821

圖表摘要（WOKI）：
圖表 1 物流系統(tǒng)組成 30
圖表 2 我國物流市場的特點 119
圖表 3 我國運輸成本和物流業(yè)增加值增速相關(guān)性較高 120
圖表 4 中央各部位對物流相關(guān)迅速做出回應(yīng) 122
圖表 5 工業(yè)化后期物流成為企業(yè)第三利潤源泉 122
圖表 6 各行業(yè)的物流主要成本 123
圖表 7 社會化物流促進(jìn)供應(yīng)鏈各組成部分成本下降 123
圖表 8 我國訂單交付期遠(yuǎn)高于其它國家 124
圖表 9 我國各行業(yè)集中度迅速提高 125
圖表 10 “推式生產(chǎn)”逐漸轉(zhuǎn)向“拉式生產(chǎn)” 125
圖表 11 庫存管理方式將發(fā)生改變 126
圖表 12 最常使用外包物流服務(wù)的行業(yè) 127
圖表 13 中國客戶對于物流外包的比例 127
圖表 14 2007-2013年網(wǎng)購交易規(guī)模、社銷總額占比年度變化趨勢 128
圖表 15 消費者對物流服務(wù)要求越來越高 129
圖表 16 我國物流產(chǎn)業(yè)政策體系基本框架關(guān)系圖 139
圖表 17 2001-2012年10月中國物流行業(yè)的重要政策一覽表 144
圖表 18 物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃 145
圖表 19 物流國八條&國九條 145
圖表 20 交通運輸各子行業(yè)增值稅稅率適用范圍 146
圖表 21 上海市交通運輸行業(yè)上市公司實際營業(yè)稅負(fù)情況 147
圖表 22 2012年上半年物流國九條政策落實情況調(diào)查結(jié)果 149
圖表 23 2012年中國物流采購與聯(lián)合會的若干政策建議 150
圖表 24 1991-2011年中國物流費用占GDP 比重呈緩慢下降趨勢 154
圖表 25 各國物流費用占GDP 比重對比 154
圖表 26 中國與日本物流費用率對比 155
圖表 27 物流行業(yè)發(fā)展演變過程 170
圖表 28 各種運輸方式貨運量分擔(dān)率 171
圖表 29 各種運輸方式客運量分擔(dān)率 171
圖表 30 2007-2011年中國鐵路/公路運價水平對比圖 172
圖表 31 第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展路徑 173
圖表 32 2005-2011年中國鐵路系統(tǒng)勞動效率相對低下（主要是按價格計算） 174
圖表 33 2010-2015年中國高鐵通道貨運運能釋放進(jìn)程（萬噸） 176
圖表 34 1991-2020年中國指令性物資運量在鐵路運力占比將大幅度下滑 177
圖表 35 1991-2011年中國經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)入中速發(fā)展 178
圖表 36 名義社會物流需求增速將繼續(xù)下滑 178
圖表 37 中國全社會物流成本占GDP18%，為全球“第一” 180
圖表 38 物流服務(wù)介入供應(yīng)鏈全貌 181
圖表 39 歐洲物流聯(lián)盟的調(diào)研結(jié)果 182
圖表 40 物流業(yè)與四流利潤來源關(guān)系 183
圖表 41 物流企業(yè)發(fā)展方向歸類 184
圖表 42 現(xiàn)代物流深入到生產(chǎn)服務(wù)各個環(huán)節(jié) 185
圖表 43 2006-2011年中國社會物流總額增長趨勢圖 186
圖表 44 2010年中國工業(yè)品物流占主導(dǎo)地位 187
圖表 45 工業(yè)品占物流總額比例走勢圖 188
圖表 46 國內(nèi)物流行業(yè)競爭格局 189
圖表 47 中國物流市場集中度較低 189
圖表 48 物流行業(yè)競爭激烈 190
圖表 49 中國與日本物流費用率對比 192
圖表 50 中國部分主要物流園區(qū)布局 193
圖表 51 外資物流地產(chǎn)商普洛斯在中國管理著640萬平方米的倉儲物業(yè)面積 193
圖表 52 10個主要城市倉庫供需指數(shù)情況 194
圖表 53 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷拉動物流需求擴增 195
圖表 54 美國汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系的發(fā)展歷程 196
圖表 55 三種最具代表性的整車與零部件企業(yè)之間的關(guān)系模式 197
圖表 56 德國汽車行業(yè)集中度十分高，CR3>70% 198
圖表 57 美國汽車行業(yè)成熟，集中度CR3>50% 198
圖表 58 我國汽車企業(yè)集中度在2000 年后出現(xiàn)明顯提升趨勢 199
圖表 59 中國汽車物流也逐步步入成熟，集中度升高 200
圖表 60 產(chǎn)能從低到高，從緊缺到過剩，物流需求也不斷得到開發(fā) 201
圖表 61 隨著我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展物流需求不斷擴大 202
圖表 62 物流需求的三個層次分析 203
圖表 63 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展 205
圖表 64 2006-2011年中國社會物流總費用增長趨勢圖 206
圖表 65 2011年中國物流業(yè)費用構(gòu)成圖 206
圖表 66 2006-2011年中國物流業(yè)增加值增長趨勢圖 207
圖表 67 2003-2011年中國物流業(yè)增加值占GDP 比重變化趨勢圖 207
圖表 68 1991-2011年中國物流費用率依然維持在高位 208
