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我國2月煤炭進(jìn)口創(chuàng)22月新高

Tag：我國   2月   煤炭   進(jìn)口   創(chuàng)   22月   新高  
海外煤炭維持低價(jià)可能給中國煤炭企業(yè)帶來困擾

　　海關(guān)數(shù)字顯示，中國這個(gè)世界上最大的煤炭生產(chǎn)國，正在加大煤炭的進(jìn)口量。

　　昨日中國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國2月的煤炭進(jìn)口量達(dá)488萬噸，較1月的299萬噸環(huán)比增長63%，同比增長也達(dá)到73%。這個(gè)進(jìn)口量也創(chuàng)下了22個(gè)月以來的新高。

　　專家表示，國外煤炭價(jià)廉物美、國際海運(yùn)價(jià)格處于低位以及國內(nèi)電煤“頂牛”等諸多因素是導(dǎo)致煤炭進(jìn)口大幅增加的原因。

　　進(jìn)口煤價(jià)低

　　正如大唐集團(tuán)總經(jīng)理翟若愚在兩會(huì)期間明確表示的，“即使加上海運(yùn)費(fèi)，海外煤價(jià)仍略低于國內(nèi)。”

　　“南方港口的進(jìn)口煤要比從北方過來的煤便宜。”中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)高級(jí)分析師李朝林對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　“中國煤炭進(jìn)出口呈現(xiàn)‘南進(jìn)北出’的格局，這是經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)必然結(jié)果。”李朝林說，中國的煤炭資源大多分布在西北，用鐵路等運(yùn)輸?shù)侥戏絻r(jià)格較高，而從越南、印尼甚至是澳大利亞經(jīng)海路運(yùn)到廣東的煤，運(yùn)輸工具則是上萬噸的大輪船。“大輪船就好比搞批發(fā)，運(yùn)輸費(fèi)用很便宜。”

　　而中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則提醒說，目前國際油價(jià)低迷，再加上全球需求不振，國際海運(yùn)價(jià)格非常低。而進(jìn)口到中國的煤炭又多為精洗煤，熱值高于從北方運(yùn)到南方的原煤，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭力。

　　聯(lián)合金屬網(wǎng)的煤炭分析師王玲預(yù)測(cè)，3月份的中國煤炭進(jìn)口量可能仍然還會(huì)有增長，但4月份以后，“市場(chǎng)可能就會(huì)理性很多。”

　　中國煤企面臨抉擇？

　　2月煤炭進(jìn)口的激增，在韓曉平看來，可能對(duì)中國國內(nèi)的煤炭企業(yè)帶來長期的沖擊。

　　“煤炭供貨通常都采用長期協(xié)議機(jī)制，現(xiàn)貨交易并不普遍，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣，海外煤炭低價(jià)可能會(huì)維持較長時(shí)間，這很可能會(huì)促成國內(nèi)電力企業(yè)和海外煤礦簽訂長期協(xié)議，這可能會(huì)給中國的煤炭企業(yè)帶來困擾。”韓曉平說。

　　不過李朝林認(rèn)為，海外煤礦沒有足夠的量供應(yīng)中國火電。他表示，作為世界最大的煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)大國，2008年，中國約消耗煤27億噸，占世界耗煤總量的40%，而與此形成對(duì)比的是，當(dāng)年全球煤炭交易量包括中國出口在內(nèi)只是9億噸。

　　“進(jìn)口電煤不可能解決國內(nèi)發(fā)電需求。”李朝林表示。

　　而王玲則表示，當(dāng)前正處于國際煤炭長期協(xié)議談判敏感時(shí)期，如果中國大量進(jìn)口國外煤炭，會(huì)給國際造成中國需求旺盛的錯(cuò)覺，推高原料長期價(jià)格，損害企業(yè)的長期利益。


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