2012年船用鋼鐵市場(chǎng)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    2012年初以來(lái)，受歐債危機(jī)、美國(guó)信用等級(jí)下調(diào)等因素的影響，造船完工量逐月增長(zhǎng)，但新船開(kāi)工量開(kāi)始下降，造船用鋼需求逐月下降。而據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2013年船舶行業(yè)接單難、交船難的困境不會(huì)逆轉(zhuǎn)，新船成交量將比2012年進(jìn)一步下滑，船舶工業(yè)將進(jìn)入更加困難的時(shí)期。 
    
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)深度調(diào)查及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    隨著船舶大型化以及國(guó)際安全、環(huán)保等規(guī)范的實(shí)施，普通A級(jí)板用量將逐漸減少，高強(qiáng)板用量會(huì)逐步增加。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2011年~2012年交付的船舶中散貨船、集裝箱船占比仍在80%以上。一般來(lái)說(shuō)，散貨船、油船高強(qiáng)板(A32~A36)使用比例較高，一般在60%以上；油船高強(qiáng)板使用比例約為30%。同時(shí)，船體輕型化是節(jié)能環(huán)保新船型開(kāi)發(fā)的主要途徑，輕型化可能使得2012年的單艘船舶用鋼量會(huì)比2011年略有下降。2013年，內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長(zhǎng)。一般情況下內(nèi)河船所用船板的寬度以1500毫米~1850毫米為主，約占總使用量的60%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)內(nèi)河船完工量約為300萬(wàn)載重噸，船板需求量約為110萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)未來(lái)內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長(zhǎng)。 

    近年來(lái)，韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)在中國(guó)投資建設(shè)的一批船舶分段廠，目前已逐步建成投產(chǎn)。出于降低成本的考慮，這些分段廠主要在中國(guó)采購(gòu)船板，2013年這部分需求總量預(yù)計(jì)在175萬(wàn)噸左右，2013年這部分需求也將平穩(wěn)增長(zhǎng)。