圖表 69 與日本相比中國主要行業(yè)物流費用率高企 208
圖表 70 從物流費用構(gòu)成來看，我國管理費用較高 209
圖表 71 航空運輸對就業(yè)影響 227
圖表 72 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類 229
圖表 73 國際案例：航空運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集 230
圖表 74 2012年航空貨郵運輸量分析 238
圖表 75 港口物流業(yè)務(wù)流程圖 284
圖表 76 港口物流業(yè)務(wù)流程的雙向流程 284
圖表 77 依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)流程圖 328
圖表 78 鐵路運輸業(yè)組成示意圖 348
圖表 79 鐵路物流管理中心組成示意圖 351
圖表 80 2012年9月中國郵政行業(yè)發(fā)展情況表 389
圖表 81 2012年1-9月中國分省規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表 390
圖表 82 郵政物流統(tǒng)計指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖 397
圖表 83 綠色物流系統(tǒng) 417
圖表 84 綠色物流系統(tǒng)的循環(huán)型經(jīng)濟分析 417
圖表 85 逆向物流產(chǎn)生原因及流向情況 427
圖表 86 逆向物流產(chǎn)生原因及處理方式情況 427
圖表 87 基于循環(huán)經(jīng)濟的逆向物流管理模式 436
圖表 88 “組團式”專業(yè)物流集聚區(qū)布局圖 465
圖表 89 區(qū)域物流設(shè)施布局圖 466
圖表 90國際物流設(shè)施布局圖 468
圖表 91 天津物流信息平臺整合框架 472
圖表 92重點物流園區(qū)、重點制造業(yè)物流基地、城市特色配送物流帶布局示意圖 509
圖表 93 珠江三角洲社會物流體系的結(jié)構(gòu) 524
圖表 94 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) 526
圖表 95 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 527
圖表 96 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容 527
圖表 97全國范圍廣域物流服務(wù)體系 529
圖表 98 物流通道鐵路運輸時效分析 529
圖表 99物流通道公路運輸時效分析 530
圖表 100 物流時效與腹地劃分 530
圖表 101 物流客戶滿意度關(guān)系圖 610
圖表 102 客戶滿意度層次模型 610
圖表 103 滿意度評價等級 611
圖表 104 影響滿意度的九個因素 612
圖表 105 ２０１１年世界部分物流企業(yè)品牌競爭力排名與企業(yè)營業(yè)收入排名對比表 617
圖表 106 2010-2012年UPS總收入額對比 659
圖表 107 2012 Q3 UPS財務(wù)數(shù)據(jù)分析 659
圖表 108 2011-2012年聯(lián)邦快遞總收入額統(tǒng)計 661
圖表 109 2008-2011年德國郵政DHL營業(yè)收入增長情況 663
圖表 110 2005-2011年中儲股份企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 667
圖表 111 1993-2011年中儲股份企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 667
圖表 112 2005-2011年中儲股份企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 668
圖表 113 1993-2011年中儲股份企業(yè)償債能力指標(biāo)表 669
圖表 114 1994-2011年中儲股份企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 670
圖表 115 2012年上半年中儲發(fā)展股份有限公司經(jīng)營指標(biāo) 671
圖表 116 2012年上半年中儲發(fā)展股份有限公司不同地區(qū)收入 672
圖表 117 2005-2011年外運發(fā)展企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 673
圖表 118 1997-2011年外運發(fā)展企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 673
圖表 119 1997-2011年外運發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 674
圖表 120 1997-2011年外運發(fā)展企業(yè)償債能力指標(biāo)表 675
圖表 121 1997-2011年外運發(fā)展企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 675
圖表 122 2005-2011年中海發(fā)展企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 676
圖表 123 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 677
圖表 124 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 677
圖表 125 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)償債能力指標(biāo)表 678
圖表 126 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 678
圖表 127 2005-2011年鐵龍物流企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)表 680
圖表 128 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 680
圖表 129 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 681
圖表 130 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)償債能力指標(biāo)表 681
圖表 131 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 682
圖表 132 國外第三方物流的演進(jìn)路徑 685
圖表 133物流供需雙方一次博弈支付矩陣 696
圖表 134第三方物流可以選擇不同的市場定位策略 698
圖表 135 第三方物流企業(yè)優(yōu)劣勢對比 700
圖表 136 務(wù)物流運營結(jié)合結(jié)構(gòu) 736
圖表 137 第四方物流競爭優(yōu)勢對比 737
圖表 138 物流信息化結(jié)構(gòu)圖 739
圖表 139 物流信息的概念、特征和分類 740
圖表 140 中國物流信息化技術(shù)路線 742
圖表 141 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 742
圖表 142 2007-2011年國國內(nèi)異地快遞單價走勢圖 750
圖表 143 2012年中國主要電商物流倉儲面積對比圖 750
圖表 144 2012年中國主要電商物流倉儲分布圖 750
圖表 145 2005-2012年京東商城日均訂單數(shù)量增長趨勢圖 751
圖表 146 電商自建物流配送中心成本構(gòu)成圖 751
圖表 147 部分電商商品價格中物流比例對比圖 752
圖表 148 電商每單物流成本構(gòu)成 753
圖表 149 唯品會每單物流成本分解圖 753
圖表 150 2012年物流配送中心建設(shè)資金投資估算 753
圖表 151 2012年蘇寧物流中心的部分投資及構(gòu)成 754
圖表 152 知名電商自建物流分類 755
圖表 153 亞馬遜歷年收入和凈利潤 756
圖表 154 2003-2011年亞馬遜歷年IT和倉儲投入情況 756
圖表 155 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和利潤驅(qū)動源 775
圖表 156 歷史上對物流發(fā)展產(chǎn)生重大影響的四次產(chǎn)業(yè)革命 776
圖表 157 產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉動物流需求增長 776
圖表 158 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動物流發(fā)展 777
圖表 159 中國農(nóng)產(chǎn)品物流費用率大幅高于日本 781
圖表 160 中國農(nóng)產(chǎn)品物流外包率與與日本差距明顯 781
圖表 161 產(chǎn)業(yè)升級使流程復(fù)雜程度逐步深化 782
圖表 162 煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)較短（尤其是不涉及下游煤化工） 784
圖表 163 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 784
圖表 164 通用汽車品牌PONTIAC 的全球化制造 785
圖表 165 戴爾筆記本電腦的全球化制造 785
圖表 166 產(chǎn)品生命周期曲線（功能性產(chǎn)品） 788
圖表 167 特殊的產(chǎn)品生命周期曲線 788
圖表 168 生產(chǎn)性物流外包比例 789
圖表 169 消費性物流外包比例 789
圖表 170 物流企業(yè)類型分布情況（單位：%） 790
圖表 171 物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況(單位:%) 790
圖表 172 2001-2011年中國港口建設(shè)投資情況 791
圖表 173 2001-2011年中國機場建設(shè)投資情況 791
圖表 174 2001-2011年中國公路建設(shè)投資情況 791
圖表 175 2001-2011年中國鐵路建設(shè)投資情況 792
圖表 176 我國已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（一） 792
圖表 177 我國已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（二） 793
圖表 178 消費性物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié) 794
圖表 179 三種物流模式在我國并存 795
圖表 180 2006-2011 年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)增長情況 798
圖表 181 中國國內(nèi)、國際快遞市場規(guī)模增長及預(yù)測 798